J’aime l’expression « transformation au long cours », qui évoque les bourrasques iodées des quarantièmes rugissants. Elle correspond bien au travail mené par Jean-Marc Viallatte depuis son arrivée en tant que vice-président Global Supply Chain du groupe Arkema fin 2017. Dans l’interview qu’il nous a accordée (voir page 30), il revient en détail sur les différents chantiers menés en parallèle, avec leurs volets « people » et « process et systems », pour doter Arkema d’une supply chain 4.0, intégrée, connectée et automatisée. Ce long cours stratégique, c’est l’horizon de tous les responsables Supply Chain et le terrain de jeu des véritables transformations durables des processus et des organisations. Sauf que souvent, dans ce monde désormais plongé dans la « permacrise » (voir page 96), les évènements en décident autrement. À l’image du secteur du bricolage : il y a encore trois ans, il n’avait pas réellement engagé son virage omnicanal, et il a dû rapidement s’adapter face au boum des ventes lié aux confinements successifs et à la percée de pure players disruptifs. Vous le verrez dans notre enquête (page 46), leur transformation a dû s’accélérer en conséquence, avec des chantiers autour de la prévision de ventes, de la mécanisation et de la refonte des schémas logistiques pour accélérer les délais de livraison.
Dans ce numéro, vous trouverez également un dossier Tendances sur le transport maritime et conteneurisé entre l’Asie et l’Europe, et sur les stratégies possibles des chargeurs face à la dégringolade des taux de fret que nous observons depuis cet été. Nous retrouvons cette notion de long cours, puisque cette expression de l’univers maritime désignait à l’origine les voyages s’effectuant au-delà des tropiques, vers les Indes. La tendance actuelle pourrait laisser croire que le marché du transport maritime sur ces trades Asie-Europe fait son grand retour au monde prépandémique, mais ce serait oublier que la qualité de service est loin de renouer avec les niveaux d’avant Covid. Les stratégies supply chain doivent tenir compte de cette nouvelle donne, qui pourrait perdurer encore de longs mois. Certes, les voyages au long cours des gigas porte-conteneurs auront toujours leur raison d’être, mais il se peut que les politiques de sourcing et d’approvisionnement commencent doucement à se diversifier vers du « moyen cours » (à défaut du circuit court), sur certaines références critiques au moins, pour contrer le caractère désormais imprévisible des lead times du sourcing lointain. Et n’oubliez pas de jeter un coup d’œil à notre guide des nouveautés pour fixer votre cap dans les allées de la quarantième édition de la SITL !
Transformations au long cours