Hyundai Heavy Industries a dévoilé sur le Cemat de Hanovre les évolutions de sa gamme de chariots thermiques, réalisées notamment pour se conformer à l’étape « STAGE IIIB » de la directive européenne (2004/26/EC) sur les limites d’émissions polluantes des engins de 37 à 56 kW de puissance
Désormais, les moteurs diesel Kubota équipent tous les chariots frontaux HHI d’une capacité de charge de 1,5 à 7 tonnes, alors que les chariots de la gamme moyenne (11 à 16 tonnes) sont propulsés par des moteurs Cummins
Quant au chariot à fourche frontale de 18 tonnes 180D-9 à moteur Stage IV, il est équipé du tout nouveau moteur MTU de chez Mercedes-Benz
A noter que tous les chariots frontaux de 3,5 à 25 tonnes sont désormais équipés de série d’un convertisseur automatique, qui remplace la transmission à commande manuelle pour les modèles de 3,5 à 5 t.
Autres nouveautés : un dispositif automatique d’avertissement du conducteur lors des manœuvres d’approche, un nouveau design, avec de plus grandes surfaces vitrées, et l’extension de la garantie standard à deux ans (ou 3.000 heures, selon la première échéance). JLR
