Depuis leur prise de contact en septembre dernier, le malouin Grain de Sail Logistics et le rennais Lahaye Global Logistics ont noué un partenariat global autour du transport décarboné. « C’est un accord à deux niveaux, nous proposons le pré et post acheminement par camion roulant au gaz et/ou par voie ferroviaire aux clients qui utilisent les voiliers cargo Grain de Sail I et II et nous pourront aussi faire bénéficier nos propres clients de ce transport maritime décarboné » nous a expliqué Virginie Nerva, la directrice commerciale de Lahaye Global Logistics. C’est ainsi que pour la 1ère transatlantique de Grain de Sail II (voir NL 3900), dont le départ a eu lieu vendredi dernier, le groupe familial rennais a déjà acheminé sur le port de Saint-Malo, par camions roulant au GNL et au GNC, 40 des 296 palettes de marchandises de la cargaison (produits secs, domaine de la santé, des équipements industriels, vins et spiritueux…). Quand le voilier reviendra de New York fin avril, Lahaye prendra en charge pour un client de Grain de Sail Logistics le post-acheminement des ses marchandises vers la région Nord, via son terminal ferroviaire de Rennes et la liaison rail vers Lille, qu’il a ouverte en avril 2023. Et les projets avec Grain de Sail Logistics ne s’arrêtent pas là. « La liaison entre la France et le Royaume Uni est un gros marché pour nous, nous avons plusieurs camions qui traversent la Manche chaque jour » nous a confié Matthieu Lahaye, le directeur général de Lahaye Global Logistics. Avec l’arrivée de Grain de Sail II, Grain de Sail I pourrait ainsi à l’avenir voguer vers les côtes britanniques pour certains clients de Lahaye Global Logistics. Il serait également envisagé que Grain de Sail II soit à terme utilisé pour proposer de courtes rotations vers l’Irlande et le Royaume Uni, entre deux départs transatlantiques. JLR
Lahaye Global Logistics a acheminé par camions roulant au gaz 40 des 296 palettes de la cargaison de Grain de Sail II, qui appareillé pour New York le 15 mars. © Easy Ride