Newsletter quotidienne n° 3858

Comme à Strasbourg en 2022 (voir NL 3582), Geodis s’est associé à la jeune entreprise Urban Logistic Solutions (ULS) pour assurer les livraisons express de ses clients du centre-ville lyonnais à l’aide de moyens bas carbone. Depuis le site Geodis de Corbas (l’une des trois agences que compte le logisticien pour desservir la ville, avec Genay et Saint Priest), les marchandises sont acheminées en véhicule alimenté au biogaz jusqu’au port Edouard Herriot, puis transportées par barge jusqu’au quai Morand. Une fois réceptionnées, elles sont livrées avant 13h à l’aide de vélos à assistance électrique, auprès des commerçants comme des particuliers. Chaque livraison fait l’objet d’un suivi temps réel. « La solution ULS de livraison fluviale par bateau et vélos à assistance électriques a l’avantage de désengorger les villes et d’avoir un impact positif sur la circulation et la pollution. Elle constitue la livraison de demain avec un service rapide et efficace. À l’occasion du déploiement de nouvelle ville, Geodis nous accompagne en nous confiant du fret, c’est un partenariat stratégique durable » a indiqué Thomas Castan, le président et fondateur d’ULS. Rappelons que cette dernière avait remporté un appel à projets lancé en juin 2021 par Voies navigables de France et la Compagnie Nationale du Rhône (voir NL 3423), ce qui lui a permis de lancer son service de logistique fluviale en juin dernier sur Lyon. JLR

Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition énergétique et Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, ont annoncé vendredi 200 M€ supplémentaires pour accélérer le déploiement des bornes de recharge dans le cadre d’ADVENIR (Aide au Développement du Véhicule Électrique grâce à de Nouvelles Infrastructures de Recharge). Lancé en 2016, ce programme a déjà mobilisé 320 M€ pour le déploiement de près de 140 000 bornes de recharge. L’objectif est d’atteindre les 400 000 bornes ouvertes au public d’ici 2030. La rallonge de 200 M€ accompagnera spécifiquement le développement d’infrastructures en résidentiel collectif, la recharge en voirie et sur foncier public, mais aussi la recharge dédiée aux poids lourds, que le gouvernement juge nécessaire d’amplifier. Il est prévu d’ici la fin de l’année de définir un schéma national des sites de raccordement haute puissance des stations de recharge des véhicules légers (particuliers et utilitaires) et des véhicules lourds (transport de marchandises et de voyageurs), incluant notamment les aires des grands axes routiers et les sites privés, en complément des exigences du règlement européen sur les infrastructures pour carburants alternatifs (Afir). Les besoins de recharge spécifiques aux poids-lourds (maillage, types de bornes), au-delà des exigences européennes, seront précisés dans un document de cadrage. Une initiative et une mobilisation saluées par les professionnels de l’Union TLF. « Il faut associer les professionnels pour construire un schéma des sites de recharge cohérents avec les réalités du transport de marchandises » a déclaré son délégué général Olivier Poncelet, en indiquant que l’association dévoilera au salon SoluTrans (21-25 novembre) un guide pour aider les transporteurs et logisticiens à installer au dépôt des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. JLR

Ehrhardt Partner Group (EPG) propose toute une gamme de solutions de Supply Chain Execution via sa suite EPG One, qui inclut notamment des logiciels WMS, TMS, WCS et WFM (Workforce Management). Lors du prochain Supply Chain Event (14-15 novembre, Hall 5 à Paris Expo Porte de Versailles), la filiale française de l’entreprise allemande mettra surtout en avant son WMS LFS, son logiciel d’optimisation et de planification automatisées de tournées Greenplan, et sa solution de voice picking Lydia Voice associée au gilet VoiceWear Air. « LFS est reconnu pour ses innovations technologiques, sa scalabilité et sa polyvalence dans toutes les industries, souligne Yannick Peton, country manager France d’EPG. Il fait partie des meilleurs WMS pour les entrepôts hautement complexes et automatisés, selon le dernier Magic Quadrant de Gartner ». Greenplan permet de son côté de réduire coûts de transport et émissions de CO₂, cette solution optimisant les tournées de livraison via un algorithme et un calcul précis des ETA. Par rapport aux solutions manuelles, l’application vocale Lydia Voice entraîne pour sa part une hausse de productivité dans les préparations de commandes de l’ordre de 20 %. Le tout, sans besoin de formation et en étant multilingue. AD

A voir sur stand B34

L’équipe de direction d’APRC Group se renforce à nouveau avec l’arrivée de Razzy Hammadi en tant que directeur Stratégie et Prospective, à peine quelques semaines après celle de Patrick Remords comme directeur Supply Chain Europe, en provenance de JLL (voir NL 3827). Leurs fonctions respectives sont plutôt inhabituelles dans ce secteur de l’immobilier logistique et industriel, dans lequel APRC Group se présente désormais comme un « incubateur de projets immobiliers responsables ». Et le parcours de Razzy Hammadi est singulier, notamment pour avoir été député PS au cours de la législature 2012-2017, et un temps porte-parole du parti, après en avoir présidé le mouvement jeunesse. Au départ diplômé en économie, il a développé depuis 15 ans une réelle expertise en matière de politiques publiques et de dynamiques territoriales, en amont de ses fonctions électives dans le domaine du conseil aux politiques du logement, ou au sein de la Commission des affaires économiques, puis de la Commission des finances de l’Assemblée nationale, ou encore comme vice-président de la Commission nationale d’aménagement commercial. Depuis la fin de son mandat, sa trajectoire s’est orientée vers les enjeux d’urbanisme et d’aménagement, notamment en tant que fondateur en 2018 et dirigeant associé jusque récemment de l’agence d’informations News Tank Cities, spécialisée sur les enjeux urbains. En parallèle, sa formation s’est enrichie d’un Executive MBA de l’Essec et du Mastère spécialisé Smart Mobility coorganisé par l’École des Ponts ParisTech et Telecom Paris, avant de fonder en 2019 le MBA Management des Transitions urbaines au sein du Pôle Leonard de Vinci (avec lequel APRC Group collabore depuis sa création). « Dans la perspective du redéploiement à venir de nos Schémas Régionaux d'Aménagement et de Développement Durable du Territoire (SRADDET),en cohérence avec les impératifs futurs du ZAN et la volonté de développer notre industrie ainsi que l’ensemble de nos activités productives, la direction d’APRC Group et son équipe sont convaincues de l’utilité et de la pertinence d’engager une transformation majeure des stratégies d’aménagement, amorcées dans ce groupe depuis longtemps, et que l’on me demande aujourd’hui d’accélérer et d’intensifier, en lien avec notre développement national et international », commente Razzy Hammadi. MR

L’Europe du nord constituant un marché stratégique pour Fives, le spécialiste des solutions automatisées pour entrepôts a ouvert une succursale dans la capitale danoise. Opérationnelle depuis mars dernier et composée de treize techniciens, elle vise à renforcer les liens et partenariats de l’entreprise avec tous ses clients et prospects dans une région où elle intervient depuis plus de 40 ans. « Les pays nordiques ont souvent été à la pointe de l’innovation, avec une véritable approche partenariale dans le déploiement de nouvelles idées et technologies, souligne Nicola Di Stefano, directeur général de Fives Intralogistics SpA. Le premier trieur Cross Belt en boucle dans le secteur privé a été installé en Suède en 1981. Grâce cette nouvelle agence, nous allons renforcer notre développement en matière commerciale, d’exécution de projets et de service client ». Pour un acteur de la logistique internationale, elle a déjà commencé à équiper un centre de maintenance situé au sein de l’aéroport de Copenhague. Et ses effectifs sont amenés à se développer. Fives a l’intention d’étoffer les effectifs de sa nouvelle succursale afin de soutenir sa base installée et ses futures installations dans tous les pays scandinaves. AD