Fidèle à son positionnement plutôt haut de gamme, Still, filiale du groupe allemand Kion, renouvelle ses chariots thermiques de charge de 1,6 à 2 t, en version diesel ou à gaz propulseur
On y retrouve les mêmes innovations technologiques que les modèles RX 70 lancés voilà deux ans sur le segment 2,2 t à 3,5 t
Sur les trois nouveaux modèles très compacts de la sous-gamme RX 70 16/18/20 (dont les capacités de charge sont respectivement de 1,6 t /1,8 t / 2 t), on retrouve ainsi l’entraînement hybride (couplage moteur à combustion/génératrice électrique), pour consommer moins de carburant, et la technologie asynchrone, qui permet de diviser par deux la maintenance (même si le constructeur préconise quand même deux visites par an). Un élément les démarque des thermiques RX 70 de plus gros tonnage, c’est l’arrivée de la technologie Blue-Q, déjà disponible depuis octobre sur les chariots électriques de la gamme RX20 et RX60
Cela se traduit par une touche bleue pré-paramétrable sur le tableau de bord, qui peut être activée par le cariste pour économiser de l’énergie (par exemple, lorsque ce dernier quitte provisoirement son véhicule, le système peut éteindre automatiquement les feux avant, le chauffage et les projecteurs orientables)
Selon Still, Blue-Q permettrait d’économiser jusqu’à 10% de carburant supplémentaire sur une consommation déjà record de 2 litres de diesel par heure (pour 60 cycles de travail conforme à la VDI 2198). « Avec Blue-Q, nous estimons que l’on peut réaliser des économies de 2.500 à 5.000 Euros sur une période de cinq ans » précise Stéphane Boutron, Directeur de la communication de Still France
En revanche, de l’aveu même du constructeur, un RX 70 16/18/20, dont le prix varie dans une fourchette de 18.000 à 25.000 Euros (soit un surcoût de 10 à 15%), ne deviendrait économiquement intéressant qu’au delà de 1.000 heures annuelles d’utilisation. JLR
