Newsletter quotidienne n° 3164

Tout un symbole. Au lendemain du deuxième tour des élections municipales et de la victoire de candidats écologistes dans plusieurs métropoles françaises, Emmanuel Macron reçoit à l’Elysée les 150 Français tirés au sort il y a huit mois pour participer à la Convention citoyenne pour le climat. Cette « vague verte » d’hier devrait conforter le chef de l’Etat dans l’idée d’adopter « sans filtre » leurs 149 propositions pour baisser les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 40% en 2030 (sur la base de l’année 1990). Et de les traduire selon les cas en propositions législatives, décrets réglementaires, voire référendum. Or certaines d’entre elles abordent le sujet « explosif » du transport routier de marchandises qui, rappelons-le, avait déclenché le mouvement des bonnets rouges il y a 4 ans, du temps de l’écotaxe. L’objectif est plus que jamais de « réduire et d’optimiser le TRM » en favorisant les transferts modal vers le ferroviaire et le fluvial. Mais cette fois, les moyens proposés semblent plus diplomatiquement équilibrés : ainsi la sortie progressive des avantages fiscaux sur le gazole pour les transporteurs s’accompagnerait-elle, « en même temps », d’une augmentation de l’aide au financement pour l’achat de véhicules neufs propres. En outre, la proposition de création d’une vignette pour l’ensemble des poids lourds (français comme étrangers) aurait pour contre-partie un abaissement de la taxe à l’essieu, qui n’est acquittée que par les entreprises installées en France. D’autres propositions pourraient également devenir assez structurantes pour la supply chain, comme l’instauration d’une TVA réduite sur les biens produits en circuits courts, ou la mise en place progressive d’une quantité minimum de vrac en alimentaire et non-alimentaire chez les distributeurs. Dans les semaines qui viennent, il sera intéressant de voir si la suite donnée à ces propositions fera ou non grimper aux arbres la filière du TRM…
Jean-Luc Rognon

Pour consulter l’ensemble des propositions de la Convention citoyenne pour le climat, cliquez ici

L’accélération de l’e-commerce dans le monde entier lors de la crise sanitaire n’est évidemment pas étrangère au lancement de Geodis e-Logistics, une offre d’accompagnement logistique de bout en bout à destination des marques qui cherchent à développer leurs ventes en ligne directement auprès de leurs consommateurs (avec la même expérience client qu’en magasin) et à en garder la maîtrise. « Répondre à cette nouvelle demande des consommateurs suppose, pour les marques, d’être en mesure d’orchestrer à la fois les commandes et les stocks, tout en surmontant des obstacles logistiques majeurs. C’est en ce sens que Geodis e-Logistics a été développé. Cette nouvelle offre qui repose sur la puissance du digital vise à renforcer l’autonomie des marques » a déclaré Marie-Christine Lombard, Présidente du Directoire de Geodis. Le 3PL s’appuie pour cela sur son réseau d’entrepôts e-Commerce et de transport au niveau mondial, et sur une nouvelle plateforme digitale d’orchestration des commandes en temps réel, dont la mission est de localiser rapidement le produit disponible le plus proche du consommateur, en magasin, en entrepôt ou en cours d’acheminement, en cherchant à optimiser le facteur « délai-coûts ». «Notre solution est modulable et permet d’interconnecter facilement et rapidement l’organisation e-Commerce des marques à nos réseaux d’entrepôts (e-Fulfillment) et de transport » a précisé Ashwani Nath, vice-président e-commerce chez Geodis. L’offre peut s’étendre à la gestion omnicanale des commandes, et à l’aide au choix de la source d’approvisionnement, du mode de livraison et des options de retours les plus appropriés. JLR

Marie-Christine Lombard, Présidente du Directoire de Geodis.

Annoncée en avant-première en mars/avril dernier, en plein confinement, la nouvelle interface graphique Wexweb de l’éditeur français Wexlog est désormais disponible. Elle se veut plus flexible et plus conviviale, et intègre les toutes dernières technologies en matière d’interfaçage web. Totalement responsive (elle s’adapte à tous types de support, aussi bien les tablettes que les smartphones et les postes fixes), Wexweb vient renforcer la flexibilité des deux principales lignes de produits de Wexlog, la suite logicielle Wexsuite (plateforme collaborative permettant de concevoir, d'exécuter et de superviser des SI complexes pilotés par des workflows) et sa solution opérationnelle Wex4TL, pour le pilotage des opérations de Transport et de Logistique 3PL/4PL. La couche de présentation fait par ailleurs appel à l’IA (intelligence artificielle). Notamment pour la génération automatique des pages modélisées par les consultants métiers. Rappelons que Wex4TL intègre de nombreuses fonctionnalités telles que la gestion des sous-traitants, le pilotage et le contrôle qualité, le transport de lots complets (FTL) et de messagerie express / groupage (LTL), les transports overseas multimodaux (aérien, maritime et ferroviaire) et les opérations de logistique au niveau national et international pour le B2B & le B2C. JLR

La nouvelle interface graphique Wexweb de Wexlog concerne la solution opérationnelle Wex4TL, pour le pilotage des opérations de Transport et de Logistique 3PL/4PL. Elle se veut plus flexible et plus conviviale.

>Air France KLM Martinair Cargo a mis au point avec le spécialiste du fret aérien DHL Global Forwarding une interface de programmation d'application (API) permettant le partage d'informations intégré aux SI de chacun, concernant les expéditions, mais aussi les étapes importantes du transport de médicaments et les relevés de température pour les conteneurs réfrigérés. Cette connexion directe, dite « host to host », est destinée à améliorer la transparence de la supply chain pharmaceutique. Ces informations de livraisons peuvent être facilement accessibles et contrôlées via le portail LifeTrack de DHL Ce service est actuellement fourni dans les plus grands centres spécialisés dédiés aux produits pharmaceutiques Air France KLM Martinair Cargo aux hubs d’Amsterdam Schiphol et Paris-CDG, mais les deux sociétés prévoient d'étendre le déploiement de ces relevés de température des conteneurs actifs à tous les principaux points du réseau pharmaceutique. JLR

Dans son dernier rapport de performance en environnement, social et gouvernance (‘Sustainability Report 2019’), le prestataire Kuehne + Nagel indique que les émissions de CO2 de l’ensemble de ses implantations dans le monde ont baissé de 27 % sur les dix dernières années. Sur cette période, il a par ailleurs enregistré une baisse de 13 % de sa consommation de carburant, la part totale des énergies renouvelables dans sa consommation électrique s’est établie à 18 % et son taux moyen de recyclage des déchets a atteint les 77 %. Kuehne + Nagel a ainsi dépassé tous les objectifs fixés dans le cadre de son programme KN Green initié en 2010 et terminé fin 2019 (- 15 % d’émissions de CO2 pour les bâtiments, - 10 % de consommation de carburant, +10 % d’énergies renouvelables en électricité et 75 % de déchets recyclés). « La réalisation avec succès des objectifs fixés il y a dix ans nous permet d'écrire la prochaine étape », se félicite Detlef Trefzger, CEO de Kuehne+Nagel International AG. Celle-ci va s’inscrire dans le cadre de son nouveau programme de neutralisation d’empreinte carbone dénommé Net Zero Carbon. D’une durée de dix ans, il va se matérialiser dès cette année par une neutralité de ses émissions directes de CO2 sur l’ensemble de son trafic maritime groupé, la neutralité de toutes ses émissions directes et indirectes, c’est à dire incluant aussi ses partenaires transport, étant programmée d’ici 2030 (voir NL 2987). A cette date, le logisticien devra avoir atteint une neutralité carbone intégrale sur le périmètre 3 du standard Greenhouse Gas Protocol (GHG). AD

La consommation de carburant et les émissions CO2 de l’ensemble des sites de Kuehne + Nagel ont baissé ces dix dernières années de respectivement 13 % et 27 %.

Cainiao Smart Logitics Network vient de révéler son intention d’accroître ses investissements pour étendre son réseau logistique mondial et réduire sensiblement ses délais de livraison au cours des trois prochaines années. Le bras armé logistique d'Alibaba réitère son objectif de livrer n'importe où en Chine et dans le reste du monde en 24 et 72 heures respectivement. Première initiative de taille ? Quadrupler la flotte de vols affrétés pour Cainiao, de 260 à 1 260 d’ici les neuf prochains mois. Cette décision devrait permettre de passer le délai moyen de livraison pour le fret aérien international de 7-10 jours à 3-5 jours. En outre, le prestataire chinois prévoit de doubler sa surface d’entrepôts à l’étranger (cible : 2 millions de m2). Par ailleurs, Cainiao souhaite mettre à disposition des PME ses surfaces logistiques afin de leur offrir la capacité de pré-stocker leurs produits et accélérer la préparation de leurs commandes. Cette mesure devrait permettre à 90% des commandes expédiées depuis la Chine d’arriver en moins de 72 h dans une centaine de ville dans le monde. S’agissant des flux domestiques, pour améliorer la livraison du dernier kilomètre, le prestataire a annoncé l’ouverture de 30 000 stations « Cainiao Post » supplémentaires dans 100 villes chinoises. Ces stations (situées dans des zones résidentielles et campus universitaires) sont exploitées pour des opérations d’expédition ou de collecte de colis. Celles-ci peuvent être réalisées sans contact grâce à une flotte de petits véhicules autonomes capables de se déplacer en toute autonomie et de se rendre directement devant le domicile du consommateur. JF

Les statistiques du ministère du commerce américain montrent une hausse de 15,8% à 194,4 Mds de $ des commandes de biens durables au mois de mai. En avril, la chute était de -18,1% et -17% en mars. Cette augmentation, meilleure que ce qui était prévu, doit beaucoup aux secteurs de l'automobile et de l'aviation. Les commandes de voitures ont augmenté de 28%. Mais l'aéronautique, incarnée par Boeing, n'a pas enregistré de nouvelles commandes. Les compagnies aériennes, en pleine crise de COVID-19, n'ont pas les moyens d'acheter. Boeing a cependant « bénéficié » d'un ralentissement des annulations de commandes. La hausse est de 9.1% dans le secteur des métaux et de 7,4% dans les équipements. Ces bons chiffres ont été accueillis avec réserve par les économistes. Rubeela Farooqi de High Frequency Economics souligne ainsi que l'ensemble des commandes reste inférieur de 17,9% à celles de l'an dernier, avant la crise. Il y a un début de reprise en mai, constate de même Ian Shepherdson de Pantheon Macroeconomics, mais "le chemin à parcourir reste encore long". CCT