Newsletter quotidienne n° 3611

Créée en 2018, la société Nabu emprunte son nom au dieu-scribe de la mythologie mésopotamienne. Cette startup strasbourgeoise a développé une plateforme d'extraction automatique de documents de logistique liés au transport de marchandise, dont la première version sort ce mois-ci. « Avec cette première mouture, notre objectif est de libérer complètement le commerce international de la paperasse » nous a confié son CEO, Arnaud Doly. Concrètement, la plate-forme récupère automatiquement les informations contenues dans les divers documents associés à une cargaison lors d’un transport international (factures, listes de colisage, certificats d’origine, incoterms, etc), et les transforme aux bons formats en s’appuyant sur des règles métiers et des algorithmes d’IA pour les intégrer directement dans les logiciels de déclarations douanières, sans ressaisies de données. L’intégration est déjà effective avec Conex et Easylog, et elle le sera bientôt avec Akanea. « Les documents du transport international, quasiment à 100% en format papier, c’est une horreur en matière de productivité. Ils regorgent d’infos, d’annotations, etc. Cette capture intelligente des informations va permettre d’accélérer considérablement le travail administratif, et donc le dédouanement des marchandises et l’efficacité du maillon transport » explique Arnaud Doly. Nabu commence ce mois-ci les pilotes avec trois transitaires, dont un grand représentant en douanes français. La startup ne cache pas ses ambitions européennes et même nord-américaines (elle a fait partie du programme d'accélération de Techstars à Montréal, de septembre à décembre 2021). Son effectif est actuellement de 7 personnes, et quatre recrutements sont en cours, plutôt orientés technique (développeurs et ingénieurs en IA). Il faut dire que Nabu a déjà dans l’idée d’étendre les fonctionnalités collaboratives de sa plate-forme, avec un périmètre élargi au pilotage transport et à la gestion de stocks. JLR

Ces deux dernières semaines, nous vous avons proposé dans notre newsletter Supply Chain Magazine de revivre en vidéo notre 16ème Forum d’été, organisé le mardi 5 juillet 2022 à la Cité Internationale Universitaire Montsouris sur le thème Logistique urbaine, la supply chain s'invite en ville.

Voici la dernière séquence de cette série de vidéos, la conclusion de ce bel évènement par ses deux animateurs (Maxime Rabiller et Jean-Luc Rognon), aux côtés de Constance Maréchal-Dereu, la directrice générale de France Logistique, qui a souligné la nouvelle dimension que la logistique urbaine commence à prendre au niveau des pouvoirs publics, des cabinets ministériels, des administrations, et même du Sénat.

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Chez ID Logistics, la nomination de Javier Echenique en tant que directeur général de la filiale italienne du 3PL a entraîné des changements à la direction générale de deux autres filiales du groupe, ID Logistics Iberia et ID Logistics Brésil, avec deux cadres dirigeants issus de la promotion interne. Depuis huit ans, Javier Echenique (52 ans) était en effet responsable d’ID Logistics Iberia. Il est entré dans le groupe en 2006 en tant que DRH, après avoir été directeur des Opérations chez Tibbett & Brittenn, puis chez DHL Supply Chain. « Je suis heureux de prendre les rênes du 18ème pays d’ID Logistics. Ce nouveau challenge va être, pour moi, d’imposer l’entreprise dans un marché concurrentiel » a-t-il déclaré. Son successeur en tant que DG d’ID Logistics Iberia s’appelle Jérôme Jacek (50 ans), qui a débuté sa carrière en 1996 chez Decathlon International, comme manager logistique puis contrôleur de gestion, directeur d'entrepôt en France et en Espagne, et enfin comme auditeur international. En 2004, il rejoint le groupe Redcats au poste de directeur régional pour Relais Colis, puis travaille chez FM Logistic de 2009 à 2012 en tant que directeur de plateforme en France puis en Russie. C’est en janvier qu’il est embauché par ID Logistics comme DG de la filiale russe. Depuis 2019, Jérôme Jacek était directeur général d’ID Logistics Brésil. Et c’est donc Gilberto Lima Junior (52 ans) qui a été choisi en interne pour le remplacer à la tête d’ID Logistics Brésil pour laquelle il travaillait depuis 2015 en tant que directeur des Opérations. Il a travaillé auparavant chez Sadia, Comfrio, puis FM Logistic Brésil (à partir de 2007). « Je suis très heureux des nouvelles fonctions de Gilberto, Jérôme et Javier à la tête de 3 filiales clés de notre groupe. Elles montrent à la fois le caractère entrepreneurial de notre équipe avec des personnalités qui n’hésitent pas à quitter leur zone de confort pour relever de nouveaux challenges au sein du groupe. Elles montrent également que notre entreprise atteint une certaine maturité managériale pour trouver en son sein les ressources nécessaires pour poursuivre son développement» a souligné Eric Hémar, le président d’ID Logistics. JLR

L’éditeur Akanea a conçu le logiciel My First Forwarding Solution pour aider les petites entreprises organisatrices de transport à l’international. Cette nouvelle offre en mode Saas, qui démocratise son produit Akanea TMS Freight Forwarding, se veut très accessible car pré-paramétrée, et dotée de fonctionnalités essentielles (gestion des dossiers, édition des documents, pointage des achats fournisseurs, facturations clients, KPI, etc.). « Avec cette nouvelle offre, nous permettons à des entreprises de petite taille ou qui viennent d’être créées de pouvoir s’équiper d’une solution professionnelle et complète permettant la gestion optimale du transport des marchandises à l’international, considère Laurane Bussières, cheffe de produit Akanea TMS Freight Forwarding. En plus de leur proposer une offre adaptée à leur budget et à leur activité, nous leur fournissons une solution clé en main qui leur permet d’être opérationnel très rapidement ». AD

Producteur français d’emballages en verre pour boissons et produits alimentaires présent à l’international, Verallia s’est fixé l’an dernier plusieurs objectifs en matière de réduction de son empreinte carbone à l’horizon 2030 (maintien de ses rejets du Scope 3 en dessous de 40 % de ses émissions totales et baisse de 46 % de ses rejets des Scope 1 et 2 par rapport à 2019). Au niveau hexagonal, Verallia France a décidé d’adhérer au programme Fret 21 en visant une réduction de 5 % de ses émissions de CO₂ liées au transport de marchandises d’ici 2025. Pour atteindre cet objectif, l’entreprise, qui produit chaque année 3,4 milliards de bouteilles et pots en verre sur le territoire dans sept usines, actionnera plusieurs leviers. Verallia France entend à la fois privilégier les circuits courts, optimiser ses chargements de camions et de wagons, favoriser le transport multimodal (rail/route ou barge/route) et développer des relations commerciales avec des partenaires transporteurs signataires de la charte Objectif CO₂ de l’Ademe. « Adhérer à la démarche Fret 21 illustre notre mobilisation pour mettre en œuvre localement des plans d’actions en ligne avec la feuille de route RSE du groupe », souligne Samuel Hotte, directeur achats de Verallia France. AD

La dernière innovation dévoilée par Toyota Material Handling Europe est un transporteur de palettes automatisé, baptisé CDI120. Dédié au transfert horizontal de charges, son profil dépourvu de fourches renvoie moins à un chariot classique qu’à un AMR de nouvelle génération. Compact, avec un scanner et des capteurs intégrés à son châssis, et doté d’un dispositif d’entrainement différentiel performant et très manœuvrant, il peut déplacer en toute autonomie des charges jusqu’à 1200 kg, y compris dans des zones assez exiguës. Et s’il se place sous les palettes pour les charger / décharger, au niveau de station de collecte ou de dépose ad hoc, il peut aussi œuvrer en symbiose avec d’autres type de chariots, particulièrement ceux de la gamme Autopilot de Toyota pour constituer une solution automatisée entièrement intégrée, coordonnée par le système de gestion-maison T-One. Ce CDI120 est ainsi « bien plus qu'un véhicule autonome », fait-on valoir chez Toyota Material Handling Europe. « Son développement visait à fournir un transporteur de palettes efficace et rentable, qui coopère de façon harmonieuse avec nos autres chariots, gerbeurs ou chariots à mât rétractable automatiques, de façon à optimiser le retour sur investissement des clients dans leurs applications de transport et de gerbage, explique Maria Carlsson, chef de produit pour les véhicules automatisés. Grâce à la planification et à l'exécution automatisées des itinéraires dans le logiciel T-One, il est possible de diviser le transport de A à B en une tâche à plusieurs étapes à valeur ajoutée impliquant différents types de véhicules, par exemple en utilisant le CDI120 pour le transport et le chariot à mat rétractable automatique RAE pour le gerbage ». Flexible, la solution permet aussi aux opérateurs de lancer des tâches manuellement, via des boutons d’appel ou un système de gestion d’entrepôt, notamment sur la base d’itinéraires prédéfinis, d’un point à un autre, sur une boucle, ou un trajet en plusieurs étapes. MR

Le français Daher a inauguré mardi à Berlin un nouveau siège régional visant à accélérer le développement de ses activités de logisticien industriel sur les marchés allemand et autrichien. Le groupe a de longue date structuré une gamme étendue de services logistiques et supply chain, notamment in situ, en réponse aux besoins spécifiques de grands acteurs de l’industrie. Le tout en tirant partie de sa propre expertise d’industriel, à la fois comme avionneur (son 6^ème modèle a été présenté au printemps), et comme équipementier fournissant aussi bien des pièces que des aérostructures plus complexes. Ces dernières années, cette expertise logistique s’est par exemple traduite par la mise en œuvre pour des clients de magasins automatisés (notamment chez Airbus, Aircraft comme Helicopters, voir NL 2826), bien sûr le déploiement d’équipes logistiques très qualifiées, sans compter l’accent sur la digitalisation de la supply chain ou l’optimisation des flux. « Nous avons une compréhension complète et approfondie des exigences logistiques de l'industrie - notamment des secteurs aéronautique, ferroviaire et automobile. Avec la création de ce nouveau siège régional, nous souhaitons offrir à nos clients allemands et autrichiens un service encore plus efficace », a fait valoir Didier Kayat, le directeur général de Daher, à l’occasion de l’inauguration berlinoise. Son métier de logisticien connait une forte dynamique outre-Rhin, avec des prestations logistiques et quelque 900 collaborateurs déjà déployés pour et chez des clients industriels dans une dizaine de ville de toute l’Allemagne, ainsi qu’à Vienne. Le tout illustre l’internationalisation à l’œuvre pour ce groupe à l’actionnariat encore familial. À travers ses trois grands métiers et ses implantations dans 13 pays (eu Europe, Afrique du nord et outre-Atlantique), Daher a réalisé 1,1 Md€ de chiffre d’affaires l’an dernier. MR

Amazon envisage de se lancer sur le marché des médicaments au Japon, révèle Reuters qui cite le très sérieux journal Nikkei Asia. Le géant américain prévoit de s’associer aux pharmacies de petite et moyenne taille pour créer une plateforme grâce à laquelle les patients pourront commander puis recevoir leurs médicaments à domicile. En pratique, Amazon s’appuierait uniquement sur les stocks des officines référencées sur la plateforme. Pour les pharmacies, cette initiative leur permettrait de vendre en ligne tout en s’affranchissant des problématiques de livraison. Ce service devrait voir le jour en 2023 lorsque les prescriptions électroniques seront officiellement autorisées au Japon. JF