« Nous avons beaucoup travaillé pour planter les graines de l’avenir » déclare Martine Bonny, Directrice générale du Port Autonome de Rouen lors de la présentation du bilan de l’année 2007
Une belle image pour ce port spécialisé Nord Sud qui se classe premier en Europe pour l’export de céréales en vrac
Globalement, l’activité 2007 est en léger recul de 4,6% par rapport à 2006, à 22,2 millions de tonnes
Un trafic annuel qualifié sobrement de « correct » par Martine Bonny, qui souhaite néanmoins retrouver cette année au moins le même niveau qu’en 2006
Côté terminal conteneurs, les choses bougent puisque les travaux d’extension de 250 mètres du quai vont débuter très prochainement, avec l’installation d’un sixième portique en 2009
Une nouvelle plate-forme RVSL 2 (Rouen Vallée de Seine Logistique) devrait voir le jour en 2010, RVSL 1 arrivant bientôt à saturation, avec notamment le nouveau projet de l’investisseur américain AMB d’y construire un gros entrepôt de 24.000 m2 divisé en quatre cellules au printemps 2009 (14 M d’Euros, 80 emplois)
Autre bonne nouvelle pour Rouen, ISL prévoit cette année une extension de 4.600 m2 (qui sera utilisée pour l’import export conteneurs avec les Antilles, pour le compte de son client Cora), dont 2.000 m2 en froid négatif à -28° (c’est une première) et 2.000 en froid positif entre 2 et 4 degrés. « Il n’était pas normal que le port de Rouen, situé à 150 km de Rungis, n’ait pas de filière froid » souligne Mme Bonny
De quoi rattraper un petit peu le retard pris sur le principal concurrent, le port d’Anvers, qui utilise l’autoroute A1 et non le fluvial pour acheminer les marchandises vers la région parisienne.
Le regroupement en janvier 2009 de toute la logistique de Total Lubrifiant à Rouen, qui représentera pour le port un trafic de 4.000 conteneurs par an, devrait d’ailleurs s’effectuer aux dépens du port belge. Jean-Luc Rognon
Photo : Le port autonome de Rouen
