Newsletter quotidienne n° 3377

Messageries Laitières, filiale logistique et transport du groupe Savencia (ex-Bongrain), utilise depuis 2020 la plateforme collaborative d’Opalean pour optimiser sa gestion de palettes Europe, sur un périmètre mobilisant 3 millions d’emballages par an. Au service depuis près de 40 ans des activités fromagères et laitières de ce poids-lourd français de l’agroalimentaire, cette entité est aujourd’hui en charge de l’ensemble des activités T&L sous température dirigée. Sur fond de digitalisation et en complément de son TMS, elle pilote via la solution d’Opalean les flux de palettes à la fois sur son volet amont, au départ de quelque 30 sites de production vers leur plateforme logistique, et sur le volet aval à destination des clients-distributeurs. L’enjeu portait avant tout sur la simplification de cette gestion des emballages, en lien plus étroit avec les différentes parties prenantes, sachant que Messageries Laitières s’appuie à la fois sur une flotte de véhicules en propre et des transporteurs affrétés. Tous les acteurs connectés à la plateforme disposent désormais d’une vision détaillée au quotidien des volumes chargés en usine et livrés aux entrepôts, ainsi que des quantités dues par les clients-destinataires. Le module de gestion de stock permet en outre aux équipes entrepôt et à la cellule transport des Messageries Laitières de suivre en temps réel la totalité des palettes Europe et de s’assurer de leur disponibilité pour sécuriser les expéditions. La solution donne aussi accès à nombre de KPI, tels que les taux de restitution et de couverture, ou les dettes par partenaire. Les extractions de données et l’échange d’informations en temps réel avec les transporteurs simplifient les relances, sans parler du gain en efficacité dans le traitement des litiges. MR

Vous vous demandez sur quel type de sujet une start-up pourrait ajouter sa patte innovante au sein de votre Supply Chain. Prévision / planification, gestion des stocks, processus intralogistiques, digitalisation transport, et bien d’autres : elles font bouger les lignes sur nombre de vos préoccupations au quotidien. Sans parler des nouveaux angles d’attaque pour traiter des problématiques transverses, sur lesquelles vous sentez qu’il y a des marges d’optimisation à identifier et à exploiter, via l’Intelligence Artificielle et le Machine Learning par exemple. « Faites le plein de vitamines SC à la Station F », en consacrant votre mardi 31 août au Forum d’Été 2021 de Supply Chain Magazine (dans le 13^ème à Paris). Cette journée vous permettra de mieux appréhender ce gisement d’innovations, et de nourrir votre réflexion pour de futurs projets. Une journée d’échanges et de partage d’expérience en mode présentiel et surtout convivial, pour renouer avec un écosystème Supply Chain toujours plus stimulant. MR

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Selon nos informations, la filiale de Hopps group compte ouvrir une cinquième plateforme française en 2022, à Compans, en Seine et Marne, après avoir mis en service, fin 2020, celle de Vémars, dans le Val d’Oise. Par ailleurs, une autre plate-forme à vocation nationale est en cours de construction en Belgique (Flandres), suite à la création, fin 2020, d’une filiale belgo-luxembourgeoise avec Arenc Logistique et une personne physique belge. Ce site sera équipé d’une machine de tri automatisée comme les autres plateformes, qui font tourner des systèmes Böwe Optimus de type carrousel, d’une capacité de 5 000 à 7 000 colis par heure (150 sorties), soit de 60 000 à 80 000 colis par jour, selon la plage horaire de travail, parallèlement à des lignes de tri manuel. Le spécialiste B2C de la livraison de colis à domicile et en points relais prévoit aussi de créer 10 agences régionales de tri et de distribution supplémentaires entre 2021 et 2023, dont 3 ouvriront dès 2021 dans les régions Ile-de-France, Grand-Est et Auvergne-Rhône-Alpes. Elles s’ajouteront aux 21 agences actuelles, qui ont vu transiter 35% des colis du groupe en 2020 et qui vont être dotées de 10 nouvelles machines de tri plus rapides et à 60 sorties (contre 20 à 34 actuellement), entre 2021 et 2023. Ces agences sont elles-mêmes connectées à 80 antennes de distribution Adrexo (autre filiale de Hopps group dédiée à la distribution d’imprimés publicitaires), d’où partent 3 100 chauffeurs-livreurs sous-traitants assurant chaque jour la livraison des colis aux clients, notamment la livraison du dernier kilomètre dans les régions les moins denses. Colis Privé n’a en effet pas de camions en propre. En février 2021, 90% de la population française était couverte ainsi par des livraisons à J+1 et 100% par des livraisons à J+2 (dont 92% réalisées directement et 8% réexpédiées par contrat postal), selon l’entreprise. Début 2021, Colis Privé a lancé une nouvelle offre à destination des particuliers pour la livraison de colis en CtoC, en s’appuyant sur son réseau de relais 3500 Colis Privé store. A noter qu’en 2020, Amazon, client principal et actionnaire très minoritaire, représentait 38% du volume total des colis livrés par Colis Privé contre 59% en 2018. VL

Au moins 50% des pièces détachées utilisées par les techniciens de Manuloc devraient à terme relever de livraisons assurées par le groupe Sterne. Les collaborateurs itinérants du spécialiste de la location et de la maintenance de matéiels de manutention peuvent non seulement se faire livrer des pièces directement dans le coffre de leurs véhicules pendant la nuit, via l’offre Access Car du prestataire transport & logistique, mais sa centrale d’achats Multiparts a aussi opté pour la récente offre Access Desk de Sterne, pour des livraisons en points de retrait. Lancée fin 2020, celle-ci donne accès à des livraisons en J+ 1 partout en France en s’appuyant sur des comptoirs professionnels déployés dans divers magasins, dont ceux du spécialiste de la pièce détachée automobile Autodistribution (voir NL 3208)). « La maintenance d’équipements est au cœur de notre métier mais elle impose des contraintes, notamment de se procurer la bonne pièce en temps et en heure », note Francis Lecomte, le directeur de Multiparts, pour souligner l’enjeu de cette collaboration étroite avec le groupe Sterne. Manuloc compte aujourd’hui 650 techniciens parcourant chaque jour des milliers de kilomètres et Multiparts leur livre au quotidien de 500 à 600 colis. Actuellement, le groupe Sterne assure environ 15 % des livraisons de pièces chez Manuloc. AD

Afin d’aider les entreprises à lutter au mieux contre le réchauffement climatique dans le cadre de leurs opérations de transport, Sightness a scellé un partenariat technologique et commercial avec EcoTransitIT World. L’accord se matérialise par un package digital complet exploitant les complémentarités de leurs outils respectifs. Pure, le moteur de calcul d’émissions de gaz à effet de Sightness mis en œuvre dans le cadre de son module Carbon s’appuiera sur le calculateur de l’organisme spécialisé EcoTransIT World pour récolter les données d’empreinte carbone au niveau des flux multimodaux overseas, overland, domestiques, ainsi que sur les flux routiers hors Europe. Tous les flux de transport mondiaux pourront ainsi être couverts : le moteur de calcul de la solution SaaS de détection des anomalies transport par l’IA continuera en effet à effectuer des modélisations sur les réseaux de transport européens (messagerie, colis, groupage…). De leur côté, les utilisateurs d’EcoTransIT World benéficieront de son moteur de normalisation de données transport.  « Cette alliance doit permettre de clarifier le marché en proposant aux entreprises un calculateur de référence sur tous les modes de transport et géographies, renforcé de fonctionnalités de normalisation et d’aide à la décision, résume Laurent Recors, CEO de Sightness. On le sait, le réchauffement climatique est un sujet qui ne peut plus attendre et le transport est au cœur du problème. Notre conviction est que ce sont les donneurs d’ordre qui ont la plupart des clés pour réduire son impact. Notre rôle est de contribuer à leur en donner les moyens. » AD

Situé à Gütersloh, entre Dortmund et Hanovre, l’un des trois centres logistiques de VVA Group a pris dernièrement un sérieux coup de jeune. Filiale d’Arvato Supply Chain Solutions, cette société est spécialisée dans la distribution de produits culturels (700 000 références de livres, CD, DVD, magazines, calendriers et même papeterie et jouets) pour le compte de tiers. Elle cherchait une solution pour accompagner sa forte croissance et absorber ses pics d’activité, notamment en fin d’année. VVA a finalement opté pour une modernisation et une extension de son installation automatisée existante (sans interruption d’activité), à savoir un système à navettes d’environ 40 000 bacs, installé par SSI Schäfer en 2006 et dimensionné à l’époque pour un débit de 16 M d’articles par an sur 900 m². Une extension de 24 m de haut a été installée, bâtie sur le concept 3D-Matrix Solution de SSI Schäfer (avec des postes de travail placés sur un étage, à 16 m de hauteur). Le système automatisé compte désormais 84 navettes SSI Flexi, 20 ascenseurs et plus de 60 000 emplacements. Le nombre de stations de préparation, dont l’ergonomie a été améliorée en collaboration avec le start-up Cellumation, a augmenté de 60%. JLR