Ce nouveau système de tarification annoncé par Eurotunnel a été salué par Frédéric Cuvillier, le Secrétaire d’Etat aux Transports, ainsi que par la Commission européenne
Cette dernière estime que la réduction moyenne des redevances à payer devrait se situer entre 30 et 45% et pourrait aller dans certaines conditions jusqu’à 50%. « Cela permettra de débloquer l’un des principaux goulets d’étranglement dans le réseau de transport européen » a déclaré Siim Kallas, vice-Président de la Commission européenne
Il faut dire que Bruxelles n’est pas étrangère à cette décision puisque la Commission avait ouvert une procédure en juin 2013 à l’encontre de la France et du Royaume-Uni pour non-respect de la réglementation européenne en matière d’accès aux infrastructures en ce qui concerne le tunnel sous la Manche, notamment sur la transparence des coûts et la fixation des tarifs
Dans son communiqué, la Commission a rappelé que 43% de la capacité du tunnel était actuellement inutilisée, et que le transport ferroviaire de marchandises était en baisse, chiffres à l’appui : 2.325 trains de marchandises en 2012, contre 2.388 en 2011 et 2.718 en 2008
Et de rappeler qu’en 2013, seuls sept trains de marchandises ont circulé en moyenne chaque jour dans le tunnel, contre 30 à 40 par jour prévus à l’origine lors de l’ouverture du tunnel
Eurotunnel de son côté avait préféré voir le verre à moitié plein en indiuant dans son communiqué que le trafic ferroviaire de fret avait augmenté de 10% en 2013 et de 13% au premier trimestre 2014. JLR
