La SDAN inaugure son 1er entrepôt à Dunkerque, construit par GSE

Lundi 7 novembre, c’est en présence de Clément Beaune, le ministre délégué chargé des Transports qu’a été inauguré le premier entrepôt que développe la Société de Développement Axe Nord sur le port de Dunkerque. Il faut dire qu’avec cette plateforme de 43 720 m² réalisée par GSE, dont la livraison définitive interviendra en fin d’année, la SDAN a amorcé en blanc le développement des 150 hectares de la zone Dunkerque Logistique Internationale (DLI), qui avait décroché à l’automne 2021 le label gouvernemental ʻChoose Franceʼ. Le tout s’inscrit dans le plan Cap 2020 du Grand Port Maritime de Dunkerque pour développer son activité et rivaliser avec les grands hubs du Benelux, dans un contexte post-Brexit et post-Covid qui rebat les cartes du commerce maritime international. Signé du cabinet Santer Vanhoof Architectes, et réalisé sur un foncier de 9 hectares avec le concours d’Ireo en AMO aux côtés de la SDAN, l’entrepôt en question compte 6 cellules de stockage et 1 380 m² de bureaux, et vise à accueillir un logisticien ou un chargeur pour y implanter un centre de distribution. Le développeur-investisseur serait en discussion avancée pour cette commercialisation, et on rappellera que ce n’est que le premier des ambitieux projets qu’avait dévoilés l’an dernier Julien de Lapize, le Pdg de la SDAN, à Dunkerque et ailleurs (voir NL 3331). On notera que l’entrepôt inauguré la semaine dernière vise une certification Breeam Excellent, compte tenu de l’exigence de sa conception et de sa construction sur le volet environnemental (dont une installation photovoltaïque en toiture, destinée à l’autoconsommation), sans compter l’accent sur la qualité de l’environnement de travail assuré dans la partie tertiaire comme dans les cellules de stockage. Plus largement, c’est l’ensemble de cette zone DLI qui entend répondre aux enjeux d’une Supply Chain décarbonée, avec un accent multimodal : l’objectif est d’y développer quelque 400 000 m² à horizon 2030, avec un volet ferroviaire et l’atout fluvial avec à terme le lien du port nordiste à l’ensemble de l’hinterland de la région, jusqu’à Paris, via le canal Dunkerque Seine Nord-Europe. MR