Newsletter quotidienne n° 3668

Le hard discounter Aldi lance « de grands travaux de modernisation et d’agrandissement » de son réseau de 16 sites logistiques en France, pour accompagner son fort développement dans l’Hexagone. Aldi a intégré 500 magasins Leader Price à partir de 2021 et compte finir l’année 2022 avec 100 points de vente nouveaux ou agrandis, ce qui lui fera un total de 1300. L'entrepôt de Cestas, qui dessert 80 magasins dans la région bordelaise depuis 15 ans, va passer à 40 000 m², après un chantier d’extension de 10 000 m², qui a débuté il y a quelques mois et qui doit s’achever fin 2023, après un investissement estimé à 22 M€. L’intérieur va être entièrement réaménagé, et les bureaux, vestiaires, cantines et salle de charge modernisés. De nouvelles chambres froides verront le jour : une chambre froide multi-température de plus de 5 000 m² (production de froid au CO₂), directement reliée aux quais d’expédition, et une chambre fruits et légumes à température adaptée, de plus de 2 000 m². La part des produits frais dans les magasins étant de plus en plus importante, cela entraîne une adaptation du stockage. La création de 40 emplois en CDI est annoncée, pour compléter les 105 existants. « Cet investissement soutient le développement de notre enseigne qui a accueilli 47 nouveaux magasins dans la région en 2021, à la suite du rachat de Leader Price, et au moins 5 nouveaux magasins ouvriront en 2023. C’est aussi une opportunité d’optimiser nos flux logistiques et de réduire l’empreinte carbone de nos livraisons (réduction des distances parcourues par les magasins) » déclare Jens Schwesig, directeur de la société régionale Aldi Cestas. Un autre chantier à venir concerne la plate-forme de Dammartin, en Seine et Marne. VL

La semaine dernière, une pose de première pierre s’est tenue à Bourges sur le chantier de la future plateforme GreenBerry, qui proposera quelque 80 000 m² sur les communes de La Chapelle-Saint-Ursin et Morthomiers. Sa construction a en fait été lancée en septembre dernier par le tandem qui a conçu et développé ce projet d’envergure, formé du spécialiste BEG Ingénierie et d’Atic Group, une structure d’ingénierie foncière et d’AMO qui lui est liée. La cérémonie a surtout célébré l’acquisition du programme par l’investisseur TwentyTwo Real Estate, pour le compte d’un des fonds de cette structure fondée à Londres avec une équipe largement française. Cette opération relève d’une Vente en l’état futur d’achèvement, la livraison étant annoncée pour le 4^ème trimestre 2023. L’ensemble sera proposé à la location, sans information à ce stade sur de potentiels utilisateurs, même si aucune des parties ne qualifie cette réalisation de lancement en blanc. Conçu par le groupe BEG avec les architectes Corinne Gaillard et Benjamin Delaloy, le futur bâtiment sera composé de cellules dos à dos, dont 5 de 12 000 m², et 4 de 1 500 m² pour les produits dangereux inflammables, entre autres. Le tout vise une certification Breeam Very Good, avec une démarche de développement durable faisant écho à la Charte Afilog, et une toiture qui accueillera une vaste centrale photovoltaïque (environ 9 000 MWh de production annuelle, soit l’équivalent de la consommation de 4 500 habitants). « Dans un contexte de raréfaction de l’offre, amplifié sur les plateformes de grande taille, ce site offrira aux utilisateurs une plateforme de dernière génération, rapidement disponible, desservant Paris en 2h30, Lyon en 3h et 90% du territoire national en 6h », a souligné Nicolas Lutge, directeur de l’Asset Management Tertiaire au sein de TwentyTwo Real Estate. Avec cette position centrale, et la proximité de plusieurs autoroutes et d’une plateforme ferroviaire, la zone est prisée de la logistique. Ces dernières années, Intermarché et Carrefour ont d’ailleurs ouvert de vastes plateformes à quelques centaines de mètres. MR

Quelque 163 Mds de $ de stocks seraient mis au rebut chaque année au niveau mondial en raison de leur péremption ou d’une surproduction. C’est l’ahurissant résultat de la récente étude « Les milliards manquants : le coût réel des déchets de la chaîne d'approvisionnement », réalisée auprès de 318 entreprises mondiales (dans 5 secteurs industriels) aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France, en Chine et au Japon pour le compte d’Avery Dennison, le spécialiste des solutions d'identification à bases d’étiquettes et de tags RFID. Sur les cinq secteurs analysés dans l'étude (automobile, beauté et soins personnels, habillement, alimentaire et pharmaceutique), près de 8% du total des stocks en moyenne seraient ainsi perdus ou jetés : 4,3% pour des raisons de détérioration ou de péremption et 3,4 % liés à la surproduction. La surproduction serait ainsi responsable d’un gaspillage de 64,5 Mds de dollars à l’échelle mondiale, soit davantage, selon Avery Dennison, que la valeur totale des stocks dans le secteur de la beauté et des soins personnels (46,64 Mds $). Le document de 71 pages se risque même à donner un palmarès de ce taux gaspillage par surproduction (3,4% en moyenne mondiale), avec les Etats-Unis en tête (4,9 %) et la Chine en queue de peloton (1,8%), la France se situant à un niveau intermédiaire (3,5%). Pour compléter le tableau, le rapport inclut également une étude réalisée par l’agence britannique Canvas8 en juin 2022 auprès de 7 500 consommateurs dans les mêmes pays que le panel entreprises. Celle-ci met en évidence un changement des attentes vers des produits plus éco-responsables avec la « durabilité » classée parmi les cinq principales préoccupations pour 48 % des consommateurs (et même 52% en France, en tête, devant le Japon à 49%, les Etats-Unis fermant la marche avec 45%). « La perturbation actuelle de la chaîne d'approvisionnement conduit à une crise des déchets, ce qui rend le plaidoyer en faveur de pratiques durables encore plus urgent et nécessaire. Les organisations ont l'opportunité d'accélérer la transformation numérique qui aidera à créer un changement systémique à plus long terme. Les arguments moraux et économiques sont clairs et l'étude montre le désir des organisations d'adopter les avancées technologiques dans l'intérêt des entreprises et de la planète » déclare Francisco Melo, vice- président senior et DG d'Avery Dennison Smartrac, qui propose des solutions technologiques basées sur la RFID. JLR

Dans le cadre de sa stratégie nationale de développement du fret ferroviaire, l’Etat ambitionne de porter la part de ce mode de transport de marchandises à 18 % en 2030 puis 25 % en 2050 (contre moins de 10 % aujourd’hui). Pour le rendre plus attractif auprès des chargeurs, le gouvernement a décidé de contribuer à la compensation de son surcoût par rapport au transport routier via le dispositif des certificats d’économie d’énergie (CEE). Une fiche d’opération standardisée ouvrant droit à ces certificats a été créée en ce sens et publiée au Journal Officiel avec la référence ‘TRA-SE-116 - Fret ferroviaire’. Elle prévoit d’augmenter l’aide apportée afin que le soutien au report modal depuis le fret routier vers le fret ferroviaire représente environ 13 % de son coût moyen. « Il s’agit d’un soutien conséquent de nature à inciter les entreprises à faire appel au fret ferroviaire », estime le gouvernement. AD

Recentré sur le transport de marchandises, XPO a recruté Rémy Guyot en tant que directeur du développement de son activité KeyPL en Europe. Sous cette bannière, le spécialiste du transport en lots partiels propose un service 4PL sur mesure de pilotage de bout en bout des chaînes d'approvisionnement de ses clients de divers secteurs (technologie, automobile, chimie, bâtiment, emballage alimentaire et distribution, notamment). Avec pour chacun une équipe dédiée, la formule KeyPL d’XPO englobe une planification et des achats de transports personnalisés, du tracking digital des expéditions en transit, le paiement du fret et du reporting. Le tout pour viser une performance optimale, dans une démarche d’amélioration continue. Fort d’une double formation en ingénierie industrielle et en commerce (ingénieur des Mines de Saint-Etienne et master à l’EMLyon Business School), Rémy Guyot a d’abord exercé au sein d’Areva-Orano, puis outre-Atlantique chez Amerisa Logistics, où il a mené des projets stratégiques en conduite du changement pour des entreprises de transport et de logistique aux États-Unis, au Mexique et en Chine. « Son expérience en matière d'optimisation logistique constitue une véritable valeur ajoutée pour les clients souhaitant bénéficier de notre solution 4PL qui est entièrement intégrée, ou de nos services de transport en tour de contrôle. Sa capacité à diriger le plan commercial de KeyPL nous permettra d'étendre notre présence en Europe », souligne Jean-Marc Lami, managing director de KeyPL pour l’Europe chez XPO. MR

Amazon Web Services lance une nouvelle application pour mieux contrôler la chaine d’approvisionnement, de l’usine jusqu’au consommateur. Ce service, appelé AWS Supply Chain, s’adresse notamment aux PME qui utilisent Amazon pour distribuer leurs produits. Basé sur un data lake et des algorithmes de machine learning, AWS Supply Chain propose des tableaux de bord interactifs qui aident à identifier les risques (fermeture d’usine, paralysie dans les ports…) et conseiller sur les alternatives afin de mieux gérer les stocks et les prévisions de demandes. L’application est pour le moment disponible uniquement dans deux Etats américains (Virginie et Oregon), ainsi qu’à Francfort. CCT

Afin de réduire l’empreinte carbone de ses livraisons dernier kilomètre dans le pays, Coca-Cola Europacific Partners (CCEP) a commandé 30 camions électriques chez Renault Trucks (groupe Volvo). L’embouteilleur en a déjà réceptionné cinq, qu’il utilise dans la région d’Anvers, cette flotte comprenant des modèles E-Tech D (19 tonnes) et E-Tech D Wide (26 tonnes). « L’investissement dans des camions électriques est une nouvelle étape qui doit contribuer à l’ambition de CCEP de réduire les émissions de CO₂ de toute la chaîne de valeur de 30 % d’ici 2030, avant de devenir neutre sur le plan climatique d’ici 2040 », souligne An Vermeulen, directrice pays de CCEP sur la Belgique et le Luxembourg. Les véhicules ont une autonomie d’environ 200 km, ce qui permet d’effectuer environ 40 % des parcours de livraison de CCEP au niveau local. « La plupart de nos livraisons se font à une échelle très locale, dans des supermarchés et entreprises à proximité de nos sites, avec des itinéraires de 150 km par jour en moyenne, précise An Vermeulen. Nous pouvons donc parfaitement effectuer la transition vers des véhicules électriques ». AD