4,9 millions de tonnes de CO², c’est l’empreinte carbone de toute la branche SNCF Geodis telle qu’elle a été calculée dans le cadre du programme Oxygen, lancé en 2010
Soit l’équivalent de l’émission CO² d’une ville comme Lyon. « Sur ce total, 95% des émissions proviennent du transport et 5% sont liées aux bâtiments
Et 87% proviennent d’activités sous-traitées » a précisé hier Geneviève Bedin, Directrice du développement durable chez Geodis, à l’occasion d’un séminaire du consortium EcoTransIT World Initiative, auquel appartiennent la SNCF, DB Schenker, Hapag Lloyd, Rhenus Logistics ou encore l’Institut de recherche Ifeu d’Heidelberg
L’objectif de ce consortium, créé en 2000, était de développer une méthodologie de calcul ainsi qu’un outil pour mesurer les impacts environnementaux du transport de marchandises multimodal en termes de consommation directe d’énergie et d’émissions de gaz à effet de serre
Cet outil informatique et paramétrable existe, il est distribué en France par Itnovem (également prestataire informatique de Fret SNCF) et gère la multimodalité (route, fer, fluvial, maritime, aérien) à un niveau mondial (900.000 villes modélisées, 38.000 gares, 964 aéroports, 8.000 ports maritimes), pour des bilans d’émissions de CO² mais aussi de SO2, NOx ou encore de particules
Il est conforme au standard européen EN16258 et en ligne avec le décret français qui demande aux transporteurs et commissionnaires de transmettre à leurs clients l’information CO² sur leurs prestations à compter du 1er octobre 2013
Geodis l’a utilisé pour son programme Oxygen, en plus de son propre calculateur développé en interne, pour estimer l’impact des activités overseas (air et mer), le fluvial, une partie de l’express aérien et le routier au niveau mondial
Il est également utilisé par Fret SNCF qui a industrialisé la démarche de reporting du bilan CO² mensuel par client depuis 2009 (15.000 calculs automatisés par mois). JLR
