« Cela nous coûte moins cher de passer par le fluvial que par la route, et l’écart va se creuser » a déclaré hier Bernard Lesourd, Directeur Supply Chain du groupe Lapeyre, lors d’une conférence de Congrès de l’Aslog sur l’intégration du fluvial dans la chaîne logistique
Cela dit, l’opération n’est pas anodine, la société du groupe Saint Gobain a démarré ce projet en 2006 pour atteindre son rythme de croisière il y a seulement deux ans
Aujourd’hui, 3.000 EVP de produits de grand import transitent chaque année par barge entre Le Havre et Limay (soit l’équivalent de 1.600 camions)
Les produits sont stockés sur place par TDS (Terminaux de Seine), puis sont ensuite livrés, à la demande de Lapeyre, sur sa plate-forme logistique Logiss des Mureaux (30.000 m2), située à quelques kilomètres de là. « Le flux grand import est robuste, fiable, et transparent par rapport à notre réseau logistique
Il reste agile, car nous sommes donneurs d’ordre pour finir d’envoyer les palettes à notre demande du port de Limay vers notre plate-forme » souligne Bernard Lesourd
Un bel exemple à suivre.
A noter que le cabinet AxeFlow travaille actuellement avec VNF Développement sur la mise en place d’une méthodologie pour faciliter l’intégration du maillon fluvial dans les chaînes logistiques. JLR
Photo : Bertrand Lesourd,
Directeur SC Lapeyre ©JLRognon
