Afin de se rapprocher de ses clients européens, Unicarriers (anciennement Nissan-Atlet-TCM) a décidé de déplacer la production de sa gamme de chariots frontaux GX du Japon vers l’Espagne
C’est donc à Pampelune, ville dans laquelle on aime prendre le taureau par les cornes, que seront construits les GX40 et GX 50, chariots de 3,5t à 5t de capacité pour 7m de hauteur de levée
Ceux-ci offrent le choix entre deux motorisations : un six cylindres à injection directe de 71,3 kW fonctionnant au gaz et un quatre cylindres diesel équipé d’un filtre à particules et d’un catalyseur d’oxydation développant 55 kW
Ils autorisent des vitesses maximales à charge et à vide de 22/22 km/h respectivement pour la version gaz et 23,5/24,5 km/h pour le diesel
Les aspects sécurité ont fait l’objet de beaucoup d’attention sur cette gamme de mi-lourds avec un système de stabilisation baptisé RRS (Risk Reduction System), un système de verrouillage du mât, un frein de stationnement avec bouton de déverrouillage, une alarme de ceinture de sécurité, une électrovanne qui verrouille toutes les fonctions hydrauliques dès que le cariste quitte son siège, des avertisseurs sonores et visuels et bien entendu, un châssis conçu pour offrir une visibilité maximale.
En France, Unicarriers dispose d’un réseau de 60 points de vente et de 450 techniciens terrain. PM
