Avec la multiplication des commandes et l’accélération des cadences dans l’aéronautique, la Supply Chain britannique serait en proie à quelques tensions depuis le début de l’année
C’est en effet ce que constate le Financial Times après avoir interrogé plusieurs sous-traitants de l’industrie qui se plaignent d’une forte pression sur les prix et de la coïncidence de la monté en puissance de la production avec le lancement de nombreux nouveaux modèle comme l’Airbus A350
Nombre d’entre eux se disent en surcapacité et se voient obligés de procéder à de lourds investissements en capacité de production, allant même parfois jusqu’à acheter un sous-traitant afin d’assurer l’approvisionnement en amont ainsi que leur position sur le marché, l’Angleterre étant le deuxième acteur de l’aéronautique après les Etats-Unis
Pour autant, certains notent de franches améliorations par rapport à des situations passées et témoignent d’une meilleure intégration de la SC
C’est le cas de Marcus Bryson, Directeur de l’Aerospace Division de GKN qui considère que le problème relève davantage de l’intégration des nouvelles technologies que de capacités
Tony Wood, Directeur de la division Aerospace de Rolls Royce indique également ne pas rencontrer de difficulté dans le sourcing des 18.000 composants que comptent les moteurs d’avion
Des responsables de Boeing et d’Airbus d’ailleurs avoir fait leur possible pour donner une bonne visibilité à leurs fournisseurs. « La qualité de la SC est la responsabilité du contractant général
C’est mon travail et celui d’Airbus » a déclaré Fabrice Brégier, CEO d’Airbus. PM
