Newsletter quotidienne n° 3819

À l’été 2024, Carrefour Supply Chain disposera d’un entrepôt flambant neuf de 82 000 m² près de Caen, développé avec la foncière Argan dans le cadre de leur JV Cargan-Log. C’est la concrétisation d’un projet évoqué dès le milieu de la décennie précédente, le distributeur souhaitant un site plus moderne en relais de sa plateforme de Carpiquet, à l’ouest de la ville, qui approvisionne plus de 400 magasins à l’échelle régionale. Et c’est à Mondeville, de l’autre côté de l’agglomération, que s’est profilée la solution sur une friche industrielle de 30 hectares libérée par Stellantis, qui rationalisait l’emprise de son historique usine Citroën. Les bâtiments existants ont été démolis en 2019 et le terrain dépollué, avant que le tandem Carrefour-Argan n’entre en action. La future plateforme sera louée à la branche logistique du distributeur dans le cadre d’un bail de 9 ans ferme, et associera de larges capacités en température ambiante et plusieurs cellules en frais, sur près d’un quart des surfaces, ainsi que 2 500 m² de bureaux et locaux sociaux (la presse régionale évoquant jusqu’à 600 collaborateurs sur site). Cette réalisation illustre l’étroite collaboration tissée entre Argan et Carrefour dans le droit fil de l’acquisition par le premier à l’été 2019 du portefeuille Cargo, qui réunissait 22 entrepôts du distributeur dans l’Hexagone (voir NL 2963) ; et la création de leur JV Cargan-Log avait été confirmée au printemps 2021 (voir NL 3351). « La constitution de cette joint-venture, où pourront se loger les futurs développements en immobilier logistique de Carrefour, est un contrat gagnant-gagnant entre deux entités complémentaires », indique Jean-Claude Le Lan, fondateur et président du conseil de surveillance d’Argan. La foncière fait par ailleurs valoir la qualité environnementale du projet caennais, qui vise une certification Breeam Very Good et une labellisation BiodiverCity, avec plus de 40% du foncier dédié aux espaces verts et plus de 11 000 arbres à planter selon le principe de la forêt « Miyawaki », note son communiqué. Le bâtiment bénéficiera aussi de son concept-maison AutOnom, avec une centrale photovoltaïque en toiture, couplée à des batteries de stockage et des pompes à chaleur électriques air/eau moins énergivores et divisant par 12 les émissions CO₂. MR

Producteur de spiritueux filiale du groupe La Martiniquaise, Bardinet va se faire construire un entrepôt de près de 10 000 m² sur la commune de Blanquefort, à la périphérie de Bordeaux. Venant en complément d’un site de production/stockage situé à proximité et disposant d’une capacité de 20 000 emplacements palettes, la nouvelle installation sera composée de deux cellules d’une hauteur de 18 m (6 600 m²) et d’un bâtiment sur deux niveaux d’une hauteur de 5 à 7 m (3 400 m² en déployé). Les cellules grande hauteur seront équipées de six transstockeurs conçus pour manipuler les marchandises à partir de rayonnages double profondeur. Le bâtiment sera doté pour sa part d’un élévateur et de convoyeurs, comprenant un niveau supérieur dédié aux préparations de commandes en bacs ou palettes, ainsi qu’un niveau inférieur consacré aux expéditions en mode séquentiel grâce à des canaux de pré-chargement positionnés devant les quais de chargement. Fort de cet entrepôt et de ses solutions automatisées fournies par Mecalux, Bardinet cherche surtout à accroître sa productivité, notamment dans sa stratégie de porter sa part de production exportée à hauteur de 50 % d’ici à 2028. « Cet entrepôt automatisé vise à accélérer la manutention de nos spiritueux et à dynamiser la préparation des commandes, offrant ainsi une meilleure réactivité aux besoins de notre clientèle », explique Arnaud Lava, directeur technique chez Bardinet. L’installation doit sortir de terre en 2024 et être opérationnelle en 2025. AD

Spécialisée en produits longs acier destinés aux métiers de la mécanique générale, la division Metal Industries de Thyssenkrupp Materials France (TKMF) est devenue depuis juillet 2023 une filiale à part entière, sous le nom de Thyssenkrupp Metal Industries France. Mais ce n’est pas la seule transformation de cette entité, qui a déployé un ERP en un temps record de 6 mois, en l’occurrence le progiciel basé sur des briques Open Source et la technologie Low-Code/ No Code de l’éditeur français Axelor, avec une mise ne production en avril 2022. L’entité utilisait jusqu’alors un système informatique "maison" pour la gestion de la supply chain et SAP pour le volet comptabilité / finance. La nouvelle solution, choisie selon Axelor pour sa rapidité d’installation et son faible coût par rapport à un ERP classique, couvre notamment la gestion des flux de production, l’automatisation des ordres de fabrication, l'étiquetage, les impressions, le calcul des prix en temps réel, le suivi de l’état des stocks en temps réel, et la gestion des achats et des ventes. Elle aurait par ailleurs fait la preuve de sa grande flexibilité en se connectant facilement à diverses applications, comme par exemple la solution d'étiquetage en entrepôt développée par la société Teklynx. « Nous aimerions créer des passerelles avec nos clients, afin qu’ils puissent avoir accès en temps réel à nos stocks et à nos barèmes de prix. Pour qu’ils gagnent en agilité et en autonomie, quel que soit le moment où ils ont besoin de ces informations », a par ailleurs indiqué David Pfertzel, anciennement DG de la division Metal Industries et désormais président de Thyssenkrupp Metal Industries France, qui ne cache pas sa volonté de devenir « partenaire et non pas simple fournisseur » pour ses clients. JLR

A la suite d’un appel à projets lancé en début d’année par Chartres Métropole Transports (voir NL 3715), c’est Geodis qui a été retenu pour orchestrer la mutualisation des livraisons de marchandises aux commerçants et restaurants en cœur de ville piétonnier (176 000 par an), à l’aide de véhicules électriques. Le dispositif, qui s’appuie sur l’agence Distribution & Express de Geodis située au Coudray, à moins de 5 km du centre de Chartres, est opérationnel depuis hier. A noter que les commerçants pourront néanmoins continuer recourir à leur mode de livraison habituel, à condition qu’il réponde aux critères et normes d’accès défini par Chartres Métropole, précisant notamment les tranches horaires et les catégories de véhicules autorisées. Il est par ailleurs prévu qu’à partir du 1^er avril 2024, si l’offre de Geodis a rencontré un certain succès auprès des commerçants, le logisticien ouvrira également un espace logistique de proximité en coeur de ville, pour le dépôt et la consigne des commandes passées par Internet.

Pour Geodis, l’actualité tricolore de cette rentrée, c’est aussi la Coupe du Monde de Rugby France 2023, du 8 septembre au 28 octobre, pour laquelle il est Transporteur Officiel de Fret du tournoi. Sa mission est double : acheminer par voie aérienne les quelque 80 t de matériel des équipes en lice vers leurs lieux de résidence et les 10 villes hôtes de la compétition, et transporter le matériel pendant les 51 jours de compétition entre les camps de base et les stades (avec des véhicules au biogaz pour les trajets de moins de 300 km). 140 collaborateurs sont mobilisés et deux de ses cinq métiers sont sollicités : Freight Forwarding et Distribution & Express, avec un centre de contrôle et de coordination basé à Brive-la-Gaillarde. JLR

(Rétro de l’été) Après le groupe financier Oddo BHF en 2021 (voir NL 3293), BuyCo a ouvert son capital à la société de gestion Go Capital et à la Banque Populaire du Sud (Banque Populaire). L’opération a été réalisée à l’occasion d’une levée de fonds dont le montant n’a pas été communiqué, et Go Capital et Banque Populaire du Sud sont devenus actionnaires de la plateforme collaborative d’optimisation de flux maritimes conteneurisés via leurs fonds d’investissement respectifs Impact Océan Capital et Sud Mer Invest. Fort de son nouveau tour de table, BuyCo ambitionne surtout d’accélérer ses développements technologiques et sa conquête de nouveaux marchés, aussi bien en Europe, qu’en Amérique du Nord et en Asie. La jeune pousse, qui emploie une soixantaine de collaborateurs dans six pays dans le monde, compte déjà plusieurs dizaines de clients qui déplacent chaque année des centaines de milliers de conteneurs EVP. Ces clients incluent notamment les groupes TotalEnergies, AB InBev, Renault et Bel. « Notre offre représente une opportunité pour les chargeurs de grands volumes de réaliser la transformation digitale de leur chaîne d'approvisionnement en conteneurs, tout en donnant aux opérationnels un outil intuitif pour inclure le CO² dans les critères de sélection du meilleur routing ”door to door” », souligne Carl Lauron, fondateur et Pdg de BuyCo. AD

Déjà associé au groupe QSL pour assurer la logistique de Burger King en France et en Italie, Stef a créé une co-entreprise avec cet acteur allemand pour prendre en main celle des 177 restaurants que compte l’enseigne de restauration rapide au Portugal. Dans le cadre de cette nouvelle association, opérationnelle depuis six mois, QSL opère en tant que 4PL, assurant la gestion des approvisionnements en produits alimentaires, d’hygiène et d’emballage de l’enseigne. Stef intervient pour sa part comme 3PL en s’appuyant sur son entrepôt de 20 000 m² situé à Póvoa de Santa Iria, près de Lisbonne. Le site assure des opérations d’entreposage, de préparation de commandes et de mise à quai pour la desserte de la capitale portugaise et de la demi-douzaine de sites que compte le logisticien du froid dans le pays pour couvrir l’ensemble du territoire (ainsi que les îles de Madère et des Açores). « Avec ce contrat, nous renforçons le déploiement des activités de restauration hors domicile du groupe en Europe, avec désormais un client à dimension internationale au Portugal », note Alexandre de Suzzoni, directeur de la business unit restauration hors domicile de Stef. Ce client a en outre de fortes ambitions dans le pays : Restaurant Brands Iberia, le franchisé de l’enseigne de restauration rapide dans la péninsule Ibérique, prévoit d’y ouvrir 100 nouveaux établissements d’ici 2025. AD

« Toujours plus vite », telle pourrait être la devise de Cainiao, le bras armé logistique du groupe chinois Alibaba, qui déploie un service de livraison le jour même. Les clients de huit grandes villes chinoises (Hangzhou, Shanghai, Chengdu, Guangzhou, Shenzhen, Foshan, Dongguan, et Huizhou) peuvent désormais recevoir leurs commandes passées chez le e-commerçant en seulement une demi-journée. Le prestataire s’engage à livrer avant 21h toute commande passée avant midi. Ce service devrait être étendu d’ici peu à sept autres villes. JF