Newsletter n°1318

Toute la communauté Supply Chain est en deuil.
Alain Katz, 52 ans, fondateur du cabinet Métis Consulting a été victime dans la nuit de jeudi à vendredi des suites d’un infarctus. Alain était reconnu depuis de nombreuses années pour son professionnalisme et ses compétences notamment dans le domaine de la Supply Chain.
Consultant atypique et attachant, il aimait sortir des sentiers battus et lancer des idées neuves. Cet ancien élève de l’Ecole des Mines et de Science Po Paris a été partenaire de l’Agora du Supply Chain Management.
Il part au moment où le cabinet Métis Consulting connaît une activité particulièrement forte.
Un succès qui tient en grande partie à sa personnalité mais aussi à la composition de son équipe de consultants et aux 5 associés de haut niveau dont il a su s’entourer. JPG

Déjà trois réunions se sont tenues depuis le lancement le 23 novembre dernier d’un Think Tank (Laboratoire d’idées) dédié à la Chaîne Logistique par l’Association des Centraliens.
Initié par son Groupement des Achats – Supply Chain, ce Think Tank a vise en effet à mener une réflexion durant six mois sur le thème suivant : « La Chaîne Logistique dans l’industrie française : chances et risques dans le contexte européen et mondial ».
L’Association Française de Management des Opérations de la Chaîne Logistique Fapics est le commanditaire de ce Think Tank qui veut étudier en quoi les forces et les faiblesses de la Chaîne Logistique aident ou desservent l’industrie en France, en particulier en termes de compétitivité, de localisation et d’emplois.
Il envisage aussi d’effectuer une analyse prospective face au double défi de l’intégration européenne et de la mondialisation et d’en tirer des recommandations.
Il fera à ce titre l’objet d’une publication de 120 à 150 pages en juin 2012 à destination des décideurs politiques, économiques, sociaux et éducatifs.
Le laboratoire Génie Industriel de l’Ecole Centrale est partenaire de cette initiative à laquelle participent également la Direction Générale de la Compétitivité Industrielle et des Services (DGCIS) au sein du Ministère de l’Industrie et l’Assemblée des Chambres Françaises de Commerce et d’Industrie (ACFCI).
Le comité de pilotage se compose de Caroline Mondon et Michel Legrand pour Fapics, de Julien Morel, Philippe Egg et Fernando Prata pour le Groupement Achats – Supply Chain des Centraliens, de Zied Jemaï et Asma Ghaffari pour Centrale Paris, d’Eric Berner pour le Ministère de l’Industrie, de Christophe Hausberg pour l’ACFCI et de Laurent Grégoire, en tant qu’animateur. Environ 70 experts cooptés participent aux quelques 25 réunions prévues à raison d’une par semaine. « Nous voulons positionner officiellement l’activité Management de la Chaîne Logistique dans tous les secteurs d’activités, y compris les ONG, et toutes les tailles d’entreprises.
Nous voulons également élever son niveau d’influence en tant que levier pour mettre en place une stratégie d’entreprise », a déclaré Caroline Mondon, Présidente de Fapics. CP
Photo : Caroline Mondon, Présidente de Fapics et Laurent Grégoire, animateur du Think Tank lors de la réunion de lancement du Think Tank « Chaîne Logistique ©C.Polge

Pour l’aider à planifier ses activités de livraisons clients (plus de 90.000 en 2009), la direction Supply Chain du groupe BHV (groupe Galeries Lafayette) a choisi l’outil d’optimisation de tournées GeoConcept Dispatcher.
Outre les économies sur le coût de transport, le spécialiste du bricolage et de l’aménagement de la maison compte aussi sur ce progiciel pour l’aider à améliorer le taux de remplissage des camions de plus de 10% (en modélisant la volumétrie associée à chacun de ses produits), ainsi que la satisfaction de ses clients, en leur communiquant des créneaux de livraison plus précis par SMS, la veille et 30 minutes avant la livraison le jour J. « La solution GeoConcept nous permet de travailler sur deux axes de développement forts que nous nous étions fixés, la rationalisation de notre activité Supply Chain et l’amélioration de la satisfaction de nos clients», a déclaréMarc Prokopp, Directeur des Opérations Logistiques au sein du groupe BHV. JLR

Une nouvelle société est née sur le marché européen de la manutention industrielle et de la logistique.
Elle s’appelle IMH (International Material Handling).
Elle a été créée en novembre dernier par Gary Griffin, qui était précédemment Directeur commercial et marketing de Loc (groupe Manitou).
Son principal objectif est de lancer sur le marché d’Europe continentale (France, Allemagne, Italie, Espagne Benelux, voire plus tard dans d’autres pays) un réseau de distribution de la gamme de chariots élévateurs du constructeur britannique Bendi, avec lequel IMH a signé un contrat d’exclusivité de cinq ans.
Grâce à leurs mâts articulés à 220°, les chariots Bendi (1,25 à 2 t de capacité et jusqu’à 12,5 m de hauteur de levage) peuvent évoluer dans des allées très étroites, de 1,80 m de largeur, là où les chariots classiques à mâts rétractables ont besoin de plus de 2 m, voire 2,8 m pour pouvoir manoeuvrer.
D’où un gain estimé par IMH de 20 à 30% sur les volumes de stockage.
L’autre avantage par rapport à un « retrac », c’est le train de roues avec des bandes en caoutchouc dur (et non pas en polyuréthane), ce qui permet au Bendi de pouvoir sans rupture de charge sortir à l’extérieur de l’entrepôt, sur l’asphalte des quais de chargement et de déchargement.
Les engins sont fabriqués à Redditch, non loin de Birmingham.
Dans l’Hexagone, le premier concessionnaire à avoir rejoint le réseau de distribution d’IMH est Giffard Manutention, sur l’Ouest de la France. « L’objectif de s’appuyer sur une dizaine de revendeurs pour couvrir le marché français me paraît réaliste » nous a confié Gary Griffin, qui par ailleurs pourrait signer avec d’autres partenaires que Bendi dans le domaine de la « manutention d’intérieur ».
Précisons pour finir qu’IMH n’a rien à voir avec la division IMH (où le I signifie cette fois Industrial) du Groupe Manitou, dédiée à la conception et l’assemblage des chariots à mâts industriels et semi-industriels. JLR
Photo cicontre : Gary Griffin, Fondateur d’International Material Handling
Photo ci-dessous : le Bendi d’IMH

Après le passage de trois navires géants la semaine dernière (voir NL. 1.316), le Port du Havre annonce à nouveau une information réjouissante.
Danone Baby Nutrition Africa & Overseas (DBNAO) vient de choisir d’y implanter sa base logistique export pour les produits destinés aux nourrissons (laits, céréales et plats préparés).
Ce trafic représente un volume total d’environ 1.700 EVP.
Les flux sont confiés au prestataire SD’Log. « Notre décision est le résultat d’une étude de schéma directeur qui a confirmé Le Havre comme localisation cible pour notre plateforme Afrique.
La qualité des infrastructures a bien sûr été déterminante, avec une proximité des installations portuaires qui nous garantit une meilleure réactivité dans nos expéditions, et donc une mise sur le marché plus rapide de nos produits.
Dans un contexte de croissance forte de l’activité, nous avons choisi avec SD’Log de confier notre flux à un spécialiste de l’export agroalimentaire », précise Christophe Poisson, Responsable Logistique de DBN Africa & Overseas. JF

Après le passage de trois navires géants la semaine dernière (voir NL. 1.316), le Port du Havre annonce à nouveau une information réjouissante.
Danone Baby Nutrition Africa & Overseas (DBNAO) vient de choisir d’y implanter sa base logistique export pour les produits destinés aux nourrissons (laits, céréales et plats préparés).
Ce trafic représente un volume total d’environ 1.700 EVP.
Les flux sont confiés au prestataire SD’Log. « Notre décision est le résultat d’une étude de schéma directeur qui a confirmé Le Havre comme localisation cible pour notre plateforme Afrique.
La qualité des infrastructures a bien sûr été déterminante, avec une proximité des installations portuaires qui nous garantit une meilleure réactivité dans nos expéditions, et donc une mise sur le marché plus rapide de nos produits.
Dans un contexte de croissance forte de l’activité, nous avons choisi avec SD’Log de confier notre flux à un spécialiste de l’export agroalimentaire », précise Christophe Poisson, Responsable Logistique de DBN Africa & Overseas. JF