Cette étude comparative du cabinet BP2R des différentes taxes poids lourds européennes met également en lumière une particularité française : aucun autre pays n’a inscrit dans la loi une répercussion obligatoire (une majoration forfaitaire dans le cas de la France) de la taxe sur les chargeurs. « L’écotaxe sera supportée en totalité par les chargeurs, avec un impact qui nous évaluons à 5% de leurs dépenses transport » estime Alain Borri, Fondateur et Associé de BP2R, qui souligne par ailleurs le besoin impérieux d’assurer le financement des infrastructures de transport en France, notamment sur un axe Ouest-Est pour ne pas s’isoler du reste de l’Europe. « Les moyens d’optimisation de la performance transport est largement supérieur à 5% » insiste-t-il en faisant remarquer notamment que le taux de remplissage des véhicules circulant en France n’est que de 50%. « Sans aller jusqu’à des logiques de mutualisation, le taux d’équipements en systèmes d’organisation et d’optimisation du transport est encore très faible, alors que la mise en place de ce genre d’outils ont des retours sur investissements de moins d’un an » intervient pour sa part Jérôme Bour, PDG de l’éditeur DDS Logistics. JLR
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Photo : Alain Borri, Fondateur et Associé de BP2R