Newsletter quotidienne n° 3810

Certains d’entre vous l’ont peut-être déjà reçu à leur bureau ou à leur domicile, d’autres vont le découvrir aujourd’hui à l’occasion du Forum d’été, à la Cité Universitaire Internationale de Paris. Le numéro 59-60 de Supply Chain Magazine (juin-juillet) va vous donner matière à réflexion durant toute cette période estivale. A commencer par notre dossier « pour vos appels d’offres » sur les services à valeur ajoutée des prestataires logistiques en France (voir NL 3807), avec les interviews des principaux ténors de la profession. Notre classement 2023 du TOP 130 des 3PL vous réserve par ailleurs une petite surprise, avec un changement sur la deuxième marche du podium… Dans la partie Tendance du magazine, nous abordons l’un des thèmes phares du Forum d’été sur la prévision- planification : les nouvelles dimensions du S&OP. Au travers des analyses de nombreux experts (dont la plupart sont présents au Forum d’été aujourd’hui), nous avons tenté d’y voir plus clair sur les évolutions en cours et les améliorations apportées à ce processus transverse, quelque peu bousculé par les évènements hors norme rencontrés ces dernières années. Egalement au sommaire de ce magazine une interview de François Cornic, directeur Supply Chain de Royal Canin France, qui nous détaille sa stratégie de logistique et de transport durable, un focus sur la Licence professionnelle Management des processus logistiques de l’IUT Sénart-Fontainebleau et un article sur le management de transition en Supply Chain. Sans oublier l’intéressant point de vue de Nicolas Commare, le directeur général de Colibri, dans Parole d’expert, sur les enjeux supply chain de la relocalisation. JLR

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Deux logisticiens nantais, SF (350 personnes pour environ 40 M€ de CA) et Thébault (300 personnes pour 32 M€ de CA), travaillent sur des projets communs depuis une quinzaine d’années. Et c’est simultanément qu’ils comptent ouvrir deux nouveaux sites logistiques dans les environs de Nantes. Dotées du WMS Reflex, ces deux plateformes de stockage et de préparation de commandes de 12 000 m² –celle pour SF à Puceul, au nord de l’agglomération, et celle de Thébault au sud à La Chevrolière– seront opérationnelles à compter du mois de septembre. « 70% de la surface de ces deux bâtiments est déjà attribuée à des clients », précise Philippe Lejeune, directeur Projets évoluant au sein des deux groupes. Par ailleurs, ces entrepôts se distinguent en matière d’écoresponsabilité. « Le bâtiment de Puceul est en grande partie autonome en termes de consommation électrique grâce à des panneaux photovoltaïques disposés en toiture. Et s’agissant du site de La Chevrolière, le volet isolation a été optimisé avec le plus grand soin », détaille Philippe Lejeune (ce dernier avait été initié en blanc par Virtuo, voir NL 3653). « En complément de nos capacités transports, notre partenariat logistique nous permet ainsi de dépasser 150 000 m² de bâtiments à Nantes … et d’autres projets sont à l’étude pour les années à venir », concluent les deux présidents des groupes, Sylvain Pucel et Denis Brelet. JF

Deux réalisations s’enchainent pour la foncière Argan à Saint-Jean-sur-Veyle, à 70 km au nord de Lyon, où un entrepôt de 13 500 m² est en chantier depuis l’automne dernier, tandis que démarre en parallèle un autre de 30 000 m² sur le même foncier de 12,5 hectares. Les deux sont tri-températures et construits par GSE. Le premier sera loué et exploité par Back Europ France, distributeur de référence en boulangerie et pâtisserie industrielles, qui poursuit l’extension de son réseau d’entrepôts (plus d’une cinquantaine dans l’Hexagone). Il comptera une cellule en sec de 5 000 m², une autre un peu supérieure en frais (2/4°C), 2 600 m² en surgelé (-25°C), et un volet tertiaire. Le second entrepôt est destiné à la coopérative U Proximité France, afin d’approvisionner son réseau de commerçants indépendants sous enseigne Utile ou U Express. Il disposera de 19 700 m² en stockage sec, de 7 500 m² en frais, 2 250 m² en froid négatif, et de 1 300 m² de bureaux sur deux niveaux. Signé du cabinet A26 Architectures, ce programme illustre l’attention portée par Argan à l’impact écologique de ses projets. Visant une certification Breeam Very Good, ils disposeront chacun d’une centrale photovoltaïque en toiture, pour près de 2 MWc de puissance au total. Destinée à l’autoconsommation, l’électricité pourra être stockée dans des batteries pour accroître l’autonomie énergétique des sites, selon un des principes du concept Aut0nom d’Argan, mis en œuvre sur ses différents projets depuis début 2022 (voir NL 3474). Une première tranche sera livrée par GSE en novembre prochain, et la seconde en mars 2024, les démarrages qui suivront devant générer 250 emplois sur place. MR

Réalisée par l’éditeur canadien Descartes sur un panel de 345 répondants à travers le monde (20% seulement en Europe, et 12% avec un budget transport annuel de plus de 100 M$), la 7^ème édition de l’étude sur la gestion du transport fait ressortir que les trois préoccupations clés de ces commissionnaires et autres acteurs du transport de marchandises sont : la pénurie de chauffeurs (42% des réponses), la capacité des transporteurs (40%) et le coût du carburant (40%). Autre enseignement : à la question « quels sont les leviers de développement de la gestion du transport ? », 62% répondent la croissance et le service à la clientèle, loin devant la productivité du personnel (38%) et la recherche de meilleurs coûts (30%, soit 2 points de moins qu’en 2022). Quant aux fonctionnalités jugées indispensables à une gestion efficace du transport, 60% répondent la visibilité (60 %), 46% la recherche de transporteurs, et 45% la gestion de la performance/ tableau de bord BI. JLR

Woop, la plateforme Saas d’orchestration de livraison dernier kilomètre, a annoncé la nomination de Raphaël de Castilla au poste des directeur des ventes (chief sales officer). Celui qui était jusqu’en février dernier chief revenue officer du spécialiste de l’optimisation de tournées temps réel Kardinal (voir NL 3093) succède ainsi à Denis Louvegnies, devenu directeur général adjoint de Colisweb (ID Logistics). Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, Raphaël de Castilla aura pour mission d’accélérer le développement de Woop en France et à l’international. L’entreprise a entamé un vaste plan de recrutement qui doit voir ses effectifs passer de 100 à 200 collaborateurs d’ici à la fin de l’année, et son internationalisation doit se matérialiser dès cet été par l’ouverture d’un bureau en Espagne. « Sa parfaite connaissance du secteur du transport et de la logistique va permettre de poursuivre notre déploiement avec une ambition claire : devenir la 1^ère plateforme européenne d’orchestration de livraison et le leader européen du Delivery Management System, ou DMS », indique Alexis Quesney, le directeur général de Woop. Avant de rejoindre Kardinal en 2020, Raphaël de Castilla avait travaillé pendant plus de 20 ans chez l’éditeur spécialiste des solutions de planification/optimisation de transport de marchandises PTV Group. Il y a notamment occupé des fonctions de responsable des ventes, directeur commercial et directeur général de PTV Group France. AD

Audi dispose d’un nouveau centre logistique dédié à ses pièces détachées dans son fief historique d’Ingolstadt, en Bavière. Actemium ASAS a été à la manœuvre ces deux dernières années pour concevoir et mettre en œuvre cette installation de pointe qui double les capacités du constructeur automobile sur ce site pour stocker et expédier avec plus d’efficacité les pièces destinées à ses concessionnaires sur toute l’Europe centrale. Référence en matière d’automatisation de la manutention pour l’industrie automobile, cette entreprise du réseau Actemium (marque de Vinci Energies) a conçu le système et fabriqué ses éléments sur son site de Valence, en Espagne. Et ce sont les équipes de la branche allemande d’Actemium ASAS à Sarrebruck qui ont mené la direction des travaux puis la mise en service, et aujourd’hui le suivi du projet. Au cœur de l’installation et d’un réseau de convoyeurs figure un transstockeur comptant 8 allées et pouvant stocker jusqu’à 60 000 bacs KLT utilisés dans le secteur automobile pour les petites pièces. Il alimente des postes de picking ainsi qu’une station robotisée de palettisation, l’ensemble étant conçu pour un flux susceptible d’atteindre 12 000 lignes de commandes à l’heure. L’investissement pour Audi approche les 10 M€. MR