Pas moins de quatre bonnes fées – Geodis, Fiat, Fraikin et Gruau – se sont penchées dès 2009 sur le berceau de l’Electron, véhicule électrique unique de par sa conception et sa charge utile d’1 tonne. Le cahier des charges a été élaboré par Geodis qui cherchait un véhicule silencieux et non polluant pour livrer en ville, dans le cadre de son grand projet Distripolis. 18 mois ont été nécessaires à l’équipe, sur la base d’un Ducatto de Fiat, pour concevoir, assembler et réaliser ce véhicule innovant
De par son PTC de 3,5 t, l’Electron ne nécessite pas de permis poids lourd, contrairement au véhicule électrique Modec de 5,5 t
Son ergonomie a été particulièrement soignée (sortie chauffeur côté trottoir, ouverture latérale…). « Avec ce véhicule, nous visons la satisfaction totale de nos clienst et de nos collaborateurs. Grâce à l’évolution de notre organisation, de notre système d’information et aux améliorations constantes inspirées des remontées de nos chauffeurs à l’usage, nous parvenons à réduire le surcoût à 1,5 fois contre 3 fois celui d’un véhicule thermique, déclare Bruno Mandrin, Directeur de la Division Messagerie de Geodis, qui compte poursuivre les améliorations
Et de détailler : Nous avons gagné 10% de km grâce à notre SI qui mutualise les chargements et s’appuie sur 35 millions d’adresses géo localisées
L’optimisation des chargements nous a permis de libérer 20% de véhicules et nous avons réduit nos temps de livraison de 8 à 10% supplémentaires.» Bruno Mandrin se dit sollicité par les Directions du Développement Durable de grands clients de la santé, des cosmétiques, de la jeunesse (jeux vidéo…) et de la mode. Pour le moment, une douzaine d’Electron gravitent dans Paris
Des villes comme Strasbourg, Lille, Bordeaux, Toulouse et Milan se montrent aussi intéressées par ce nouveau mode de livraison « city-friendly ». CP
Photo : Bruno Mandrin, Directeur de la Division Messagerie de Geodis © C.Polge
