Actuellement en cours de validation, les trois projets stratégiques 2014-2019 des ports du Havre, de Rouen et de Paris ont été élaborés dans une démarche de coordination au sein d’Haropa. Avec notamment des objectifs communs en matière de multimodalité
Les ports du Havre et de Rouen ont ainsi pour ambition d’atteindre 25% de part modale massifiée (contre 15% actuellement) avec des modes alternatifs à la route (fer et fluvial)
Au Havre, environ 200.000 EVP ont été transportés par voie fluviale en 2014, soit une augmentation de +5%
Quant au Port de Rouen, le champion des port français en matière fluviale, le trafic s’est élevé en 2014 à 5,9 Mt soit une hausse de +5,2%
A noter également la belle progression de 9% du trafic fluvial de conteneurs en Ile-de-France
En revanche, la situation du fer est moins satisfaisante, avec à peine 5% de part modale pour l’ensemble d’Haropa
La mise en exploitation, prévue pour le printemps 2015, du nouveau terminal multimodal sur le port du Havre (140 M€ d’investissements), qui facilitera le transbordement des conteneurs maritimes sur train ou barge fluviale, devrait permettre de faire bouger les lignes
A noter également la montée en puissance cette année du programme collaboratif Real Grain, qui vise à promouvoir le report modal massifié et mutualisé vers le rail pour approvisionner les silos céréaliers de Rouen en provenance de zones situées hors du quart Nord-Ouest (c’est-à-dire l’hinterland traditionnel du port de Rouen en matière de céréales). JLR