Newsletter quotidienne n° 3445

Mademoiselle Vrac, un réseau de franchises d’épiceries zéro déchêts (17 magasins en France et 5 ouvertures prévues début 2022), a choisi de faire appel à la marketplace Webulk pour l’approvisionnement de ses points de vente. La prise de commandes par les magasins, effectuée en une fois auprès de tous les fournisseurs, est digitalisée à partir d’un site web dédié sur lequel sont présentés tous les produits référencés par le réseau, au prix négocié par Mademoiselle Vrac. « 90% des fournisseurs de Mademoiselle Vrac mettent à notre disposition un stock déporté sur une partie d’une cellule de la plate-forme FM Logistic de Mormans, en Seine-et-Marne » nous a indiqué Régis Cao, le directeur général fondateur de WeBulk. Ce n’est pas la première fois que cette plate-forme logistique gère du vrac pour le retail, puisqu’elle est aussi utilisée pour l’expérimentation avec Franprix, qui fait également intervenir Bulk & Co, une société qui conçoit des meubles pour le vrac (dont des trémies) adaptés aux magasins de grande et moyenne distribution (voir NL 3290). « C’est d’ailleurs ce qui nous a amenés à travailler avec FM Logistic puisque Bulk & Co et Webulk sont des sociétés sœur au sein du groupe Ulterïa » nous revèle Régis Cao. Egalement géré par Webulk, le transport (presté à Kuehne + Nagel) n’est pas facturé aux magasins à partir de 200 € de commandes. « Ce partenariat est un nouveau tournant stratégique pour le réseau en pleine expansion, qui permettra de fluidifier et de faciliter les commandes de nos franchisés. C’est également une belle opportunité de développer notre croissance » a déclaré Claire Toutain, la fondatrice du concept Mademoiselle Vrac. JLR

Le mardi 30 novembre, de 8h30 à 13h30, les partenaires du programme Innovations Territoriales et Logistique Urbaine Durable (InTerLUD), retenu début 2020 par le ministère de la Transition écologique dans le cadre du dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE), vous invitent à une rencontre nationale organisée au Forum des Images (Paris Ier). Cet évènement, qu’il sera possible également de suivre en distanciel, sera l’occasion de faire un premier bilan de l’initiative (qui a vocation à mettre en œuvre des chartes de logistique urbaine durable dans 50 métropoles et communautés d’agglomération) et de partager des expériences et des bonnes pratiques. A noter la présence de Yann Tréméac, chef de service adjoint du Service Transports et Mobilité de l’Ademe, d’Anne-Marie Idrac, Présidente de l'association France Logistique (qui présentera les conclusions du rapport du rapport sur la logistique urbaine durable remis au gouvernement le 21 octobre dernier) et d’Eric Hémar, le président d’Union TLF. Deux tables rondes sont également prévues, avec des élus de collectivités locales et des représentants des professionnels sur Nantes Métropole, le Grand Besançon, Pau Béarn Pyrénées, Metz Métropole et la métropole du Grand Paris.

Pour s’inscrire à cette première Rencontre Nationale InTerLUD, cliquez ici

Installé dans son nouvel entrepôt du Versoud (Isère) de 25 000 m² depuis avril 2021, le distributeur de produits d’outdoor Snowleader a franchi le pas de l’automatisation pour faire face à sa forte croissance et à ses pics d’activité. Son système AutoStore intégré par Dematic, qui gère 350 colis/heure (20 000 bacs) via 16 robots, monte progressivement en puissance depuis un mois. Ce système n’accepte pas les skis/snowboards et bâtons qui continuent d’être pris en charge manuellement, après un montage adapté aux demandes des clients par 12 « skimans ». Une machine CVP-500 de Quadient permet d’emballer sur mesure 500 colis/heure, avec une emprise de seulement 8 m² au sol, un gain de temps et des économies sur le carton. « Mais cela réduit aussi le nombre de camions utilisés, d’environ 1 semi-remorque/jour » indique Thomas Rouault, le fondateur-dirigeant de Snowleader, qui s’est d’abord lancé sur le Net avant d’ouvrir des magasins en dur. Un réseau de convoyeurs MCS a également été installé par Dematic pour la réception des marchandises et l’expédition des commandes clients. Cette automatisation réduit aussi fortement l’emprise logistique de l’entreprise, qui utilise toute la hauteur de cette ancienne usine d’engins de chantiers Caterpillar. Sa capacité de stockage a été multipliée par 4 environ. Ce projet permet d’étendre la promesse d’une livraison le lendemain à la plupart des clients européens, avec un objectif initial de cut-off à 16h, puis à 17h, au lieu de 14h. VL

Depuis le mois de juillet, le 3PL Kuehne+Nagel travaille pour le compte de la start-up Bigblue sur son site multi-clients de Ferrières-en-Brie (77) spécialisé dans l’e-commerce et la mode (plus de 30 000 m²). Originalité de l’opération, Bigblue n’est ni un distributeur ni une marque mais une entreprise technologique proposant une plateforme numérique de gestion logistique e-commerce qui permet de centraliser toutes les opérations de stockage, de préparation de commandes et d’expédition en s’appuyant sur des partenaires logisticiens et transporteurs (La Poste, Colis Privé, Chronopost, DHL…). Créée fin 2016 à Toulouse, cette jeune pousse française a levé récemment 3 M€, dispose de connecteurs avec les grandes plateformes de création de boutiques en ligne (Shopify, WooCommerce, Magento, Wix Store, Prestashop, Fastmag et la marketplace d’Amazon) et compte à ce jour plus de 250 clients (From Future, Caval, Unbottled, Dermalogica, Webedia, Tropicfeel ….). Depuis le site multi-clients de Kuehne+Nagel, elle pilote les besoins logistiques d’une dizaine de marques fashion qui peuvent effectuer de la personnalisation de colis, accéder à des délais de livraison très courts avec plusieurs modes de livraison, et bénéficier d’une gestion automatisée des retours. AD

Pour le compte d’un client évoluant dans le secteur des PGC, Gefco a affrété son premier train complet neutre en carbone sur les nouvelles routes de la soie. Composé de 41 wagons, le convoi est parti le 15 novembre de Dunajska Strada, en Slovaquie, avec pour destination finale la commune chinoise de Xi’an, au centre du pays. Le voyage durera trois semaines et inclura un trajet entre la Slovaquie et Brest-Malaszewicze, à la frontière entre la Pologne et la Biélorussie, où les marchandises seront transférées des wagons européens vers des wagons russes, pour s’adapter à l’écartement spécifique des rails en Russie (1,52 mètre). Le train traversera ensuite la Biélorussie et la Russie avant d’atteindre Alashankou-Dostyk au Khazakhstan. Dans cette ville située à la frontière de la région chinoise du Xinjiang, les marchandises seront chargées sur des wagons chinois avant de poursuivre leur parcours vers leur destination finale. Dans le cadre de l’ensemble de la prestation, Gefco compensera les 250 tonnes de CO2 générées par ce service porte-à-porte via un investissement dans des projets certifiés Gold Standard. « La demande en solutions plus respectueuses de l’environnement est en constante augmentation, particulièrement pour le transport longue distance, souligne Alice Defranoux, rail manager chez Gefco. Nous calculons ainsi l’impact environnemental de nos solutions, nous les repensons afin de minimiser les émissions, en faisant notamment le choix du transport ferroviaire, et nous proposons des solutions qui compensent toute émission subsistante de carbone. » AD

Le commissionnaire de transport digital  Sennder annonce la nomination d’Anthony Guillouet en tant que directeur général France. En poste depuis le début du mois, il succède à Maxime Legardez, qui a co-fondé et dirige désormais une société technologique spécialisée dans le recrutement (Maki). A la tête de Sennder France, Anthony Guillouet aura pour mission d’accélérer le développement de l’entreprise, tant sur le marché domestique que sur l’import / export, en bénéficiant de synergies avec l’ensemble de ses implantations en Europe. Titulaire d’un MBA de l’école de management Audencia, il dispose d’une vingtaine d’années d’expérience dans le secteur du transport et de la logistique. Avant de rejoindre Sennder, Anthony Guillouet a notamment travaillé pendant 10 ans chez DB Schenker, y exerçant notamment la double fonction de directeur commercial et directeur des activités FTL / LTL pour la France. AD

Dans son entrepôt d’Azuqueca de Henares situé dans la province de Gaudalajara, au nord-est de Madrid, ID Logistics a déployé la nouvelle technologie d’identification de Bleecker Technologies. Elle devrait être déployée prochainement sur cinq autres de ses sites dans le pays, et pourrait concerner à terme l’intégralité des 64 sites que compte le 3PL dans la Péninsule ibérique. Développée par un spin-off créé par des professeurs d’université spécialisés dans le machine learning, le computer vision et l’IA, la solution associe de nouvelles étiquettes visuelles dotées de motifs spécialement conçus pour faciliter leur identification et des caméras de détection / analyse de données exploitant des algorithmes d’IA. En positionnant les étiquettes sur les colis, palettes et engins de manutention, tous les mouvements de machines et toutes les opérations de chargement et de déchargement sont ainsi traçables en temps réel en bénéficiant d’une vision à 360°. « Ces codes assurent un contrôle de la traçabilité dans tous les processus, un traitement des données en temps réel et une identification des marchandises en mouvement tout en minimisant les investissements », souligne ID Logistics dans son communiqué. A Azuqueca de Henares, le prestataire s’attend à enregistrer une hausse de productivité ainsi qu’à réduire au maximum les erreurs humaines dans ses opérations logistiques, depuis la réception des marchandises jusqu’à leur expédition. D’après la presse espagnole, ses entrepôts de Cabanillas del Campo et d’Alovera seront les prochains sites du 3PL à adopter la technologie de Bleecker Technologies. Egalement situés dans la province de Guadalajara, ils affichent chacun une surface de plus de 100 000 m². AD

La direction du groupe Tapestry, propriétaire des marques d’accessoires Coach, Kate Spade et Stuart Weitzman, a décidé de dépenser 70 millions de $ supplémentaires en transport aérien pour être sûr que les étagères des magasins seront remplies pour les fêtes de fin d’année. « Les challenges sur la supply chain persistent, a déclaré Joanne Crevoiserat, la dirigeante du groupe, mais nous prenons les mesures nécessaires pour répondre à une demande croissante. » Il n’est pas question de laisser les sacs de Coach attendre des semaines à l’entrée des ports. CCT