Newsletter quotidienne n° 3634

Face à la profusion des technologies utilisées en intralogistique, le groupe technologique allemand Körber travaille à la dernière mise au point d’un nouvel outil, dénommé UCS (Unified Control System), conçue comme une solution indépendante des fournisseurs qui s’attache à configurer et à gérer les différents niveaux des technologies en entrepôt. Ce système de contrôle unifié, que d’autres éditeurs désignent plutôt sous le sigle WES (Warehouse Execution System) ou WCS++, devra être capable d’orchestrer les différentes solutions technologiques de l’entrepôt, telles que les AMR, les solutions vocales, et les différents équipements de manutention, automatisés ou non. Il exploite les données du WMS existant, analyse les stocks et les ressources disponibles et attribuer les tâches de manière automatique aux robots, aux opérateurs ou aux installations automatisées, en fonction de la pertinence et des charges de travail respectives. « Les membres des directions Supply Chain citent systématiquement les logiciels et l’intégration matérielle et technologique comme figurant parmi leurs cinq plus grands défis. Les capacités uniques de Körber UCS offrent des phases d’installation et des mises à niveaux optimisées et sur mesure de toute une gamme de technologies destinées aux entrepôts - en un seul et même endroit - afin de soutenir au mieux les opérations. Cela permet une productivité optimisée, un meilleur ROI et des coûts du système réduits » explique Sean Elliott, vice-président exécutif and directeur technique logiciels chez Körber Supply Chain. Selon l’éditeur, la solution Körber UCS sera disponible sur le marché au cours du premier trimestre 2023. JLR

Le mois dernier, Arnaud Doly, le CEO de Nabu, nous avait dévoilé ses ambitions européennes et nord-américaines et ses projets de recrutement (voir NL 3611) pour développer les fonctionnalités de cette plateforme qui digitalise et accélère le traitement des documents liés au transport de marchandises (notamment les déclarations douanières), grâce à l’IA. Pour financer tout cela, la startup strasbourgeoise vient d’annoncer une levée de fonds d’amorçage (pré-seed) de plus d’1 M€ auprès de Maersk Growth (branche Venture Capital d'AP Moller-Maersk), du canadien Techstars (programme d’accélération de startups basé à Montréal) et de plusieurs business angels français et américains. « Lorsque nous avons rencontré Arnaud Doly, il s'est rapidement avéré être le type de fondateur intelligent et motivé dans lequel Techstars Montréal AI souhaite investir. Il a peint une vision très convaincante de la façon dont Nabu pourrait tirer parti de l'IA pour transformer profondément la façon dont les entreprises de logistique traitent les documents d'expédition. Plus important encore pour nous en tant qu'investisseurs, il a montré des progrès clairs vers la réalisation de cet objectif » a déclaré Bruno Morency, le directeur de programme Techstars. Quatre recrutements sont en cours au sein de l’équipe Nabu, qui compte actuellement 7 personnes. JLR

Sur son vaste pôle de Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du Rhône, Katoen Natie est en charge depuis 2021 de l’intégralité de la logistique de l’enseigne de mobilier et décoration Alinea, à partir d’un nouvel entrepôt dédié de 66 000 m². Celui-ci regroupe les activités de stockage, préparation de commandes et d’expédition vers les magasins ou pour l’e-commerce. Mais depuis 2019, Alinéa s’appuyait déjà sur le 3PL pour la logistique du rayon jardin, dans un autre entrepôt sur le site de Saint-Martin-de-Crau, qui utilisait une ligne de convoyage modulaire conçue par Boa Concept pour évacuer les colis des postes de packing vers un buffer d’accumulation. Ce convoyeur intelligent Plug-And-Carry a été déménagé et réemployé dans le nouvel entrepôt, dans la ligne de convoyage pour le lancement des bacs, qui sont ensuite dirigés vers 9 gares de picking et 14 postes de packing. « La flexibilité est un des maitres mots de Katoen Natie autant dans l’organisation de ses opérations que pour le choix de ses équipements. Un des gros avantages des solutions BOA Concept est la modularité de leurs équipements. Sur ce projet, nous avons donc pu facilement réutiliser les modules acquis quelques mois auparavant sur une première phase » résume Pierre Aussenac, chef de projet ingénierie pour Katoen Natie. A noter qu’une seconde ligne, placée en-dessous, est dédiée au retour des bacs vides, et que l’utilisation dans le nouveau site de convoyeurs à tapis Plug-and-Carry Belt permet désormais de traiter tous les types de charges et de formats sur la ligne (5 formats de cartons différents, des sachets, et des bacs de préparation). JLR

Avec 794 000 m² placés au 3^ème trimestre, le marché français de l’immobilier logistique s’est montré plutôt robuste, porté par les prestataires et la grande distribution, mais avec un fléchissement de la dynamique record de 2021, qui s’était prolongée sur le 1^er semestre. Faut-il y voir « l’amorce d’un nouveau cycle ? », s’interroge CBRE dans un bilan fondé sur les derniers chiffres Immostat (pour les surfaces dépassant 5 000 m²). De fait, les 2,9 M de m² commercialisés depuis janvier ont beau représenter une performance supérieure de +10% à la moyenne décennale, le retrait est de -15% par rapport à l’an dernier. « Les incertitudes se sont multipliées et la conjoncture s’est dégradée, mais le tassement de l’activité est aussi à relier au manque d’offre disponible » relève Pierre-Louis Dumont, directeur exécutif Agence Industriel & Logistique France de CBRE, constatant la difficulté qui en découle pour réaliser des transactions en Ile-de-France, Rhône-Alpes, ou région Paca. Ce recul de l’offre disponible s’accentue sur la dorsale, et tend même à se généraliser car peu d’entrepôts se libèrent tandis que le développement de nouvelles capacités doit composer avec un durcissement des politiques environnementales. « Le maintien à un niveau satisfaisant de la demande locative, conjugué à une politique de sobriété foncière, orientent toujours à la hausse les valeurs locatives sur les secteurs les plus tendus », prévient Pierre-Louis Dumont, en observant une croissance des loyers à deux vitesses à l’échelle de l’Hexagone, car ce déséquilibre et la tendance haussière sont moindres sur certains marchés « plus offreurs ». Au-delà, d’autres facteurs pourraient grever l’activité logistique ces prochains mois, relève CBRE, en citant les incertitudes conjoncturelles liés à la crise énergétique ou à la baisse du pouvoir d’achat des ménages, et en misant sur un « scénario d’atterrissage inférieur à 4 M de m² » sur l’ensemble de 2022 (un cap bien dépassé l’an dernier). On notera que la dynamique semble aussi fléchir du côté des investisseurs. « Sur fond de tensions géopolitiques, de poussée inflationniste et de remontée des taux de financement, ils réévaluent leur stratégie de cession et/ou d’acquisition pour l’adapter au nouveau paradigme financier », observe François-Régis de Causans, directeur Investissement I&L chez CBRE, qui anticipe un ralentissement de l’activité au dernier trimestre tout en entrevoyant un bilan « tout à fait honorable » de plus de 6 Md€ investis sur le marché français en 2022. MR

Comme chaque année, le Club Déméter invite entreprises, startups et collectivités proposant des solutions d’optimisation de la supply chain à répondre à un API (Appel à Projets Innovants). Les porteurs de projets intéressés ont jusqu’au 18 novembre pour télécharger un dossier de candidature et le renvoyer depuis le site internet du Club Déméter. Après une pré-sélection des dossiers établie sur la base de 8 critères (impacts environnementaux, économiques, sociaux et aspects innovants des solutions par rapport au marché, notamment), les porteurs de projets retenus seront auditionnés par un jury le 8 décembre et les résultats annoncés le 15 décembre. Les premiers échanges de cadrage et de lancement des expérimentations auront lieu pour leur part début 2023. « L’innovation par l’expérimentation, telle est la philosophie des API du Club Déméter, rappelle Victor Rawyler, chef de projet innovation de l’association. Cette approche représente, d’une part, un formidable tremplin pour les porteurs de solutions grâce à l’opportunité de tester leurs projets et de bénéficier de retours d’expérience collectifs, et d’autre part, un vivier d’innovations pour l’association dont les membres sélectionnent des projets, les expérimentent puis en partagent les enseignements ». Depuis leur création en 2014, les API du Club Déméter ont donné lieu à 107 présentations de dossiers et distingué 26 lauréats. Sur la dernière édition, le jury avait retenu les solutions des sociétés Ocasta Innovation, Hear & Know, RécréAction, AGB Solutions, AppliColis, KwikWink, Sublime Energie et Volta Trucks (voir NL 3565). AD

D’ici à la fin 2023, Ciblex a pour objectif de garantir des livraisons ‘propres’ dans 16 villes françaises, et c’est dans cette perspective que s’inscrit le renouvellement de sa flotte de véhicules utilitaires avec des modèles électriques ou GNV (Gaz naturel pour véhicules). Le spécialiste de la livraison express de colis pour professionnels, une des composantes du pôle Walden Express International du groupe français Walden avec Relais Colis (voir NL 3465), poursuit ainsi sa politique de décarbonation tout en anticipant le développement des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m). « Nous sommes engagés depuis plusieurs années dans l’amélioration de notre empreinte carbone », souligne Christophe Cornilleau, le CEO de Walden Express International. A noter que depuis le rachat de Relais Colis début 2022, les nouveaux modèles de véhicules propres sont siglés désormais au nom de cette société sœur opérant un réseau de points de proximité BtoBtoC. AD

Kontoor Brands, le propriétaire américain des marques Lee, Wrangler et Rock & Republic, confie sa vice-présidence et la direction de sa supply chain à Ezio Garciamendez, sous la responsabilité de Tom Waldron, vice-président exécutif et co-directeur des opérations du groupe. A compter du 1er novembre 2022, Ezio Garciamendez sera responsable de « tous les aspects de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, y compris les opérations mondiales, la planification, la fabrication, l'approvisionnement, la qualité, le service client, la distribution, la logistique et la gouvernance des données de référence. Il supervisera également tous les composants de la stratégie Supply Chain de l'entreprise, y compris les fonctions et les opérations liées au commerce ». Depuis 2018, il était vice-président chargé des opérations du vendeur en ligne de produits de bien-être Melaleuca. Auparavant, il a travaillé pour Procter & Gamble pendant 17 ans, à différents postes en rapport avec la Supply Chain internationale. Basé à Greensboro (Caroline du Nord), Kontoor Brands a réalisé en 2021 un chiffre d’affaires de 2,47 Mds de $ (+18%) avec un profit net de 195 M$. La société a été créée mi-2019 par le groupe américain VF Corp, qui a sorti l’activité jeanswear de son périmètre, a mis la nouvelle structure en Bourse, tout en en restant actionnaire (spin-off). VL

Et de 10. Après la Roumanie en 2021 (voir NL 3370), LPR a ouvert une nouvelle filiale européenne à Prague, en République tchèque. Avec cette implantation, le loueur/gestionnaire de palettes entend répondre aux besoins d’un nombre croissant de clients sur l’est de l’Europe. L’entreprise est déjà présente dans la région depuis près de 10 ans après l’ouverture d’une filiale en Pologne en 2013. « Ce marché représente un fort potentiel de croissance pour notre entreprise et nous permet de proposer une alternative de qualité et de prix, explique Jean-Luc Guénard, directeur général de LPR. Notre objectif est de gérer à la fois les flux exports du marché mais également les flux internes de nos clients industriels qui développent leurs activités, car de plus en plus d’acteurs de grande distribution s’implantent en Europe de l’Est. Il est important de proposer aux clients une même qualité de service partout où ils se trouvent, dans une démarche constante d’optimisation et de durabilité de leur chaîne d’approvisionnement ». AD