Depuis qu’il a repris la gestion des pièces détachées de la SNCF, en juillet 2007, Geoparts (business unit de Geodis Logistics) n’a eu de cesse d’améliorer ses process. « Nous avons réduit d’environ 40% notre surface de stockage, soit 75.000 m2 contre plus de 120.000 m2, tandis que nous sommes passés de moins 60.000 à 88.000 références » déclare Christophe Bernard, Directeur des opérations de Geoparts
Dans le même temps, le délai d’approvisionnement des 87 sites de réparation des trains a été divisé par cinq. 75% des flux sont désormais livrés à J+3, et 25% à J+1
La recette ? Le recours au slotting, à une gestion dynamique des espaces de stockage, au passage à quai. « Il faut faire évoluer notre parc machine pour répondre à l’augmentation du cross-docking sur la plate-forme
Nous stockons de plus en plus haut
J’attends aussi beaucoup de l’outil informatique de gestion de parc StillReport pour m’aider à optimiser l’utilisation et la maintenance de mes chariots » précise par ailleurs Christophe Bernard
Still est le principal fournisseur de Geoparts, qui utilise une grande partie de la gamme de chariots du constructeur allemand. JLR
Photo : Christophe Bernard, Directeur des Opérations
chez Geoparts
