C‘était prévu par le règlement européen N° 913/2010
du 22 septembre 2010 : depuis ce mois-ci, les trois corridors de fret ferroviaire internationaux qui traversent la France sont ouverts à la commercialisation
Sur les neuf corridors européens, il s’agit des numéros 2, 4 et 6
Ces sillons internationaux, qui relient le réseau ferroviaire à des terminaux, des ports et des zones industrielles d’Europe situés dans les différents pays concernés (Pays-Bas, Belgique, Luxembourg, Suisse, Portugal, Espagne, Italie, France, Slovénie, Hongrie), ont pour objectif d’accroître le trafic fret intra européen en en renforçant la fiabilité, la performance et l’interopérabilité (harmonisation des règles administratives, coordination des travaux, gestion des circulations)
Pour chacun d’eux, les gestionnaires d’infrastructure concernés (comme RFF en France) ont mis en place une entité juridique commune (comité de gestion) et établi un plan de mise en œuvre
Autre particularité : l’allocation des capacités et la commercialisation des sillons internationaux préconstruits et définis dans un catalogue de sillons s’effectue à partir d’un guichet unique, qui s’engage sur la ponctualité du sillon délivré
Pour le corridor n°2 « Mer du Nord-Méditerranée » (Rotterdam/Anvers – Luxembourg – Bâle/Lyon), le guichet unique se trouve à Bruxelles
Le n°4, ou Corridor Atlantique (Sines – Lisbonne – Leixões – Algesiras – Madrid – Medina del Campo – Bilbao – Saint-Sébastien – Irún – Bordeaux – Paris – Le Havre – Metz/Woippy), il est basé à Madrid
Enfin, le guichet unique du corridor n°6, le « Corridor Méditerranée » (Almería-Valencia/Madrid-Zaragoza/Barcelone-Marseille- Lyon-Turin- Milan-Verone – Padoue/Venise – Trieste/ Koper-Ljubljana-Budapest-Zahony) est situé à Milan. JLR
