Pour un chargeur, évaluer et visibiliser l’impact environnemental de ses opérations de transport n’est pas chose aisée. Les données carbones récoltées sont, d’une part, difficilement interprétables en raison des ordres de grandeur d’émissions manipulés et, d’autre part, difficilement comparables dans la mesure où les opérations de transport sont souvent multimodes avec chacune des caractéristiques spécifiques (distances, itinéraires, volumes transportés, etc.). Pour répondre à cette double problématique, le commissionnaire de transport digital Ovrsea a développé l’Eco-Freight Score, un indicateur de mesure de l’impact environnemental du transport de marchandises qui fonctionne un peu sur le modèle du Nutriscore ou du diagnostic de performance énergétique (DPE). Via un calcul d’intensité carbone exprimé en gCO2/t.km, les transports sont ainsi classés en cinq catégories symbolisées par les lettres A, B, C, D ou E. La lettre A correspond au transport le plus vertueux, et la lettre E, à celui qui émet le plus de CO2. « Tous les modes de transport sont pris en compte et l’outil est capable d'évaluer des propositions de transports multimodes, par exemple préacheminement routier + fret maritime + post-acheminement en combiné rail-route, souligne Charles Dubouix, responsable de la stratégie Net Zero Initiative chez Ovrsea. Les chargeurs peuvent ainsi sélectionner la proposition de transport la plus vertueuse de bout en bout ». Testé auprès d’une vingtaine de clients d’Ovrsea, l’outil est depuis peu accessible en open source à tous les acteurs du secteur (chargeurs, transitaires, transporteurs, organismes publics, etc.). « Dans la lignée de notre livre blanc publié en début d’année, il concrétise notre volonté d’accompagner les entreprises dans la décarbonation du secteur transport », souligne Arthur Barillas, cofondateur et CEO d’Ovrsea. AD
Matérialisation de l’Eco-Freight Score dans le reporting carbone d’Ovrsea. © Ovrsea