Tout le monde connaît Rotterdam ou Anvers, le fameux « premier port de France », mais moins Zeebruges, qui devance pourtant lui aussi Le Havre en termes de trafic conteneurs en 2010, avec 2,5 millions de conteneurs EVP (équivalent 20 pieds) contre 2,35 millions pour le « champion » français
L’objectif actuel de l’autorité portuaire de Zeebruges est d’ailleurs de doubler ce trafic conteneurs dès 2013 en massifiant ses flux, comme elle l’a fait depuis 1992 pour l’automobile, devenant dès 2000 la première plate-forme mondiale dans ce domaine. « Le Nord de la France est notre arrière pays » nous a confié Vincent De Saedeleer, le vice Président du Port de Zeebruges. « La métropole lilloise est en effet bien plus proche de Zeebruges que Bruxelles
Nous prévoyons de créer avant la fin de l’année un partenariat réunissant les acteurs de la communauté portuaire mais aussi des opérateurs logistique et ferroviaire afin d’ouvrir une plate-forme multimodale dans le nord de la France qui permettrait notamment de relier Zeebruges par train de fret avec une fréquence quasi journalière ». Le timing est plutôt bien choisi, puisqu’un nouveau terminal à conteneurs flambant neuf vient d’ouvrir sur le port, le ZIP (Zeebrugge International Port), en plus des terminaux existants CHZ et FCT
Exploité par PSA (Port of Singapore Authority), ce port de haute mer (profondeur de plus de 16 m) a l’avantage de pouvoir accueillir les nouveaux méga navires de plus de 10.000 EVP, qui font progressivement leur apparition cette année sur les lignes Europe Extrême Orient, et de pouvoir très rapidement rayonner par liaisons feeders vers d’autres ports en Europe
Il est notamment équipé de grues de nouvelle génération capables de déplacer 4 conteneurs EVP à la fois. JLR
Photo ci-contre : Vincent De Saedeleer, vice Président
du Port de Zeebruges
Photo 1 : Zeebrugge International Port
Photo 2 : le nouveau terminal ferroviaire de Zeebrugge International Port
