Le paradoxe du dernier kilomètre

Passer une commande en quelques clics et être livré en un temps record, tel est le souhait des internautes urbains qui n’hésitent pas à comparer l’offre des e-commerçants en matière de délais et de service

Et pour répondre aux nouvelles exigences des e-consommateurs, les sites marchands déploient des trésors d’ingéniosité, notamment dans le traitement des commandes et l’expédition des colis

Sauf qu’en matière de livraison urbaine il reste toujours le problème du dernier kilomètre, véritable casse-tête qui ne peut être résolu sans une logistique adaptée

Et pour qu’il en soit ainsi, il faudrait qu’à l’intérieur ou à proximité des grandes agglomérations, les commerçants puissent disposer d’espaces dédiés à la livraison urbaine (les fameux ELU – Espaces de Logistique Urbaine)

Cela permettrait de mieux organiser les flux en utilisant par exemple des moyens de transport plus adaptés et moins polluants

Oui mais voilà : le foncier est rare et dès de quelques mètres carrés se libèrent à l’occasion d’un réaménagement de site, on s’empresse d’y construire des bureaux ou des habitations au rendement beaucoup plus intéressant

Lors d’une table ronde qui s’est déroulée jeudi dernier dans le cadre du SIMI (Salon de l’immobilier), les participants ont pu évoquer certaines initiatives comme celle d’Amazon qui a pris des surfaces en bordure de la capitale ou encore celle de l’établissement public Sogaris visant à concevoir un « Hôtel Logistique » Porte de la Chapelle pour favoriser la cohabitation entre commerce, services et distribution physique

Mais à part quelques initiatives sporadiques, force est de constater que face à l’explosion du e-commerce, peu de projets ont été réalisés pour accompagner cette révolution

La logistique urbaine fait plus que jamais cruellement défaut

Ce qui constitue un vrai paradoxe

Est-ce à dire que ce sujet doit être traité par le pouvoir politique (comme d’autres sujets d’intérêt général) en incitant de manière amicale – mais non moins énergique – les grandes zones urbaines à définir des plans d’action ? La question mérite d’être posée. JPG

05/12/2016

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