L‘Agence pour les Projets de Recherche Avancée du Département de l’Energie (ARPA-E) met une bourse de 32 M$ sur la table pour stimuler le développement des camions connectés avec son projet Next-Generation Energy Technologies for Connected and Autonomous On-Road Vehicles (NEXTCAR)
Le but est simple : encourager les fabricants des différents composants du véhicule (moteur, transmission, logiciels de détection et de connexion…) à travailler ensemble pour améliorer encore de 20% les économies de carburant déjà observées sur la camions roulant « en peloton » (truck platooning). 10 équipes ont souhaité relever le challenge, dont une menée par un industriel (General Motors) et neuf par des universités, elles présenteront des projets de différente nature
L’Université du Minnesota se focalisera sur les camions hybrides de moyenne capacité, notamment sur l’optimisation de la charge des batteries et sur la gestion intelligente du moteur en lien avec l’éco-conduite
La Perdue University (Indiana), avec ses partenaires ZF (transmission), Cummins (moteur), Peterbilt (constructeur) et Peloton Technology (automatisation) notamment, travaillera sur les tracteurs diesels
Elle tentera d’intégrer l’optimisation en continue et via le Cloud de la gestion du moteur et de la transmission avec la topographie de la tournée tout en permettant à deux camions indépendants de se détecter et de se connecter
Un camion pourra par exemple ralentir et permettre au suiveur de le rattraper, les deux bénéficiant ensuite de l’effet peloton pour réduire leur consommation durant les quelques heures où ils partageront la route
Si de telles technologies venaient à équiper les poids lourds américains, le pays pourrait réduire de 30 Md de litres sa consommation de diesel et de 80 Mt ses émissions carbone chaque année. PM
