Newsletter quotidienne n° 3589

Tout le monde a entendu parler des ZFE, ces Zones à Faible Emission citées pour la première dans la Loi d’Orientation des Mobilités en 2019, et qui prennent une place non négligeable dans la loi Climat & Résilience (entrée en vigueur en août 2021). Même s’il subsiste un flou réglementaire en ce qui concerne les véhicules de plus de 3,5 t, il est évident que ces ZFE, rendues obligatoire avant le 31 décembre 2024 dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants (soit une ville de la taille d’Angers), vont venir bouleverser les pratiques et les contraintes des projets de logistique urbaine. D’autant que les volets coercitifs qui accompagneront ces décisions devraient commencer à voir le jour dès 2023. Notre 16^ème édition du Forum d’été de Supply Chain Magazine du 5 juillet prochain, sous le thème de « La Supply Chain s’invite en ville », ne pouvait pas éluder ce sujet brûlant d’actualité dans son programme. Il sera abordé en début d’après-midi de façon très pragmatique par Jean-Philippe Elie, Chargé de projet numérique & développement services aux entreprises chez Logistic Low Carbon, une filiale à 100% de la CGF (Confédération des Grossistes de France) porteuse du programme InTerLUD (Innovations Territoriales et Logistique Urbaine Durable). Vous y découvrirez notamment qu’un outil innovant et gratuit d’aide à la décision permettra très bientôt de s’informer sur les ZFE déjà en place, les périmètres concernés, les calculs d’itinéraires, et les engins alternatifs pour remplacer le gazole. Bloquez votre agenda le 5 juillet pour ce RDV incontournable du Forum d’été, qui se tiendra dans le cadre à la fois décontracté et studieux de la Cité Internationale Universitaire de Paris-Montsouris, dans le 13^èmearrondissement. JLR

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Après Gap France en début d’année (voir NL 3521), c’est l’enseigne Cyrillus qui rejoint la plateforme du logisticien omnicanal et e-commerce Dispeo à Hem, au sud de Roubaix. Née fin des années 70 sur le créneau de la mode enfants, avant de l’élargir à toute la famille et à l’univers de la maison, la marque Cyrillus a longtemps allié vente à distance et en magasins, avant un virage digital lui permettant aujourd’hui de réaliser 40% de son CA en ligne. Revendu l’an dernier par CVG (Cyrillus Vertbaudet Groupe) et entrée dans le giron de la holding GA Paris, c’est pour se consacrer à son cœur de métier que Cyrillus fait ce choix stratégique d’externaliser l’ensemble de sa logistique de distribution. À l’issue d’un appel d’offres, Dispeo a été retenu compte tenu de son expertise logistique à la fois retail et e-commerce, de ses références textile, ainsi que de sa capacité à accompagner cette externalisation aussi bien sur les volets logistique et organisationnel que celui des SI. Chargé de la réception et du contrôle qualité, du stockage, de la préparation de commandes, de la gestion du transport comme de celle des retours, Dispeo devrait permettre à Cyrillus de diviser par trois ses délais entre commande et réception sur le volet e-commerce, et par ailleurs de livrer ses magasins au quotidien pour des réassorts immédiats ou la mise en rayon des nouveautés. « Cette gestion double des enjeux retail et e-commerce nous permet de piloter au plus près l’activité de Cyrillus, de l’accompagner au mieux dans cette externalisation de sa supply chain pour en faire un levier contribuant à son développement et à la satisfaction de ses clients », souligne Gilles Thorez, le directeur Grands Comptes de Dispeo. Vu les nouveaux clients accueillis sur son site de Hem, la filiale de Hopps Group y a engagé un plan de recrutement de 150 collaborateurs en CDI. MR

Les nouvelles technologies synonymes de productivité et confort de travail restent une priorité chez Amazon. Dix ans après le rachat de Kiva Systems et trois ans après celui de la start-up Canvas Technology (voir NL2909), Amazon a présenté deux nouvelles solutions robotisées et un nouveau système de lectures codes-barres basé sur l’IA lors de la dernière édition de son évènement « re :Mars » dédié au machine learning, à la robotique, à la recherche spatiale et à l’automatisation. Celui-ci s’est tenu la semaine dernière à Las Vegas. En matière de robotisation, le géant du e-commerce a dévoilé l’AMR Proteus et le bras articulé Cardinal. Destiné à soulever et déplacer des rolls, le robot mobile autonome se distingue des solutions actuellement utilisées par Amazon par le fait qu’il peut évoluer en dehors de zones dédiées, et au milieu d’opérateurs. Equipé d’un logiciel de vision et utilisant un algorithme d’IA, le bras robotisé Cardinal peut de son côté reconnaître des colis dans une pile, s’en saisir et les déplacer dans un contenant type roll après lecture de leurs étiquettes codes-barres. Un prototype est actuellement testé pour la manipulation de colis pesant jusqu’à 22,5 kg, et Amazon souhaite déployer cette solution dans ses centres de distribution courant 2023. Autre technologie qui pourrait faire florès chez Amazon : le système d’identification automatique de codes-barres Amazon Robotics Identification (AR ID). Avec cette solution, les scans s’effectuent via un système de caméras intelligentes haute cadence pouvant capter jusqu’à 120 images par seconde. AD

Sur le salon IoT-MtoM World aujourd’hui et demain à Paris, Ercogener (qui fait partie du pôle numérique du groupe angevin Zekat) présente en exclusivité sa solution tout-en-un de « BLE Scan Backbone ». Cette dernière comprend une sélection de plusieurs types de tags BLE (BlueTooth Low Energy) pour couvrir l’ensemble des besoins en géolocalisation indoor, outdoor et mobile (supply chain, logistique, BTP, agriculture, environnement, sécurité, industrie 4.0, etc.) et une passerelle EG-IoT Ercogener, qui s’appuie sur la connectivité sécurisée LTE-M basse consommation et restitue des données prêtes à être intégrées dans les applications clients (via des API de la plateforme IoT Eskiot). Il s’agit en fait de la première brique technologique du projet IoL (Internet of Logistics), lancé en octobre 2021 par le groupe Zekat, et qui bénéficie d’un budget de 4 M€ sur 3 ans, avec le soutien de France Relance. L’objectif à terme est de développer une plateforme IoT mobile universelle de suivi logistique sur la base d’une passerelle intelligente, ouverte et modulaire, hardware et software, permettant d’embarquer des outils d’aide à la décision (basés sur l’IA), ainsi qu’une plateforme de gestion de parc. Cette passerelle multi-protocoles devra être capable de combiner plusieurs réseaux de communication longue portée (5G, LTE-M1/NB-IoT, IoT satellitaire) et courte portée (Wi-Fi, BLE) et d’apporter une garantie de non-altération des données sur la base de l’intégration d’éléments de blockchain. Le groupe Zekat (25 M de CA, 200 collaborateurs), qui a racheté Ffly4u en début d’année (voir NL 3483), cherche à créer un consortium d’industriels et à travailler avec des acteurs majeurs de la logistique sur ce projet présenté comme un instrument de souveraineté française et européenne dans le domaine des solutions IIoT sécurisées et des jumeaux numériques pour accompagner les fortes évolutions de la chaîne logistique mondiale. A noter que Kinéis, spécialisé dans la connectivité satellitaire pour l’IoT, a déjà rejoint le projet (voir NL 3483). JLR

Pas une année ne se passe sans que Relais Colis n’expérimente une nouvelle solution de livraison. Après Pickme à la fin 2021 (voir NL 3452), l’opérateur spécialiste des livraisons de colis à particuliers en points de retraits magasins a décidé d’expérimenter le réseau Agrikolis dans les Hauts-de-France. Lauréat du Prix Coup de Cœur aux Rois de la Supply Chain 2020 avec Cdiscount (voir NL 3056), ce réseau de retrait de colis lourds et/ou volumineux a pour spécificité de s’appuyer sur des agriculteurs partenaires dont les exploitations font office de fermes-relais. Agrikolis a déjà distribué 515 000 colis depuis sa création en 2018 et son réseau totalise actuellement 280 fermes-relais en France. Dans le cadre de l’expérimentation avec Relais Colis, trois sites seront impliqués sur les communes de Loos-en-Gohelle (62), Frelinghien et Annœullin (59). Ces sites permettront aux consommateurs de récupérer leurs colis en fin de journée entre 17h00 et 19h00, viennent ainsi compléter le service de livraison destiné aux colis encombrants et volumineux de Relais Colis dénommé Relais Colis Max (jusqu’à 40 kg et 2,5 m de superficie en développé, c’est-à-dire L + l + h). « Nous aimons tester de nouvelles solutions innovantes en matière de livraison de colis et notre objectif a toujours été de simplifier la livraison de colis avec un service de qualité et de proximité, rappelle Jean-Sébastien Leridon, directeur général de Relais Colis. Nous voulons être là où est le consommateur final et lui proposer la meilleure alternative possible pour recevoir et envoyer ses colis dans les meilleurs délais, au meilleur prix et avec la meilleure expérience client. » L’expérience pourrait ainsi être étendue à d’autres départements et régions. « Notre réseau ne cesse de s’étendre et nos agriculteurs relais sont situés en zones périurbaines », indique Guillaume Belissent, directeur général d’Agrikolis. AD

Le développeur-investisseur GLP a dévoilé un vaste projet axé sur la logistique urbaine à quelques kilomètres du cœur de la capitale espagnole. Implanté sur un foncier de 27 hectares acquis auprès de Stellantis, qui s’en servait comme parking de véhicules finis dans l’enceinte de son usine madrilène, le programme devrait compter une demi-douzaine d’entrepôts, pour un total d’environ 160 000 m². Baptisé Oaxis GLP Park Madrid Villaverde, le projet avait été initié en 2020 –alors que l’ex-Gazeley prenait le nom de son actionnaire singapourien GLP­– et vise une finalisation pour 2025. L’objectif est de soutenir le développement de solutions du dernier km performantes et vertueuses sur le plan environnemental pour répondre au boom du e-commerce et à l’enjeu de décarbonation des livraisons. La proximité du futur parc avec l’hyper-centre n’a guère d’équivalent dans une grande capitale européenne : la Puerta del Sol, le « kilomètre zéro » équivalent à notre parvis de Notre-Dame, n’est qu’à 9 km. Le site jouxte plusieurs axes routiers clés et permettra aux exploitants d’opérer à 100% avec des véhicules propres / électriques. Vu son contexte urbain, GLP a conçu ce parc logistique avec un fort accent sur les aspects environnementaux et RSE (c’est le 1^er en Espagne à viser une certification Well liée à la qualité de l’environnement de travail), ainsi que sur l’impact positif pour le tissu local, notamment en matière d’emploi. « Il y a de multiples challenges à développer un projet tel qu’Oaxis, qui n’a pas de véritable précédent et entend constituer un benchmark en matière de parc logistique au service d’une distribution urbaine durable, au niveau européen et au-delà », commente Óscar Heras, director de GLP Espagne. MR