Newsletter quotidienne n° 3346

L’emblématique libraire du Quartier Latin a déployé en avril une installation signée Boa Concept sur son site logistique de Vitry-sur-Seine, afin de répondre aux enjeux de développement de son site de vente en ligne Gibert.com. Ce versant de son activité est devenu d’autant plus stratégique sur fond de crise sanitaire, et son objectif est de hisser la part du e-commerce de 12 à 20% de son CA en trois ans, avec le mix de produits neufs et d’occasion qui a fait son succès auprès de générations d’étudiants, notamment, à Paris et dans une douzaine de villes dans l’Hexagone (des livres, mais aussi ses offres musique / vidéo, de papeterie ou de jouets). L’enjeu du récent projet est de gagner en productivité dans sa préparation des commandes e-commerce, pour des livraisons à domicile ou en click&collect. L’installation de fin de ligne en question repose sur deux barquetteuses B+Equipment de formats différents qui alimentent huit postes de travail, avec un système de convoyage Plug-and-Carry sur plusieurs niveaux : le supérieur pour les cartons formés et un niveau à hauteur des opérateurs pour la préparation /consolidation des commandes, avant leur réinjection dans le circuit. Les colis passent ensuite par deux machines de fermeture à réduction de hauteur (B+Equipment là encore), avant un tri en quatre directions. Le tout est piloté par le WCS Boa Drive. « L’enjeu du projet était de mettre en place une solution à la fois flexible, améliorant la productivité et réduisant les couts de préparation. Nous devions également intégrer le maximum d’ergonomie pour les opérateurs avec une mécanisation d’au moins 95% du flux », indique le tandem missionné par la direction du Groupe Gibert, constitué de Tony Morcet, le président de Nusseo, spécialiste de la digitalisation très actif auprès des libraires et maître d’œuvre du projet, et de Benoît Gibert, le fondateur du cabinet de conseil en supply chain SKyoU. Leur choix s’est porté sur Boa Concept, avec un atout en termes de ROI et d’évolutivité de l’installation. MR

« Le fret digitalisé et automatisé : Transport et logistique sans frictions », tel est le sujet du prochain Expert Talk organisé le 27 mai 2021 de 10h00 à 11h00 par Abbyy France, le spécialiste du traitement automatisé des documents (et des factures fournisseurs). Invité d’honneur de ce webinaire, Joël Glusman, président et CEO de Crystal Group et Qualitair & Sea, partagera son retour d’expérience sur les défis du secteur du transport et logistique liés à la dématérialisation et l’automatisation du traitement des documents (instructions d'expédition, lettres de transport, reçus, commandes, etc). Son intervention sera complétée par Linda Ameur, directrice commerciale d’Abbyy France, avec la présentation de différents cas clients et une démonstration de la manière dont l’intelligence digitale peut contribuer à réduire jusqu’à 28% des coûts de transport. L’Expert Talk se clôturera par la traditionnelle session Q&R.

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Ayant remporté un appel à projets auprès d’Haropa-Ports de Paris, Ikea France prévoit la construction d’un centre de distribution client de 72 000 m² au port de Limay-Porcheville (78). Le géant suédois du meuble, déjà présent sur l’axe Seine via la plateforme Paris Air² Logistique de Gennevilliers (voir NL n°2856), va investir 120 M€ dans cette nouvelle infrastructure qui doit être opérationnelle en 2026. Implantée au sein du premier port fluvio-maritime d’Ile-de-France, celle-ci permettra de réapprovisionner ses magasins parisiens et de livrer ses clients finaux de la région ainsi que de l’ouest de la France. « Le site est stratégique pour développer une logistique durable et multimodale grâce à sa proximité avec la Seine et l’autoroute A13, souligne l’enseigne dans son communiqué. Il viendra soutenir notre ambition de développer des livraisons via le fleuve. » Ikea effectue depuis déjà fin 2019 des livraisons dans la capitale depuis son site de Gennevilliers avec la solution de bateau-entrepôt de Fluidis (voir NL n°2985). « Nous nous sommes engagés à livrer 100 % de nos clients parisiens en solution zéro émission d’ici fin 2021, et l’intégralité des clients français d’ici 2025, rappelle Emma Recco, directrice du développement et de la stratégie d’Ikea France. Cet entrepôt permettra de concilier sur le long terme le développement de notre activité, notamment e-commerce, et cette ambition de logistique durable. » Le tout en s’appuyant sur un entrepôt lui aussi respectueux de l’environnement. Il sera doté de plus de 28 000 m² de panneaux photovoltaïques et visera une certification Breeam Very Good. AD

En vertu d’un partenariat stratégique signé avec Winddle, le commissionnaire de transports internationaux et de logistique overseas Clasquin va désormais s’appuyer sur la plateforme collaborative de suivi des flux d’approvisionnements pour enrichir son offre digitale de gestion des commandes fournisseurs (Purchase Order Management). « Le PO Management n’est pas un concept nouveau pour Clasquin. Fort de notre expérience sectorielle dans la distribution, nous avons développé une expertise significative dans le suivi et la gestion des commandes fournisseurs de nos clients. Cette nouvelle offre renforce nos tours de contrôle à l’origine et s’intègre naturellement à la plateforme LIVE By CLASQUIN qui fournit déjà une visibilité en temps réel et enrichie des expéditions, des analyses visuelles de l’activité transport ainsi que des services collaboratifs à nos clients et leurs fournisseurs » précise Hugues Morin, le DG de Clasquin. L’intégration de Winddle devrait permettre notamment aux clients industriels et retail du commissionnaire lyonnais de renforcer leurs liens avec leurs fournisseurs overseas, de simplifier et d’accélérer leur intégration, et d’augmenter de plusieurs semaines la visibilité sur leurs approvisionnements. Au final, l’objectif est de gagner en réactivité et en agilité face à un imprévu tel qu’un retard de production, une livraison partielle, un problème documentaire, etc. « Nous avons l’habitude de traiter directement avec les équipes approvisionnements/supply chain des chargeurs. Clasquin va nous permettre d’enrichir notre vision et notre solution et d’apporter de la valeur à un nombre élargi de clients » a souligné de son côté Emilia Jevakhoff, cofondatrice et CEO de Winddle. JLR

Geodis va bientôt se doter d’un nouveau site implanté au sein de la station cargo n°4 (SC4) de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Opérationnelle en octobre 2021, cette cellule de 6 000 m² (dont une partie en température dirigée, y compris négative) sera située dans un bâtiment certifié HQE Excellent à proximité de l’entrepôt principal d'Air France (G1XL) et des principaux prestataires aéroportuaires, avec un accès direct aux pistes aériennes. Elle disposera des certifications CEIV1 (Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics) et TAPA2 niveau A (Transported Asset protection Association) pour proposer des prestations logistiques notamment dans les secteurs Pharmaceutique et Luxe. « Avec cet investissement, Geodis confirme sa capacité à proposer une offre de fret aérien de haute qualité. Grâce à l’emplacement stratégique de cette nouvelle station cargo, nous sommes en mesure d’accélérer les délais de traitement des flux de marchandises à l’export comme à l’import, tout en assurant rigoureusement la sécurité des produits confiés par nos clients » a déclaré Massimo Norcaro, le le directeur de l’activité Freight Forwarding de Geodis en France. Le site devrait employer à terme près de 120 collaborateurs JLR

A l’occasion d’une conférence de presse virtuelle qui a eu lieu au début de ce mois, Jungheinrich a mis en exergue son nouveau modèle de gerbeur électrique à conducteur porté ERD 220i et son nouvel AGV EKS 215a. Comparé à son prédécesseur, le gerbeur est plus court de 30 cm grâce à un compartiment batterie totalement revisité, qui embarque deux modules de 130 Ah (contre un seul auparavant). Offrant une capacité de charge d’environ 2 tonnes, l’engin peut circuler à une vitesse de 14 km/h et effectuer des opérations jusqu’à 3,7 m de hauteur. Aisément manoeuvrable via sa commande de direction à timon smartPilot, cet engin dispose en outre de plusieurs systèmes de  sécurité. Dès lors qu’il intervient dans un camion, son système d’éclairage s’active automatiquement grâce à plusieurs capteurs. A l’instar d’autres modèles du constructeur, il est également doté du système d’empreinte lumineuse au sol Floor-Spot. En cours d’année, le constructeur s’appuiera sur ce modèle pour lancer un nouveau transpalette dénommé ERE 225i, encore plus compact que son aîné car non doté de mât élévateur. Côté AGV, le nouvel EKS 215a peut circuler dans des espaces très étroits grâce à un châssis de moins d’un mètre de largeur, et stocker des charges de 700 kg jusqu’à une hauteur de 6 m. Développé sur la base de demandes clients, il est doté d’une interface homme-machine avec contrôle et programmation effectuables via un simple écran de contrôle. A noter qu’il est équipé de batteries 24V au lieu de batteries 48V. Autre annonce effectuée lors de cette conférence de presse : adns le cadre de sa feuille de route Strategy 2025+, Jungheinrich souhaite tripler la part de la technologie lithium-ion dans ses ventes entre 2020 et 2025. Elle doit atteindre les 70 % en 2025. AD

Le bras armé logistique de l’e-commerçant chinois Alibaba, Cainiao, a annoncé son intention de mettre en œuvre des technologies intelligentes au service de la supply chain dans la province chinoise de Hainan (une île tropicale, située à l’extrême Sud de la Chine, devenue une zone de libre-échange depuis 2020) pour faire face à la demande croissante dans la région. Il est prévu de démultiplier les vols de fret en partance du hub de Hainan à destination de l’international : Japon, Corée du Sud, Australie, Nouvelle-Zélande et Europe. Par ailleurs, le plus grand entrepôt de l’île dédié aux marchandises bénéficiant de franchises douanières y verra le jour. Ce-dernier sera équipé de technologies de pointe : plus de 100 AGV, bras robotisés, chariots élévateurs automatisés, etc. JF