Newsletter quotidienne n° 3816

(Rétro de l’été) Le groupe SEB poursuit le renforcement de son réseau logistique en France. Après avoir investi quelque 80 M€ dans sa toute nouvelle plateforme XXL à Bully-les-Mines près de Lens (voir NL 3794), le voici qui lance un projet de 30 M€ pour la réalisation d’un entrepôt de 60 000 m² sur la commune de Til-Châtel, en Côte d’Or. Celui-ci sera dédié à la distribution pour les marchés d’Europe de l’Ouest (France, Belgique, Allemagne, Suisse, Autriche, Pays-Bas) non pas des produits de petit électroménager comme à Bully-les-Mines, mais des articles culinaires, sans câble électrique. L’objectif est d’améliorer la disponibilité clients de ces produits, dont la grande majorité sont fabriqués en France (notamment les poêles sur le site de Rumilly, en Haute-Savoie et les autocuiseurs sur le site de Selongey, à 10 km de Til-Châtel), et de rationaliser les niveaux de stock en mutualisant les références communes à plusieurs marchés en Europe de l’Ouest. « Le Fabriqué en France occupe une place stratégique pour le Groupe qui conserve dans l’Hexagone 11 sites industriels et cherche à conjuguer agilité, puissance industrielle globale et proximité des zones de consommation » a déclaré Thierry de La Tour d’Artaise, président du groupe SEB. La construction est prévue en deux temps : 38 000 m² lors de la mise en service au premier semestre 2025 et une extension ultérieure de 22 000 m² pour suivre la croissance de l’activité. Selon le groupe SEB, le projet pourrait générer pour le bassin local la création de 100 postes au démarrage, et jusqu’à 150 à terme. L’exploitation du site devrait être confiée à un prestataire logistique, qui n’a pas encore été sélectionné. Outre celle de Bully-les-Mines (100 000 m²) et les espaces logistiques accolés à ses sites industriels, le groupe Seb s’appuie également sur la plateforme de Mions, près de Lyon (26 000 m²). JLR

Pour établir les principaux sujets de ses prochaines réunions, le Lab Digital et Technologies de France Supply Chain a lancé récemment un sondage auprès des professionnels sur leurs « use cases » prioritaires en Digital Supply Chain. Révélés par Arnaud de Moissac, le leader du Lab Digital et Technologies (et CEO de DCbrain) au cours du Supply Chain Day le jeudi 29 juin dernier, les 1ers résultats de l’enquête montrent que les trois grandes préoccupations dans ce domaine sont 1/ l’optimisation des flux, des sites logistiques et de la gestion des produits, 2/ le besoin de prendre les bonnes décisions et d’agir grâce à une bonne gestion des données et 3/ les attentes en matière de Dashboard et KPIs. Il est encore temps de participer à cette enquête, toujours en cours, qui va se clôturer à la rentrée. JLR

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(Rétro de l’été) A la suite d’une refonte de son SI, Savéol s’est dotée de Sightness, la plateforme d’analytique avancée dédiée à l’amélioration de la performance transport créée par le cabinet bp2r. La coopérative agricole finistérienne recherchait une solution de contrôle facture facile et rapide à déployer et qui tiendrait compte de toutes les spécificités transport qu’implique la distribution en France chaque année de plus de 76 500 tonnes de tomates et 2 800 tonnes de fraises, ainsi que des concombres, poivrons et de la salicorne. Le module Cost de la plateforme Sightness lui permet de dépasser cet objectif en accompagnant au quotidien ses équipes transport, logistique et finances sur trois volets : l’automatisation du contrôle facture (fonctionnalité Invoice Control), l’identification des dérives et pistes d’optimisation (fonctionnalité Activity) et le contrôle de gestion et le suivi budgétaire (fonctionnalité Provision). « Ce sont entre 2% et 2,5% d'écart qui ont été repérés grâce à l'outil. Nos équipes peuvent également se concentrer sur l’amélioration de la performance plutôt que sur la tâche rébarbative de contrôle facture » a déclaré Gérard Moal, le directeur des Opérations chez Savéol. JLR

(Rétro de l’été) Spécialiste de la livraison hors domicile filiale du groupe polonais InPost, Mondial Relay a officiellement lancé son offre de service baptisée Mondial Relay Express. Annoncée l’an dernier en avant-première lors d’un évènement célébrant le 25^ème anniversaire du prestataire (voir NL 3588), cette formule est disponible partout en France métropolitaine et permet de recevoir un colis en 24h en s’appuyant sur le réseau de l’entreprise composé aujourd’hui sur le de 12 000 points relais et plus de 3 500 consignes automatiques en France. « L’intégralité de la chaîne de transport est optimisée avec cette nouvelle offre, de l’identification des colis au respect des horaires d’injection, en passant par la priorisation des flux », indique François Bourgoin, directeur commercial de Mondial Relay. Depuis quelques semaines, l’offre est déjà proposée par des partenaires de Mondial Relay comme Motoblouz et Oscaro. AD

(Rétro de l’été) Le Supply Chain Vulnerability Scan de Cosmo Tech est commercialisée depuis cet été parmi les solutions partenaires de la place de marché en ligne SAP Store. L’outil de simulation basé sur l’IA de l’éditeur lyonnais de logiciels de jumeaux numériques d’entreprise a été présenté officiellement à l’écosystème SAP les 25 et 26 juillet lors des SAP Digital Supply Chain Planning Info Days qui se sont tenus à Newtown Square, en Pennsylvanie. Il est désormais proposé aux clients de la solution de planification étendue de l’éditeur allemand, SAP Integrated Business Planning, avec une intégration au niveau mondial assurée par Accenture, actionnaire de Cosmo Tech depuis début 2023 (voir NL 3699). Supply Chain Vulnerability Scan est basé sur un jumeau numérique qui permet de faire des simulations à la demande sur des dizaines de milliers de possibilités afin d’optimiser tel ou tel indicateur de la supply chain, que ce soit le délai de livraison, l’empreinte carbone, les coûts, ou la disponibilité des composants. « Avec Vulnerability Scan de Cosmo Tech, les clients de SAP IBP ne disposeront pas seulement d’un outil de planification de leur supply chain de bout-en-bout mais ils pourront aussi savoir où se situent les vulnérabilités en cas de ruptures d’approvisionnement et comment minimiser les coûts et les risques » a déclaré Hugues de Bantel, le co-fondateur et DG de Cosmo Tech. JLR

(Rétro de l’été) Présent désormais dans 14 pays, le cabinet de conseil Argon & Co, spécialisé dans la stratégie et la transformation des opérations, a fait évoluer cet été sa gouvernance multipays en nommant Jean-François Laget en tant que Directeur Général Groupe. Ce diplômé de Sup’Aéro et du groupe HEC (MBA) a rejoint Argon & Co en 2013 en tant que Partner du bureau de Paris, après avoir été notamment responsable du secteur Industrie chez Capgemini Consulting et membre du Comité de Direction France. Jean-François Laget dirige désormais le comex « élargi » d’Argon & Co, qui compte notamment Yvan Salamon, le président d’Argon & Co et Crispin Mair (co-fondateur de Crimson &Co, voir NL 2705), mais aussi les managing partners des quatre bureaux principaux, Christophe Durcudoy pour la France, Paul Eastwood pour l’Asie Pacifique Australie, Richard Powell (ex CEO de Crimson & Co) pour le Royaume-Uni et l’ UAE, et Aart Willem de Wolf pour l’ Europe du Nord. A noter que l’ex-DG d’Argon Fabrice Bonneau qui continue à conseiller et coache l’équipe française d’Argon & Co, ne fait plus partie du comex. L’effectif d’Argon & Co atteint désormais près de 500 collaborateurs répartis dans les bureaux de Paris, Londres, Abou Dhabi, Amsterdam, Atlanta, Auckland, Chicago, Düsseldorf, Lausanne, Melbourne, Mumbai, Riyad, Singapour et Sydney. JLR

Suite à l’éboulement de roches survenu dimanche soir à Saint-André, dans la vallée de Maurienne (73), les élus de la Communauté de communes de la vallée de Chamonix, composée des villes de Chamonix-Mont-Blanc, Servoz, Les Houches et Vallorcine, ont lancé un appel pour accélérer le report modal vers le rail via le projet de liaison ferroviaire entre Lyon et Turin. En empêchant l’accès au tunnel du Fréjus par l’A43, l’éboulement a entraîné un report massif de la circulation des poids lourds vers le tunnel du Mont-Blanc. Plus de 3 000 camions y sont dernièrement passés chaque jour, contre 1 500 habituellement. De plus, ce tunnel doit normalement fermer le 4 septembre pour travaux de rénovation. « Cette situation met en exergue la fragilité des réseaux de transport routier avec l’Italie pourtant deuxième partenaire économique de la France, et leur vulnérabilité aux risques naturels dans les Alpes, expliquent les édiles dans leur communiqué. Dans ce contexte, et alors que le tunnel du Mont Cenis est limité à 3 millions de tonnes de marchandises transportées par an à cause de son obsolescence, il est plus que jamais urgent d’accélérer le report modal du fret de la route vers le rail au travers du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin ». Initié dans les années 1990, celui-ci n’a encore fait l’objet du creusement que de 32,5 km de galeries sur un total de 162, et le seul tunnel transfrontalier, long de 57,5 km et actuellement en cours de creusement, doit être livré en 2032. Des arbitrages doivent par ailleurs encore être effectués, notamment au niveau des voies d’accès côté français. Pour les élus chamoniards, le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin permettra de reporter plus d’un million de camions sur le rail entre la France et l’Italie, faisant passer la part de marchandises transportées par voie ferroviaire entre les deux pays de 8 % à 40 %. AD

Dans le cadre de son projet de digitalisation du processus S&OP lancé en 2020, le laboratoire pharmaceutique marocain Sothema (190 M€ de CA, plus de 300 produits en portefeuille) a choisi de faire confiance à la solution de bout-en-bout de l’éditeur italien sedApta, commercialisée au Maroc par son partenaire CBO Afric. La première étape du projet, déjà réalisée, concerne la planification, avec le module Ressource & Supply Planning, et la plateforme d’orchestration des flux et des workflows O.S.A. En lien avec l’ERP Sage X3, la solution permet notamment de générer un PDP (Plan Directeur de Production) optimal à capacités finies pour son usine de Bouskura, près de Casablanca. Les prochaines étapes seront l’ordonnancement, la prévision des ventes, et la mise en place du MES (Manufacturing Execution System). « La digitalisation de la supply chain répond aux enjeux mondiaux de la volatilité de la demande, de la complexité de la chaîne d'approvisionnement, de la pression sur les coûts et de la gestion des risques. En partenariat avec sedApta et CBO Afrique, Sothema s'efforce de renforcer son agilité, d'optimiser les ressources et de faire face aux défis actuels et futurs de l'industrie pharmaceutique », a déclaré Reda Sahir, le directeur Supply Chain de Sothema. JLR

Dachser va prendre le contrôle à 80 % d’une co-entreprise qui réunira les activités d’envois de groupage et de logistique contractuelle du groupe italien de transport et de logistique Fercam, partenaire de longue date du prestataire allemand en Italie. Les activités cédées par l’entreprise transalpine dépendent aujourd’hui de ses divisions Fercam Distribution et Fercam Logistics, celles-ci employant 920 personnes sur 43 sites et réalisant un CA annuel cumulé d’environ 400 M€ (2022). D’ici à la fin de l’année, elles seront intégrées dans la co-entreprise qui opérera dès début 2024 sous l’appellation de Dachser & Fercam Italia, et sera dirigée par Alexander Tonn, directeur des opérations de l’activité Road Logistics de Dachser. C’est une étape importante dans le développement du réseau européen de groupage et de logistique contractuelle de Dachser, qui ne disposait pas de sites en propre en Italie au niveau de sa business line European Logistics. Après le rachat de Graveleau en France (1999) et d’Azkar en Espagne (2013), il s’agit de sa troisième grande acquisition pour agrandir son réseau de transport et de logistique en Europe. « Nous complétons notre réseau sur les grands marchés d’Europe continentale, note Burkhard Eling, CEO de Dachser. Nous continuons de concentrer nos efforts sur une croissance organique et durable à travers des acquisitions ciblées, sur des marchés importants comme le Benelux, l’Australie, le Japon, et maintenant l’Italie ». L’entreprise avait débuté l’année avec le rachat du 3PL néerlandais Fresh Food Logistics (voir NL 3694). AD