Fin 2023, les sociétés Ceva Logistics, Engie et Sanef lançaient la phase d’expérimentation d’un nouveau concept de transport routier décarboné longue distance juste après avoir créé une alliance baptisée European Clean Transport Network, ou ECTN (voir NL 3887). S’appuyant sur cinq stations relais réparties sur un corridor de 900 km entre Avignon et Lille, le test a été effectué avec quatre camions bioGNC opérés par le transporteur F.D.E. Transports avec comme clients chargeurs notamment les sociétés Heineken et ITM LAI (Logistique Alimentaire Intermarché). Et après 16 mois d’expérimentation, plusieurs gains ont été enregistrés avec ce nouveau concept qui s’inspire des relais de poste, les stations équipées de bornes de recharge multi-énergies permettant aux remorques d’être tractées successivement par plusieurs véhicules bas carbone le long du parcours. « En termes de décarbonation, une division par quatre des émissions de gaz à effet de serre a été constatée sur la partie autoroutière entre Lille et Avignon, souligne Ceva Logistics. Le principe de boucles entre deux stations relais permet à un poids lourd bas carbone de remplacer deux camions diesel traditionnels ». Entre les deux destinations, le transit time a en outre été réduit de 25%, passant de 23h à 17h. « Le principe de trajets allers-retours quotidiens fixes de quelques centaines de kilomètres avec des horaires réguliers améliore les conditions de travail des chauffeurs routiers », poursuit Ceva Logistics.
Un appel aux pouvoirs publics
Autre atout pour le prestataire et les autres membres de l’ECTN, la solution ne requiert pas de foncier supplémentaire, privilégiant l’installation de stations relais sur des aires de services existantes et déjà fréquentées par les poids lourds, que ce soit sur l’autoroute ou à proximité. « Si le concept, qui se veut complémentaire de solutions multimodales, s’inscrit dans une démarche de co-construction avec différentes parties prenantes comme les transporteurs, les opérateurs de recharge, les énergéticiens et les concessionnaires autoroutiers, son déploiement à plus grande échelle passera par l’électrification des flottes ainsi que le déploiement d’infrastructures de charge sur les grands axes routiers, relève Ceva Logistics. L’accompagnement des pouvoirs publics sera alors nécessaire, notamment pour le financement et la réalisation des stations relais ». D’après une étude du cabinet Carbone 4, un réseau européen de 190 terminaux correspondant à un maillage de stations de recharge tous les 300 km permettrait d’accélérer la sortie du diesel au bénéfice de l’électrique et contribuerait significativement aux objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre de l’UE. AD
