Newsletter quotidienne n° 4248

Le numéro de septembre de Supply Chain Magazine (n°81) vient de paraître, avec l’édition 2025 édition du Top 3PL qui recense quelque 135 Prestataires en Logistique Contractuelle (3PL pour 3rd Party Logistics), classés selon leur CA logistique France. Peu de changements dans le Top 5 (ID Logistics, GXO, Stef, FM Logistic et Geodis) et une entrée dans le Top 10 (Onet), mais au-delà du simple classement, ce panorama exhaustif d’une dizaine de pages est surtout instructif pour les informations synthétisées sous forme de tableau (nombre de sites, secteurs dominants, références clients, faits marquants). Sans oublier les interviews de dirigeants du secteur (ID Logistics, GXO, FM Logistic, Geodis, Kuehne+Nagel, Ceva Logistics) qui donnent des pistes sur l’évolution du métier et ses relais de croissance (santé et mode notamment).

Vous trouverez aussi dans ce n°81 une enquête très intéressante sur la logistique urbaine, qui tire quelques enseignements sur les très nombreuses expérimentations en la matière, entre les modèles qui ont fonctionné, ceux qui n’ont pas encore fait leurs preuves, et ceux qui ont déjà disparu. A découvrir également le nouvel épisode passionnant de la série French Touch : notre reporter de choc Jean-Marc Soulier est allé en Californie chez Archer, le fabricant américain de taxis volants électrique à décollage vertical, pour rencontrer sa VP Supply Chain française, Vannina Legendre. Sans oublier le Zoom de 5 pages sur le mémorable Forum d’été « Génération IA » du 3 juillet à la Maison de la RATP, et une rubrique Côté Recherche consacrée aux task forces, outils de résilience pour les supply chains. Vous l’avez compris, il y a de quoi lire dans le n°81 ! JLR

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Avec son format trimaran de 67 m par 25, le premier cargo à voile Vela prévoit son voyage inaugural transatlantique pour la fin 2026. Et il vient d’être retenu par le laboratoire Takeda pour assurer des expéditions de médicaments entre l’Europe et les États-Unis. Une flotte de 5 trimarans est annoncée d’ici 2028 par Vela, pour une capacité annuelle d’emport de 48.000 tonnes de marchandises, avec un départ par semaine et des délais d’acheminement a priori inférieurs à 15 jours. La jeune pousse fondée en 2022 par 5 passionnés de voile (dont le navigateur François Gabart) mise en effet sur des technologies issues de la course au large, en route directe, et sur des ports secondaires plus fluides pour assurer un service potentiellement plus rapide que le fret maritime conteneurisé classique. Ce partenariat vélique avec Takeda est une première dans l’industrie pharmaceutique, fait valoir ce poids lourd mondial d’origine japonaise en relevant l’énorme potentiel de réduction d’émissions de GES : jusqu’à -99% par rapport au fret aérien souvent prisé en pharma, et -90% par rapport aux porte-conteneurs. Pour assurer la chaîne du froid indispensable aux produits de santé, le trimaran sera équipé d’un système de réfrigération innovant, CoolSafe by Vela, alimenté par une énergie renouvelable produite à bord et conforme aux Good Delivery Practices (GDP) du secteur pharma. Pour Vela, qui avait déjà annoncé de futurs clients dans la mode, les vins & spiritueux ou l’artisanat haut de gamme (voir NL 4205), l’embarquement dans l’aventure de Takeda représente non seulement un intérêt du point de vue des volumes potentiels, mais aussi du fait que ses besoins de transport transatlantique sont dans les deux sens, compte tenu de la répartition mondiale de ses usines et de ses hubs de distribution (on notera que les États-Unis –hors Canada– lui assurent plus de 50% de ses 30 Mds$ de CA, et hébergent près de la moitié de ses 50.000 collaborateurs dans le monde). MR

Aux AMR, aux shuttles 1D/2D, aux AGV L-MATIC Core (gerbeur compact d’une capacité de charge de 1,2 tonne pour une hauteur de levage de 1,8 m) et autres L-MATIC HD (1,6 t / 3,8 m) de sa gamme d’engins automatisés, Fenwick-Linde ajoute désormais un modèle pour allées étroites, le KMATIC k (1,5 t / 14,5 m), un autre à mât rétractable RMATIC k (2,3 t de charge et levage jusqu’à 10 m) et un gerbeur à contrepoids LMATIC AC k avec fourches pleines. Tous ces chariots automatisés sont pilotés via les plateformes logicielles MATIC:move ou MATIC:move +, elles-mêmes interfaçables avec la plupart des WMS et ERP du marché. A noter également le rôle du Fenwick Warehouse Manager, qui facilite la mise en réseau des chariots automatisés et manuels avec les systèmes d'assistance à la sécurité opérationnelle tels que Fenwick Safety Guard. JLR

Le Port Autonome de Strasbourg (PAS) lance un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) portant sur la reconversion du site des Grands Moulins, libéré depuis l’arrêt de l’activité de la société Les Moulins Advens en avril 2023. Cette emprise stratégique de plus de 5 hectares située à l’interface ville-port dispose actuellement d’une surface plancher de 33.650 m² répartie sur 13 bâtiments, avec un accès privilégié aux modes de transport décarbonés que sont le fluvial (plus de 400 mètres de berges) et le ferroviaire (embranchement fer). Les candidats à cet AMI, qui ont jusqu’au 28 novembre pour se manifester, peuvent proposer un projet global ou par lots, avec ou sans démolition partielle. Les projets devront s’atteler « à favoriser les synergies au sein de l’écosystème portuaire, contribuer à la stratégie de décarbonation du Port, renforcer la multimodalité, et s’intégrer dans leur environnement tout en valorisant le site ». Deuxième port fluvial de France et première gare fret d’Alsace, le Port Autonome de Strasbourg traite chaque année quelque 7 M de t de trafic massifié de marchandises (fluvial et ferroviaire), et plus de 300.000 manutentions pour le trafic conteneurs. JLR

Le communiqué reçu ce matin de l’AUTF annonçant la nomination de Valérie Clément-Launoy à la direction générale de l’Association des Utilisateurs de Transport de Fret ne fait pas mention de son prédécesseur à ce poste depuis 2019, Fabrice Accary, à qui il a été demandé de mettre un terme à ses fonctions en début d’année (pour des raisons que l’on ne connaît pas). Depuis avril, c’est un ex-président de l’AUTF, Denis Choumert, qui exerçait en tant que directeur général par intérim. « Je suis ravi de la nomination de Valérie Clément-Launoy au poste de Directrice Générale de l’AUTF. Son engagement, son parcours riche et sa vision stratégique font d'elle la personne idéale pour porter et accompagner les évolutions de notre association, ainsi que les attentes des chargeurs. Je suis convaincu que son approche prospective et sa compréhension du paysage, en constante évolution, du transport multi-sectoriel et de la logistique, nous aideront à écrire le prochain chapitre de l’histoire de l’AUTF » a déclaré Mourad Bensadik, l’actuel président de l’association, et par ailleurs directeur exécutif Supply Chain France et Groupe chez Carrefour. Valérie Clément-Launoy connaît très bien l’AUTF, puisqu’elle fait partie du conseil d’administration depuis 2015 ; et qu’elle est depuis plusieurs années la vice-présidente de l’association, ainsi que de sa Commission maritime. Ses 30 ans d’expérience professionnelle dans le transport et le droit international l’ont amenée à exercer des hautes responsabilités juridiques au sein de filiales du groupe SNCF (Naviland Cargo, SeaFrance) ainsi que chez OCS, chargeur spécialisé dans le négoce de matières premières. JLR

La filiale vietnamienne de 7-Eleven International, acteur majeur du retail de proximité en Asie (ainsi qu’en Amérique du nord ou en Scandinavie), a choisi de s’appuyer sur FM Logistic pour accentuer son développement dans le pays. Ses quasi 120 magasins à date s’y concentrent dans le sud et l’agglomération d’Hô Chi Minh-Ville (l’ex-Saïgon), et c’est désormais sur celle d’Hanoï au nord que se déploient ses ambitions de croissance, qu’illustrent l’ouverture d’ici quelques jours d’un 4^ème magasin dans la capitale. Déjà implanté dans sa périphérie depuis le début de la décennie avec son site majeur de Bac Ninh (voir NL 2911), FM Logistic y a récemment étoffé ses capacités avec la construction par sa filiale NG Concept de 16.000 m² supplémentaires. Et c’est à la fois ses surfaces flexibles et son expertise en logistique comme en distribution dernier km que le 3PL français mobilise pour 7-Eleven, afin de gérer ses produits secs comme en température dirigée. « Nos infrastructures de pointe et notre savoir-faire éprouvé dans le secteur du retail sont des atouts majeurs pour soutenir 7-Eleven Vietnam dans cette phase clé de leur développement », souligne Nhi Phan, la directrice commerciale de FM Logistic dans le pays. Le centre de distribution dédié à ce client aura potentiellement à absorber une croissance rapide, avec un enjeu d’excellence opérationnelle sur ce créneau exigeant du retail de proximité, où l'enseigne japonaise 7-Eleven vient concurrencer sur Hanoï l’américano-canadien Circle K et l’enseigne 100% vietnamienne WinMart. MR