Newsletter n°3274

Fournir une solution globale financière pour la Supply Chain, avec une proposition commune pour aider les grands comptes internationaux à faire face aux défis opérationnels et financiers de la chaîne logistique exacerbés par la pandémie de Covid-19.
Voici l’un des principaux objectifs affichés par l’alliance commerciale annoncée hier entre la société américaine de conseil en immobilier d’entreprise JLL et la société allemande Miebach Consulting, spécialisée dans l’ingénierie et le conseil en logistique.  « Le lien entre les chaînes d’approvisionnement et l’immobilier est aujourd’hui plus important que jamais.
L’utilisation du commerce en ligne, accélérée par l’interruption de la vente au détail au plus fort de la pandémie, a mis à rude épreuve les réseaux mondiaux des chaines logistiques » a déclaré Guy Gueirard, responsable des services de la Supply Chain et de la logistique de JLL EMEA.
L’apport pour JLL de cette alliance stratégique apparaît sans doute moins spectaculaire en France que dans le reste du monde, puisque dans l’Hexagone, suite à l’acquisition de GCL en 2014 et du cabinet de conseil aixois Vincia en 2018 (voir N 2929), JLL peut s’appuyer sur une practice dédiée d’une quinzaine de consultants en Supply Chain au sein de son département Supply Chain & Logistics Solutions (SC&LS). « La capacité à concevoir et mettre en œuvre des réseaux de chaîne d’approvisionnement efficaces et dynamiques incluant biens immobiliers et installations adaptables dans des portefeuilles professionnels flexibles, et qui explorent une gamme d’options financières, sera un impératif pour nos clients » a indiqué de son côté Jürgen Hess, le Pdg de Miebach Consulting.
Avec 400 employés répartis dans 24 bureaux dans le monde, le cabinet allemand a ouvert depuis 2017 une filiale en France.
Cette dernière a d’ailleurs déjà été amenée à travailler avec JLL France, notamment sur le projet Ÿnfarm, la plus grande ferme verticale d’insectes au monde, à Poulainville, où Miebach assure la maîtrise d’œuvre du process intralogistique, les prestations de JLL France dans ce domaine précis se cantonnant à l’assistance à la maîtrise d’ouvrage (AMO). JLR

Le transporteur express GLS France a scellé un partenariat avec la plateforme collaborative de livraison de colis entre voisins PickMe pour proposer une nouvelle solution de points de retrait de colis sur Paris.
Disponible dans la capitale depuis la mi-novembre, celle-ci permet d’effectuer une livraison chez un voisin membre du réseau de voisins-relais de PickMe.
Pour ce faire, le client final doit simplement choisir le voisin-relais le plus proche de son domicile sur la base des relais disponibles de GLS France.
Et le choix est vaste : le réseau de la start-up totalise déjà 12 000 voisins-relais sur la capitale. « Il permet d’offrir une densité unique de relais à Paris, avec un relais tous les 200 m, ainsi que d’augmenter le taux de livraison réussie dès la première tentative, souligne Nicolas Robert, directeur général de GLS France. Les nouveaux horizons ouverts par les plateformes collaboratives créent de nouvelles opportunités, et nous souhaitons en faire profiter nos clients e-commerçants. » Courant février, le partenariat entre GLS France et Pickme sera ainsi généralisé à l’ensemble de l’Ile-de-France.
La start-up doit prochainement  commencer à couvrir la région.
PickMe a démarré son activité à la fin de l’année dernière, permettant la livraison de 500 colis au mois de janvier (80 % livrés en 24 heures).
A noter par ailleurs que la start-up a été dernièrement lauréate des trophées de l’innovation du distributeur Leclerc ainsi que des start-up awards Lafayette Plug & Play et des trophées E-Commerce. AD

Exploitable aussi bien en entrepôt qu’en points de vente, le nouveau terminal portable Skorpio X5 de Datalogic se veut plus puissant, plus fiable et plus flexible que son prédécesseur lancé en 2018 (voir NL n°2652).
Doté d’un écran de 4,3’’, cette version 5 du Skorpio est équipée d’un processeur de 2,2 GHz, exploite un système de gestion intelligente des batteries permettant d’utiliser le terminal pendant des cycles complets de travail prolongé, et donne accès à différents type d’imageurs selon les besoins en capacité de lecture des utilisateurs (imageur linéaire, 2D, Mid-Range, Auto Range).
Certifié ‘Android Enterprise Recommended’, il résiste en outre à plusieurs chutes sur le béton d’une hauteur de 1,8 m, affiche un indice d’étanchéité IP65 et est proposé avec différentes configurations de clavier ainsi que de placements des touches de scan (au centre du terminal, sur les côtés, au niveau du poignet pistolet).
Le Skorpio X5 intègre aussi la technologie SoftSpot de Datalogic.
Il s’agit d’une touche de scan virtuelle ‘flottante’ dont l’utilisateur peut définir son emplacement à sa guise sur l’écran. AD

Association représentant les spécialistes du transport, du stockage et de la logistique des produits frais/surgelés, La Chaîne Logistique du Froid a annoncé le recrutement d’Alison Paquette au poste de responsable du développement.
A ce titre, elle s’attachera à animer et développer le réseau d’adhérents de l’association et à l’accompagner pour une meilleure visibilité et une meilleure reconnaissance des métiers du froid. Titulaire d’un Master 2 en droit-économie-gestion de l’université de Poitiers, Alison Paquette a débuté sa carrière comme chargée d’affaires au sein de l’agence de communication ABProd puis a occupé un poste d’attachée parlementaire auprès du président de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire à l’Assemblée nationale.
Avant de rejoindre la Chaîne Logistique du Froid, elle était responsable du développement économique de la communauté de communes La Vallée de la Creuse.
Rappelons que l’association de la filière froid représente 120 entreprises ou groupes de transport et de logistique sous température dirigée, 50 équipementiers et constructeurs, deux fédérations professionnelles (Union Nationale du Transport Frigorifique et Union Syndicale Nationale des Exploitations Frigorifiques) et le laboratoire d’essai des engins frigorifiques (Transfrigoroute France).
Ces entités totalisent 50 000 salariés, 875 000 m² de stockage froid positif, 8,5 M de m³ de stockage négatif et près de 80 000 camions frigorifiques. AD

La construction de la vaste plateforme logistique de 120 000 m² menée par GSE à Ensisheim en Alsace avait pris un peu de retard vu le contexte sanitaire de l’année écoulée, et les complications ayant pu ponctuellement en découler vu le caractère transfrontalier du projet.
Réalisé au cœur de la zone jouxtant l’Allemagne et la Suisse, entre Mulhouse et Colmar, sur la zone d’activités Plaine d’Alsace, cet ensemble comportant deux entrepôts de taille similaire avait été initié par l’investisseur-promoteur allemand Engler.
Et sa réalisation avait été lancée suite à la prise de position de son compatriote, le distributeur de pneus Delticom AG, qui ouvre un nouveau centre de distribution dans le premier bâtiment de 61 000 m² (sans compter ses capacités en mezzanine).
Premier détaillant de pneumatiques en ligne en Europe, celui-ci stockera également sur place des pièces détachées pour camions et automobiles, cette nouvelle implantation le rapprochant de ses clients du sud-ouest européen.
À peine moins grand, le second entrepôt a été conçu pour une exploitation multi-utilisateurs. « Ce projet d’envergure a représenté de grands défis en raison de la situation de l’épidémie mondiale, mais malgré ces difficultés, il s’est révélé être une coopération franco-allemande fructueuse, déterminée et précieuse.
Le processus de planification et de construction avec GSE a été caractérisé par une qualité et un professionnalisme très élevé », souligne Steven Engler, le fondateur et directeur d’Engler Group.
En l’occurrence, GSE a mobilisé ses capacités de part et d’autre du Rhin, avec une équipe multiculturelle.
Notons enfin que la pertinence du projet a retenu l’attention d’un investisseur sur le long terme, le programme ayant été acquis en Vefa à la veille du premier confinement par l’allemand Union Investment (voir NL 3088). MR 

Le constructeur de poids lourds américain Paccar s’est allié à la startup Aurora Innovation pour développer ensemble des véhicules sans chauffeur.
Paccar ne prend pas de participation financière dans Aurora, mais le groupe met à disposition son centre technique de Mt Vernon dans l’Etat de Washington pour intégrer les logiciels et équipements d’Aurora dans deux modèles Paccar, le Peterbilt 579 et le Kenworth T680.
Ce partenariat réunit deux mondes différents: d’un côté  Paccar, entreprise cotée en bourse, créé en 1905, de l’autre, la startup californienne Aurora, fondée en 2016 par Chris Urmson, qui était un des leaders du projet de conduite sans chauffeur de Google.
Leur objectif commun: commercialiser dans quelques années un poids lourd totalement automatisé.
Pour Paccar, ce nouveau véhicule permet des gains de productivité d’au moins 30% car il n’y a plus de limite sur le nombre d’heures de conduite.
Ce peut être aussi un bon moyen de lutte contre les épidémies, les interactions humaines étant limitées.   CCT