L‘administration de l’Etat s’organise pour éviter que les transporteurs ne fassent l’objet de pression lors des négociations tarifaires avec leurs clients au sujet de la répercussion de l’écotaxe poids lourds, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2014. « Conformément au souhait que j’avais émis, nous avons mis en place des représentants dans chacune des régions qui seront les contacts de la profession sur les conditions de mise en œuvre de l’écotaxe Poids Lourds
Chaque transporteur ayant fait l’objet de pressions sur les conditions de négociation de leur contrat et de non répercussion peut et doit saisir le référent départemental ou régional » a déclaré Frédéric Cuvillier
Un dispositif de majoration du prix du transport qu’il considère comme « équilibré, protecteur, et qui ne remet pas en cause la santé financière des entreprises de transport
Qui supporte la taxe ? Ce sont les donneurs d’ordre, pas celui qui fournit la prestation ».
A la question d’un journaliste lui demandant à combien il estimait l’augmentation du coût de la vie liée à l’écotaxe poids lourds, il commence par répondre : « l’écotaxe Poids Lourds concerne moins de 1% du réseau local français, soit dans chaque département, pas plus de 150 km d’itinéraire taxés
On est en train de penser que tout le réseau sera soumis à la taxe… ». « Mais la majoration pour les chargeurs concerne tout le réseau » lui rétorque une consoeur. « Le fait que ce soit le donneur d’ordre qui paie fait que la conséquence n’ira pas au-delà de 1% sur le prix de la marchandise finale
Nous aurons aussi cette analyse-là dans le cadre de l’observatoire » a-t-il finalement estimé. JLR
Photo : Frédéric Cuvillier
