N‘en déplaise aux américains, si une partie la production mondiale quitte bien la Chine, elle ne rejoint pas forcément les Etats-Unis
En effet, selon une étude réalisée par l’Université du Tennessee et basée sur le livre intitulé « Global Supply Chains : Evaluation an Epic¹ Framework », les deux ayant pour co-auteur Ted Stank, l’idée directrice n’est pas de redonner du travail aux occidentaux mais de construire une SC intelligente rationalisant et équilibrant coûts de production et de transport
Ainsi, l’auteur préfère parler de régionalisation, un schéma déjà adopté par l’industrie automobile: « La régionalisation prend de l’importance, cela est dû en partie à la hausse des coûts de production offshore » explique Ted Stank
Selon lui, les industriels réalisent aujourd’hui qu’ils avaient mal estimé son cout réel : transport, respect de la règlementation, variation des taux de change, risque de rupture, auxquels s’ajoutent les risques de nature politique et climatiques dont la fréquence semble elle aussi augmenter
Bien que menée sur seulement 10 (très grandes) entreprises, cette étude indique que la régionalisation pallierait le problème de la nervosité de la SC. Et de proposer un schéma de production davantage axé sur les forces propres à chaque pays ou région, chacun étant performants sur différents segments.
Pour Ted Stank, « si le coût des produits est relativement bas comparé à celui de la logistique, il est probablement temps de reconsidérer la production offshore »
Les 10 régions identifiées par l’auteur sont : l’Asie de l’Est, l’Asie du Sud, l’Asie du Sud-Est, Australie-Nouvelle Zélande, le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord, l’Afrique sub-saharienne, l’Europe de l’Est et Centrale, l’Europe de l’Ouest, l’Amérique du Sud et enfin l’Amérique Centrale et du Nord. PM
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EPIC : Economics, Politics, Infrastructure, Competencies
