Ce sont eux qui réapprovisionnent les articles à rotation élevée, tandis qu’un convoyeur vertical à palettes réapprovisionne les articles à rotation lente
Ces 8 AVG ont été conçus par le producteur belge MoTuM, dont Schaefer détient désormais le contrôle
A partir de chariots transpalettes standards (de marque Hyster), cette société ajoute une intelligence collective qui leur permet de communiquer et de s’organiser entre eux de façon autonome
Dès qu’un opérateur prend une palette à l’emplacement de stockage, un ordre de réapprovisionnement est transmis au prochain véhicule libre qui prend automatiquement en charge le transport suivant
A noter que ces AGV transportent les palettes sur une distance de 300 mètres du stockage à la zone de picking
Arrivés à destination, ils rangent automatiquement les palettes dans un système de rayonnage à deux niveaux de stockage
La visite s’est terminée par un cocktail déjeunatoire au cours duquel les participants ont pu échanger autour d’un verre ou assister à la démonstration du Weasel, un mini AGV, flexible, modulaire et quasiment à la portée de toutes les bourses
Ce tout nouveau chariot sans conducteur peut transporter des charges de 35 kg à la vitesse d’1 mètre seconde
Le fabricant affirme qu’il peut s’intégrer dans une installation informatique complexe
Avant le départ du groupe, plusieurs orateurs sont intervenus pour compléter les informations recueillis depuis le début de la matinée
Après une courte intervention et une série de questions/réponses, Sylvain Cerise, Directeur commercial de Schaefer France, a remercié Longchamp pour avoir permis cette visite ainsi que l’ensemble des invités pour leur participation. JPG
Photo ci-contre : Sylvain Cerise
