Suite à notre article publié le 31 août dernier sur les ambitions hexagonales du port belge de Zeebruges (NL n°1241), le service de communication du Port du Havre a estimé nécessaire d’apporter quelques précisions. « Le Havre est le 1er port du commerce extérieur français » rectifie-t-il, « leader sur le marché français du conteneur avec 1,9 million d’EVP (sur un total de 2,4 MEVP en 2010) », alors qu’ « Anvers déclare traiter 500.000 EVP avec la France »
Quant au trafic conteneurs de Zeebruges (ndlr : 2,5 M EVP), le champion français le considère comme « difficilement comparable à celui du Havre » pour deux raisons : primo « parce qu’un volume de 0,8 MEVP (soit près de 30% du trafic conteneurisé de Zeebrugge) est chargé / déchargé sur remorques routières
Ce sont des caisses mobiles (swap bodies) donc du trafic terrestre et non maritime », et secundo « environ 50% de ce trafic est réalisé en intra-européen, contre 15% à 20% au Havre », qui « dessert tous les secteurs géographiques à raison de 10 services maritimes quotidiens à destination de tous les continents ». « Le Nord comme l’Est de la France sont des zones fortement concurrentielles du fait d’une position géographique proche des ports du range nord-européen » poursuit le message
On l’aura remarqué… JLR
