Le cabinet bp2r, spécialiste du transport, s’inquiète des « zones d’ombre » que pourraient engendrer la simplification des modalités de répercussion de l’Eco-taxe Poids Lourds nouvelle formule, annoncée la semaine dernière par le Ministre Frédéric Cuvillier (voir NL 1514)
Selon bp2r, le choix d’une majoration forfaitaire obligatoire devrait éloigner la taxe d’une de ses vocations originelles, à savoir favoriser le report modal, puisque le forfait ne devrait pas inciter les chargeurs « à privilégier les transporteurs ayant des flottes de véhicules moins polluants ni les schémas rail-route »
Le cabinet pointe également du doigt « un certain nombre de cas de figures qui ne pourront pas être traités de manière juste par des taux de majoration forfaitaire régional et interrégional, au regard de la multitude de possibilités pour facturer une prestation de transport : au colis, à la palette, au mètre linéaire, au poids, au volume… »
Sa conclusion : les chargeurs qui payent plus cher leurs prestations de transport en raison de leur valeur ajoutée ou de leur complexité seront plus taxés que les autres et devront être tentés de faire jouer les prix à la baisse
Avec également le risque que les surcoûts de la taxe (que bp2r estime à 1,6 Md € par an) se retrouvent in fine dans les prix des produits. « Il y a désormais urgence pour les chargeurs de repenser leur organisation transport, afin d’agir sur tous les leviers d’optimisation possibles
Le temps est compté pour absorber les effets directs de l’écotaxe et éviter les effets nuisibles qu’elle pourrait engendrer sur la compétitivité des entreprises françaises à l’export », a déclaré Alain Borri, Directeur Général de bp2r. JLR
Photo : Alain Borri, Directeur Général de bp2r
