Ce n’est pas parce que le nouveau EFX 410-413 signé Jungheinrich est considéré comme un modèle d’entrée de gamme dans le monde des chariots tridirectionnels électriques à siège frontal qu’il ne peut pas être équipé du système de navigation à base de transpondeurs déjà utilisé par son grand frère l’EKX 513-515
D’une levée maximale de sept mètres, cet engin est conçu pour opérer en allées étroites
Le système de navigation, qui repose sur la technologie RFID, prend la main une fois que le cariste a dirigé le chariot vers l’allée dans laquelle est stockée la marchandise
A partir des informations du WMS, la machine va détermine automatiquement le parcours vers l’emplacement cible dans l’allée où il faut prélever les produits
Selon Jungheinrich, le recours à ce système de navigation augmenterait la productivité jusqu’à 25%
Par ailleurs, l’EFX 410-413 utilise la technologie asynchrone Jungheinrich de dernière génération et récupère l’énergie à la descente de la charge et au freinage générateur
Son système de gestion active de l’énergie permet de l’utiliser consécutivement pour deux postes de travail pleins sans changement de batterie. JLR
