Newsletter quotidienne n° 3497

Le secteur de la santé représentant un axe fort de développement pour l’expressiste filiale de DPDGroup / GeoPost, Chronopost a engagé un plan d’investissement de 20 M€ dans sa nouvelle division Chronopost Healthcare. Créée l’an dernier, celle-ci regroupe l’expertise santé de l’entreprise dans le transport de produits médicaux tant en température ambiante qu’en température dirigée, deux domaines d’activité qui étaient proposés jusqu’ici sous les marques Chrono Médical et BioLogistic. Lancé il y a un peu plus d’un an, le plan d’investissement vise surtout à renforcer l’activité en température dirigée de Chronopost Healthcare. Dans ce domaine, où les besoins des professionnels de santé ont fortement augmenté ces dernières années avec la hausse du marché des médicaments thermosensibles (+ 17 % entre 2015 et 2019), l’expressiste se prépare à livrer quelque 12,5 millions de colis à l'horizon 2025, soit plus du double de 2021 (5 M). Sur l’enveloppe d’investissement de 20 M€, une moitié a ainsi été consacrée à l’acquisition de nouveaux véhicules sous température dirigée et de conteneurs frigorifiques, aujourd’hui au nombre de respectivement 500 et 1 500 chez Chronopost Healthcare. L’autre moitié de l’enveloppe a été consacrée au développement de l’activité de métrologie ainsi qu’à celui de son réseau d’infrastructure. Totalisant aujourd’hui sur le territoire 72 sites équipés de chambres froides garantissant plusieurs fourchettes de températures (- 20°C ; +2°/+8°C ; +15°/+25°C), le prestataire va ouvrir en juin et octobre prochains deux nouveaux hubs à Corbas, près de Lyon, et à Chilly-Mazarin, dans l’Essonne, de 2 000 m² et 1 500 m² de surfaces respectives. « Ces hubs viendront s‘ajouter à ceux dont nous disposons déjà à Orléans et à Aulnay-sous-Bois », précise Frédéric Bernard, directeur de Chronopost Healthcare. L’objectif de Chronopost Healthcare est que les professionnels de l’industrie pharmaceutique et de la santé qui le sollicitaient surtout jusqu’ici pour des envois en température ambiante (médicaments, matériel médical) le fassent aussi désormais pour des expéditions de produits sous température dirigée et à forts volumes. L’an dernier, l’expressiste a pris en charge environ 25 millions de colis, traités en transport ambiant à 80 % et en transport sous température dirigée à 20 %. Chronopost Healthcare compte aujourd’hui 3 000 clients et livre en J+1 partout en France métropolitaine. AD

En tant que prestataire sur la gestion des retours de produits non alimentaires de Lidl pour la partie sud de la France (plus de 600 magasins), GT Logistics a migré depuis mars 2021 sur la version Reflex Web, en mode Saas, du WMS de Reflex Logistics Solutions (Hardis Group). Ce déploiement a été l’occasion d’optimiser certains processus dans son entrepôt de Rives (30 000 m²), en Isère, et de tirer parti des nouvelles possibilités en matière d’écrans tactiles pour améliorer la productivité. « L’ergonomie de Reflex WMS Web a drastiquement réduit le temps pour intégrer de nouveaux collaborateurs ou intérimaires : ils sont désormais opérationnels en 48 heures contre a minima une semaine précédemment » fait remarquer Sylvain Boerez, le responsable du site de Rives chez GT Logistics. Chaque semaine, l’entrepôt réceptionne de l’ordre de 80 000 articles (mais parfois bien plus, jusqu’à 1 M) issus des invendus des opérations promotionnelles lancées par Lidl dans ses points de vente (textile, bricolage, petit électroménager). Après leur déchargement, les palettes et leur contenu sont identifiées et qualifiés, avant que les produits soient triés, reconditionnés si leur état le permet et remis en stock en attendant d’être ré-expédiés dans les magasins qui en feront la commande. Les produits dont la taille et le poids ne dépassent pas un certain seuil sont pris en charge par un tireur mécanisé de type crossbelt, piloté par le WMS. Plus de 10 millions de produits sont traités annuellement par cette plateforme logistique de GT Logistics. Reflex Web ouvre également des perspectives de codéveloppement dans les prochains mois d’une fonctionnalité pour gérer l’éclatement du stockage des offres spéciales en fonction de deux critères (prix et famille d’articles), ainsi qu’un futur déploiement de solutions E-Dentic de vidéo tracking et de sécurisation en temps réel des passages à quai en s’appuyant sur la technologie iBeacon. JLR

Afin d’optimiser le chargement de ses conteneurs export, contexte maritime oblige, le groupe CMP s’appuie sur l’application Piink 3d de mesure de colis développée par la start-up toulousaine Piink Teknology, couplée à son WMS Bext d’Infflux. Acteur majeur de l’import-export spécialisé Lifestyle (mobilier, déco, arts de la table…), CMP vend plus de 100 millions de produits par an à quelque 3 000 clients B2B (grande distribution, enseignes spécialisées, acteurs du-e-commerce), y compris à l’international dans 75 pays. Et c’est pour le chargement des palettes dans ses conteneurs destinés à l’Afrique et l’Amérique du sud que cette solution a été mise en œuvre à l’été 2021 sur sa plateforme de 100 000 m² à Amblainville, ouverte courant 2018 et équipée du WMS Bext (voir NL 2998). « Face à la flambée des prix du transport maritime et à un rebond de la demande mondiale, notamment en biens d’équipement, nous devions impérativement automatiser et fiabiliser la mesure de nos colis, regroupés sur des palettes, pour absorber ce pic d’activité export et charger les containeurs aux coûts les plus justes », indique Mario Martins, le directeur de ce site qui procède chaque semaine à quelque 90 000 expéditions de colis. Et il fait valoir l’agilité, la facilité de mise en œuvre, d’administration et d’utilisation par les opérateurs de la solution innovante de Piink Teknology, qui associe technologies de capture, réalité augmentée, IA et machine learning. Parmi les briques développées par cette start-up fondée en 2017, son application de dimensionnement Piink 3d permet d’automatiser la mesure des colis afin de fiabiliser les « masters data » en corrigeant les écarts entre l’attendu et le réel. L’enjeu est d’autant plus important chez CMP que sa gamme connait un fort renouvellement. Piink 3d y est utilisée en version mobile et fixe, associée à un système de pesée, avec une exportation des datas en question dans le WMS Bext qui permet ensuite d’optimiser les étapes d’emballage, de palettisation et d’empotage. L’enjeu pour l’entreprise est notamment d’optimiser les m³ dans ses conteneurs export, avec des gains à la clé vu l’envolée du fret maritime, et de maitriser l’impact de l’évolution des tarifs sur ses prix de vente, « voire de gérer au mieux ses priorités de fabrication ». MR

La volonté de Segro de renforcer son parc orienté distribution urbaine dans l’Hexagone s’est à nouveau illustrée fin janvier avec l’acquisition d’un site de 18 360 m² situé à Chaponnay, aux portes sud de l’agglomération lyonnaise. Situé sur la zone industrielle du Chapotin, ce bâtiment de classe B construit il y a une vingtaine d’années était la propriété du groupe Pedretti, transporteur et logisticien, et il est à ce stade intégralement occupé par Cora Automobile, un acteur de la distribution de pièces détachées automobiles. « Sur un marché lyonnais caractérisé par la rareté du foncier et une demande croissante pour des activités de logistique urbaine, ce site est une opportunité pour Segro France de confirmer sa capacité à proposer des sites stratégiques implantés au cœur des bassins de consommation et de livraison », relève Laurence Giard, sa directrice générale. L’opération sécurise un emplacement plutôt proche du centre urbain et bénéficiant d’une bonne desserte autoroutière, et vient étoffer sa présence dans une zone où l’entreprise compte déjà des capacités existantes réparties entre différents ʻSegro Logistics Centreʼ, et réussit à lancer de nouveaux développements (notamment un peu plus loin à Saint-Quentin-Fallavier, où un programme d’envergure a été amorcé mi-2021, voir NL 3362). La région est jugée stratégique, et Segro a d’ailleurs ouvert en mai 2021 un bureau à Lyon dont l’équipe s’étoffe peu à peu (récemment avec le recrutement de Jérémie Durand, un ingénieur ESTP en provenance d’Eiffage Construction chargé de développer le portefeuille de fonciers et de sites en grande logistique sur la région lyonnaise et sud-est.) Comme en région parisienne, Segro y déploie les différents piliers de sa stratégie, qu’il s’agisse de grande logistique, de parc d’activités (créneau qui l’a longtemps singularisé), ou de ce volet distribution urbaine qui totalise désormais près de 500 000 m² (soit environ un tiers de son parc hexagonal), dont 100 000 m² à développer dans les régions de Lyon et Marseille. MR

Gemfi (groupe Gicram) et Baytree (AXA IM) ont déposé leurs demandes de permis de construire pour leurs projets de plates-formes logistiques respectives à Berre l’Etang, près de Marseille, sur une partie de l'ancien site pétrochimique de LlyondellBasell. L’opération de Gemfi a pris la suite de Groupe Charles André (GCA)/TEA (voir NL 2714), dont le dossier a finalement été refusé par le comité de reconversion des terrains de l’ancienne raffinerie arrêtée en 2014. Elle porte sur un bâtiment de 45 000 m² sur 10 hectares, tandis que Baytree est sur 60 000 m² (et 14 hectares). Si les autorisations sont accordées fin 2022, les travaux de construction pourraient démarrer en 2023 pour une livraison un an plus tard. Début 2021, le préfet des Bouches du Rhône a clos la convention de revitalisation du site pétrochimique de Berre, considérant que LyondellBasell avait satisfait à ses engagements de reconversion auprès de l’Etat et des collectivités. Les deux projets combinés conduiront à la création d'au moins 100 emplois à leur démarrage, pour un investissement cumulé de 90 M€. Pour faciliter leur implantation, LyondellBasell a accepté de céder le terrain nécessaire. VL

Sterne Express a adopté la solution d’optimisation de tournées Mapotempo by Woop, avec le double objectif d’accroître ses performances de livraison et de se développer plus avant sur l’e-commerce. Utilisé depuis septembre dernier, le logiciel a déjà permis au spécialiste de la livraison express de colis filiale du groupe Sterne de réduire le nombre de ses kilomètres parcourus de 20 % à 25 % par mois. Et de pouvoir augmenter largement (plus de 50%) ses tournées quotidiennes sur le seul périmètre Ile-de-France (150 tournées). Développée par l’éditeur Mapotempo, repris fin 2021 par la start-up Woop, (voir NL n°3437), la solution optimise les parcours en temps réel avec un suivi des livraisons et leur validation via la fonctionnalité Proof of Delivery. « Sur le plan stratégique, cela nous a permis d’accélérer notre développement auprès de clients spécialisés dans le e-commerce, souligne Hervé Frouin, directeur des opérations de Sterne Express». AD

Fondé en 2000, le freight forwarder et logisticien Anexa Logística était à la recherche d’un WMS pour piloter l’activité en croissance de son entrepôt de 15 000 m² situé à Ribarroja del Turia, à 17 km du Port de Valence. Son choix s’est porté sur le WMS de Generix Group, notamment pour des raisons de flexibilité et d’adaptation aux besoins et aux SI de ses clients, mais aussi, selon l’éditeur français, pour sa robustesse reconnue sur le marché des opérateurs logistiques. « Aujourd'hui, plus que jamais, dans un environnement où l'incertitude génère de profonds changements dans notre secteur, être capable de garantir la flexibilité est synonyme de survie et de qualité. Des solutions comme le WMS Generix nous aident à poursuivre sur cette voie » a déclaré Ernesto Morell, le Pdg d'Anexa Logística. JLR