Newsletter quotidienne n° 3464

Créée en 2013, la société allemande Emma-The Sleep Company n’a plus tellement l’allure d’une start-up en termes de taille : c’est devenu la plus importante marque mondiale de vente directe de matelas au consommateur (1,5 M d’unités en 2020), avec un CA de 450  M€, en hausse de 170% et 800 collaborateurs dans 30 pays. Pour pouvoir poursuivre sereinement cette croissance spectaculaire, l’entreprise a décidé l’année dernière de repenser ses processus de planification et de prévision, jusqu’ici manuels et déconnectés (sous Excel), de remettre à plat ses réseaux complexes de fournisseurs et de production, et de lancer un POC avec l’éditeur néerlandais Toolsgroup. La plate-forme en mode Saas  Service Optimizer 99+ (SO99+) a donc fait l’objet d’un premier pilote en Allemagne pour l’optimisation des stocks, l’exécution des commandes, la modélisation de la demande et le réapprovisionnement. Et Emma-The Sleep Company vient de confirmer son choix pour Toolsgroup, qui l’accompagnera pour la mise en place d’une planification centralisée et une visibilité de bout en bout sur sa chaine logistique. « Les gens passant plus de temps chez eux, les ventes en ligne de literie ont explosé. Mais les demandes varient énormément d’une région à l’autre. En partenariat avec ToolsGroup, nous allons transformer notre processus de planning de bout en bout pour bénéficier d’une visibilité accrue et centralisée ainsi que d’une plus grande transparence sur notre réseau. Cette transformation va nous permettre d’optimiser les décisions liées à nos processus S&OP » explique Olga Pshenychna, Head of Operation Planning chez Emma depuis juillet 2020. Le déploiement va débuter durant le premier trimestre 2022 en France et en Allemagne, les deux marchés à la fois les plus complexes à gérer et où la croissance est la plus forte, avant de s’étendre progressivement aux autres pays où Emma est présent. Les axes principaux sont la modélisation de la demande, la modélisation des stocks, ainsi que l´automatisation des propositions de réappro afin de pouvoir garantir la disponibilité des produits sur tout le réseau. En France, cette approche centralisée de planification concerne 500 SKU au sein de dix familles de produits, deux entrepôts, des fournisseurs basés en Europe et plusieurs canaux de vente (vente en ligne de la marque, les marketplaces tierces et distributeurs externes). En Allemagne, où la supply chain est encore plus complexe, le projet porte sur quelque 1 500 SKU, et un nombre plus important de fournisseurs internationaux. JLR

L’automatisation étant l’une des priorités de la feuille de route Strategy 2025+ de Jungheinrich (voir NL n°3266), le spécialiste des équipements et solutions intralogistiques vient d’acquérir la société Arculus, startup allemande spécialisée dans la conception et le développement de robots mobiles autonomes (AMR). Créée en 2016 et basée à Munich, celle-ci emploie une centaine de collaborateurs. Avec des bureaux à bureaux à Ingolstadt, Stuttgart et Dresde, elle est particulièrement bien implantée dans le secteur automobile et propose quatre modèles de robots offrant des capacités de charges allant de 250 kg à 1,2 tonne. Arculus a par ailleurs développé une solution logicielle de gestion de ses AMR, utilisable y compris avec des AGV tiers grâce son interface VDA 5050. La startup a été récompensé à ce titre d’un Ifoy Award dans la catégorie ‘logiciels intralogistiques’ en 2021. « Avec cette acquisition, nous étendons nettement notre expertise dans le domaine de l’automatisation, souligne Lars Brzoska, président du directoire de Jungheinrich. Des applications importantes telles que la préparation de commandes en mode goods-to-person vont continuer de connaître une forte croissance, notamment en raison du développement du e-commerce. Grâce à cette acquisition et aux synergies réalisables, nous allons pouvoir nous positionner sur les principaux enjeux futurs de la logistique d’entrepôt automatisé. » Rappelons à ce titre que Jungheinrich est aussi actionnaire de Magazino depuis la fin 2020 (voir NL n°3198). AD

Le 3PL a déposé une offre ferme de reprise de l’entrepôt H&M du Bourget que le géant suédois de l’habillement veut fermer (voir NL 3436). Cette proposition a été déposée à l’issue de négociations exclusives, qui voient ID Logistics « s’engager à proposer à l’ensemble des collaborateurs concernés par le projet de fermeture des postes à qualifications équivalentes. Tous les salariés acceptant l’offre d’ID Logistics pourront donc conserver leur emploi », selon les déclarations de H&M à l’AFP. Un plan de sauvegarde pour l’emploi, accompagnant la fermeture du site, porte potentiellement sur 153 emplois. H&M va devoir néanmoins trouver une solution pour 35 de ses salariés qui travaillent dans une partie des locaux, mais ne sont pas concernés par la fermeture. VL

Après avoir pris le contrôle de Sixfold en 2020 (voir NL n°3187), la plateforme collaborative Transporeon a fait l’acquisition de l’entreprise Logit One. Basée à Geel en Belgique, celle-ci propose une plateforme collaborative spécialisée dans les flux maritimes avec accès à plusieurs fonctionnalités de planification, d’exécution et d’analyses. Depuis sa création en 2013, elle s’adresse aux chargeurs, aux freight forwarders, aux prestataires logistiques et aux éditeurs de TMS. « Elargir notre offre de visibilité au monde du maritime est dans la suite logique de notre stratégie », souligne Stephan Sieber, le Pdg de Transporeon. La plateforme souhaite ainsi proposer une offre d’exécution et de visibilité transport qui soit à la fois multimodale et intégrée. La technologie de Logit One sera immédiatement mise à la disposition de tous les clients et prospects de Transporeon, bénéficiant automatiquement de l’intégration du flux de données de visibilité maritime dans la planification et l’exécution de leurs transports. « Ils seront ainsi en mesure d'étendre leur visibilité aux déplacements internationaux et de synchroniser le transport maritime et routier », note Frank Knoors, le Pdg de Logit One. AD

L’équipe française de P3 Logistic Parks s’étoffe à nouveau pour étayer les ambitions hexagonales de ce spécialiste paneuropéen de l’immobilier logistique, que nous avait réaffirmées fin 2020 son directeur général France, Christophe Chauvard (voir NL 3247). Ces dernières semaines, Othman Attig et Xavier Tomasin ont été recrutés, respectivement en tant que Development Manager France et Investment Manager France. Ce renfort s’inscrit dans la stratégie de P3 d’accentuer sa capacité à mener des développements spéculatifs ou clé en main, en ciblant des fonciers stratégiques et des friches industrielles (à l’image de son projet de 23 000 m² récemment amorcé en blanc aux portes de Lille, voir NL 3459), mais aussi à « générer des opportunités profitables sur le marché de l’investissement ». Le premier volet axé développement entre dans la mission d’Othman Attig, fort d’une vingtaine d’années d’expérience dans le développement commercial côté prestataires, d’abord chez Geodis puis PKM Logistique, et plus récemment pendant 6 ans chez DB Schenker et depuis 2019 chez Kuehne+Nagel. Rattaché à Christophe Chauvard en direct, il sera à la manœuvre pour développer le portefeuille de fonciers et de projets, et pour accompagner leur commercialisation. Sur le versant investissement, Xavier Tomasin sera de charger d’étayer la croissance de P3 en France par des acquisitions diverses, notamment via des opérations en Vefa (Vente en l’état futur d’achèvement) montées dans le cadre de partenariats amont. Diplômé de l’Essec et d’un Mastère financier, il officiait depuis 2017 chez Prologis en tant que Senior Investment Associate. Auparavant, il avait exercé pendant près de 6 ans chez Cushman & Wakefield, après des débuts dans l’analyse financière et l’audit d’acteurs de l’immobilier, notamment chez KPMG et IEIF. MR

Le Grand Port Maritime de Guyane a migré sur la solution Ci5 de l’éditeur MGI après avoir utilisé pendant 11 ans l’ancienne version de son Port Community System (AP+). Ci5 a été déployé via la société GIP+, le gestionnaire de la solution à la Guyane. « Après une phase de définition au premier semestre 2021 prenant en compte les spécificités de la Guyane, en particulier la prise en compte des imports/exports par voie terrestre impliquant le Brésil et le Surinam, nous avons procédé en novembre à la formation et à l’accompagnement des utilisateurs en déléguant quatre collaboratrices sur place, au côté de GIP+ », souligne MGI. La solution a été utilisée la première fois avec le porte-conteneurs CMA-CGM Saint-Laurent qui a escalé le 2 décembre au port de Dégrad des Cannes, l’un des deux ports de la Guyane, avec celui de Pariacabo. AD

Après les avoir déployés sur son site de Stoke-on-Trent en 2019 (voir NL n°3025), GXO Logistics a équipé son centre de distribution de Milton Keynes de robots collaboratifs autonomes 6 River Systems (6RS). Ceux-ci ont été mis en œuvre sur plusieurs niveaux de mezzanines au sein de ce site qui a pour client  un acteur du secteur textile / chaussures. Dans ce cadre, le prestataire annonce avoir collaboré avec la start-up d’origine américaine pour développer et tester de nouvelles fonctionnalités autour de ses robots baptisés Chucks. Ces derniers se déplacent automatiquement d'un endroit à l'autre en transportant les articles prélevés, réduisant ainsi les temps de déplacement des employés et les aidant à prélever plus efficacement les articles dans le stock. « A Stoke-on-Trent, ils ont amélioré la précision du prélèvement de 40 % et réduit le temps de formation des nouveaux employés de 80 % depuis leur déploiement », souligne GXO Logistics. AD