Le gouvernement a eu beau la rebaptiser « péage de transit poids lourds », les entreprises de transport routier continuent à l’appeler « écotaxe », et réitèrent pour une énième fois leur opposition à sa mise en œuvre dans un communiqué commun entre la FNTR, TLF, l’Unostra et la CSD (Chambre Syndicale du Déménagement)
Cette fois, l’angle d’attaque porte sur le fait que les transporteurs routiers, dont les marges nettes ne dépassent pas 1%, contribuent déjà très largement au financement des infrastructures de transport (à plus de 440% estiment-ils) via les péages d’autoroutes, la TICPE et la taxe à l’essieu, alors que dans le même temps les concessionnaires d’autoroutes (dont la privatisation a entraîné un manque à gagner dans le financement de l’AFITF) enregistrent de leur côté des bénéfices net de plus de 20%
Par ailleurs, les transporteurs routiers dénoncent les disparités régionales de la taxe poids lourds, dont ils jugent la mise en place « incompatible et indécente ». JLR
