Newsletter quotidienne n° 3686

En seconde partie de la matinée du Forum des ROIS de la Supply Chain, jeudi 12 janvier à la Maison de la Mutualité, deux autres équipes monteront sur scène pour présenter leur projet finaliste de cette 17^ème édition : à 11h pour Delipop (avec Carrefour), et à 11h40 pour le pool Changes formé de six industriels des cosmétiques (avec bp2r et Sightness). Leurs interventions souligneront les enjeux de mutualisation transport et logistique entre différents acteurs d’un même secteur –et concurrents– pour répondre aux enjeux défis pressants en matière de décarbonation et de rationalisation des flux de marchandises ou de commandes e-commerce, donc de décongestion des villes et routes, et de réduction des émissions de GES et de la pollution.

Via cette newsletter, nous vous proposons en avant-première de visionner les courtes vidéos produites par chaque équipe finaliste pour susciter votre intérêt, et vous encourager à assister à ce Forum 2023 (retrouvez-les ici). Au rythme de deux par jour, depuis hier, nous mettons ainsi en lumière les huit projets retenus par le Jury des ROIS pour cette finale qui s’annonce disputée, à charge pour les participants à cette journée d’attribuer par leur vote leur prix Coup de Cœur, le Prix de l’Innovation, et le Grand Prix des ROIS 2023. Inscrivez-vous ici pour participer au Forum et faire valoir votre voix!

À 11h le jeudi 12 janvier, Delipop et Carrefour seront la 3^ème équipe finaliste des ROIS de la Supply Chain 2023 à présenter leur projet sur scène à la Maison de la Mutualité (24 rue Saint-Victor, Paris 5^ème). En avant-goût de leur intervention, cliquez ici pour visionner la courte vidéo produite en avant-première du Forum des ROIS.

Mais notez que le Jour J, ils disposeront de 40 minutes pour présenter en détails cette réalisation, que la rédaction de Supply Chain Magazine avait ainsi synthétisée, sur la base du dossier de candidature : Delipop crée le point retrait automatisé et mutualisé pour l’e-commerce alimentaire

La société DFR développe et exploite sous la marque Delipop un réseau de points de retrait dédiés à l’e-commerce alimentaire, à vocation multi-enseignes et 100% automatisés. Un premier site accessible 24h/24 et 7j/7 a démarré en octobre 2021 dans Paris avec le partenaire Carrefour et cinq autres ont ouvert depuis, avec l’arrivée d’un autre retailer (Monoprix). Une trentaine de nouveaux sites sont au programme en 2023.

Pour assister en live à cette intervention, le 12 janvier, avec la possibilité d’échanger avec les huit équipes finalistes et les nombreux partenaires du Forum des ROIS 2023, inscrivez-vous au plus vite via la plateforme ad hoc

À 11h40 le jeudi 12 janvier, le pool Changes et ses partenaires bp2r et Sightness seront la 4^ème équipe finaliste des ROIS de la Supply Chain 2023 à présenter leur projet sur scène à la Maison de la Mutualité (24 rue Saint-Victor, Paris 5^ème). En avant-goût de leur intervention, cliquez ici pour visionner la courte vidéo produite en avant-première du Forum des ROIS.

Mais notez que le Jour J, ils disposeront de 40 minutes pour présenter en détails cette réalisation, que la rédaction de Supply Chain Magazine avait ainsi synthétisée, sur la base du dossier de candidature : Le Pool Changes cristallise les ambitions de décarbonation de ses 6 industriels

Sous la bannière Changes, six industriels* sont de longue date associés en pooling au départ d’un site FM Logistic dans l’Aisne, avec des gains de tous ordres à la clé. Depuis 2021, une partie est réinvestie pour focaliser l’enjeu sur la décarbonation de ces opérations. Montée avec Bp2r et outillée de la solution Sightness, côté calcul et pilotage, la démarche repose notamment sur des carburants plus vertueux et un volet de transport combiné rail-route.

* Beiersdorf France, Bic, Eugène Perma, Haleon (ex-GSK Santé Grand Public), Henkel Beauty Care France et Labori

Pour assister en live à cette intervention, le 12 janvier, avec la possibilité d’échanger avec les huit équipes finalistes et les nombreux partenaires du Forum des ROIS 2023, inscrivez-vous au plus vite via la plateforme ad hoc

Spécialiste français des opérations de conditionnement et de co-packing, le groupe SPI a pris en location au printemps dernier 5 des 8 cellules de la nouvelle plateforme logistique développée par le promoteur PRD à Pont d’Ain, à une vingtaine de km au sud de Bourg-en-Bresse (voir NL 3224). Et on sait désormais officiellement pour quel client y opère depuis quelques mois sa division logistique, sur les 32 000 m² loués. SPI vient en effet d’annoncer que SPI Logistic effectue des opérations intégrées de gestion de flux et de co-packing (en mode wall-to-wall) pour la division produits grand public de L’Oréal dans le cadre de toutes ses livraisons sur le sud de la France. Depuis environ deux ans et en raison d’une capacité disponible moindre, SPI n’assurait pour son client que des opérations de co-packing depuis son site de Saint-Quentin-Fallavier (Isère). Sa nouvelle installation dispose d’une capacité de plus de 40 000 emplacements palettes sur 24 000 m² et comprend une cellule pouvant stocker des produits aérosols et inflammables, ainsi qu’un atelier de co-packing de plus de 6 000 m². Dotée de 8 lignes de production semi-mécanisées, celle-ci est dédiée à l’activité promotionnelle de la division produits grand public France de L’Oréal. « Le très bon positionnement géographique et économique de notre partenaire associé à son savoir-faire nous a convaincu, tout comme son niveau d’exigence en termes de qualité, d’excellence opérationnelle et d’impact environnemental et sociétal, souligne Yaël Benhamou, directrice Supply Chain de la division grand public France de L’Oréal. Cela nous a en outre permis de poursuivre notre partenariat avec la société Arès, qui favorise le retour à l’emploi de personnes en situation d’exclusion ». En période de forte activité, le nouvel entrepôt du groupe SPI emploiera jusqu’à 160 collaborateurs. AD

Fondée en 2019 à Bordeaux par Victor Gonzalez, la start-up Bary a annoncé la levée de 1,5 M€ auprès de H2P, la holding créée par les membres des groupements Astre, Flo, Evolutrans et Tred Union (et qui compte déjà parmi ses filiales les sociétés B2PWeb, S2PWeb et S3PWeb). Bary propose un outil digital en marque blanche conçu pour transformer en plateforme e-commerce le site web des transporteurs (PME, TPE ou réseaux de TRM). Sous la forme d’un abonnement de 12, 24 ou 36 mois, la solution permet aux transporteurs de commercialiser via le canal web, sans intermédiaire ni commission, l’espace disponible dans leurs camions et d’ainsi améliorer leurs marges. Elle gère automatiquement les ouvertures de comptes clients, les devis en ligne instantanés, la transmissions EDI des ordres de transport, et les paiements en ligne sécurisés. La plate-forme Bary est connectée à tout l’écosystème du transporteur (TMS, logiciel de comptabilité, compte en banque, assureur, etc.), et un travail préalable est effectué avec les experts de la startup sur la modélisation du plan de transport, et les tarifs de l’offre en ligne. Avec cette levée de fonds, la startup qui revendique déjà une quarantaine de clients, vise les 500 à l’horizon 2025. A noter que la société, dont la nom est dérivé de barycentre, a remporté en 2022 le prix de l’Innovation à la SITL dans la catégorie Technologies IoT & Systèmes d'Information (voir NL 3534). JLR

Le spécialiste de la livraison urbaine en triporteurs et véhicules électriques Les Triporteurs de l’Ouest est passé fin 2022 dans le giron de la filiale France de DB Schenker (groupe Deutsche Bahn), qui était déjà un de ses donneurs d’ordres. Fabrice Marteaux, créateur en 2009 et dirigeant des Triporteurs de l’Ouest, reste en place, mais la société est renommée Les Triporteurs Français, car l’intention de DB Schenker, qui travaille avec d’autres cyclo-logisticiens en France, est d’ajouter des villes au maillage de sa nouvelle filiale. Ce rachat concerne dans l’immédiat les 3 implantations en propre, à Rennes, Nantes et Bordeaux des Triporteurs de l’Ouest, et leurs stockages déportés de proximité, à moins de 2 km du centre-ville, qui permettent d’approcher commerçants, entreprises et particuliers. Le cyclo-logisticien est présent dans près de 10 autres villes, mais avec des franchisés qui resteront libres de suivre ou non la nouvelle tête de réseau, en fonction de leurs contrats respectifs. Rappelons que DB Schenker, Les Triporteurs de l’Ouest et le spécialiste des remorques électriques K-Ryole font partie des candidats aux Rois 2023, pour le développement d’un outil pour livrer à vélo les palettes lourdes, jusqu’à 350 kg, dans une logique d’écosystème animée par SprintProject. Un test déjà en cours à Rennes et à Nantes. VL

Castignac l’annonce en ce début d’année, mais cela fait quasi six mois que Christophe Gallois a rejoint son équipe en tant que directeur commercial. À ce titre, il est en charge de la commercialisation des actifs que gère cet acteur qui s’est structuré pour porter les ambitions en immobilier logistique de la joint-venture formée entre le français BT Immo et l’investisseur canadien Brookfield. Né dans le droit fil de l’emblématique et énorme projet E-Valley, près de Cambrais, Castignac opère à la fois comme promoteur et gestionnaire d’entrepôts, avec un volet Asset Management (voir NL 3575), et rayonne désormais sur l’ensemble de l’Hexagone, notamment via ses acquisitions de sites existants (une demi-douzaine l’été dernier, voir NL 3618, sans compter celles de la fin 20222). En recrutant Christophe Gallois, l’entreprise s’est adjoint l’expertise d’un fin connaisseur du secteur transport et logistique, qui s’est spécialisé sur le volet immobilier depuis une quinzaine d’années, d’abord chez JLL pendant 4 ans, puis de 2010 jusqu’à mi-2021 chez EOL, d’abord sur un périmètre géographique nord Ile-de-France et Hauts-de-France, puis avec un périmètre étendu comme directeur du développement logistique France. On notera qu’il a aussi exercé sur 2021-2022 au sein de Cushman & Wakefield, en tant que directeur logistique Nord France. MR

Filiale logistique du négociant en vins et champagnes allemand Hawesko, Internationale Wein Logistik (IWL) va déployer une flotte de 35 AMR dans son entrepôt de 27 000 m² situé à Tornesch, au nord-ouest de Hambourg. Les robots seront déployés par Körber Supply Chain, division du groupe technologique allemand Körber qui avait déjà équipé l’entreprise en WMS (K.Motion WMS) et en solution de gestion des expéditions (K.Motion SDS). Couplés au WES (Warehouse Execution System) lancé récemment par Körber Supply Chain sous l’appellation d’Unified Control System (voir NL 3634), les robots seront utilisés pour la préparation de commandes ainsi que la logistique des petites pièces indispensables à la conception des colis (vis, écrous, rondelles, etc.). Avec ces AMR, le prestataire compte faire face plus aisément à la croissance des ventes e-commerce de sa maison-mère et fluidifier l’expérience omnicanale de ses clients. Chaque année, près de 25 millions de bouteilles et 600 000 coffrets-cadeaux quittent l’entrepôt de Tornesch à destination de quelques 300 000 clients particuliers et 12 000 commerces de gros. AD