Newsletter n°3321

Un grand nom de l’investissement technologique intègre le tour de table du norvégien AutoStore, concepteur et fabricant du système de stockage robotisé éponyme : le japonais SoftBank annonce l’acquisition de 40% du groupe pour un montant de 2,8 Md$ (soit 2,37 Md€).
L’opération revient à valoriser AutoStore à quelque 7,7 Md$ (environ 6,5 Md€) et va lui donner les moyens d’accélérer son développement, avec un accent sur la zone Asie-Pacifique.
Fondé en 1996 par le groupe Hatteland, un distributeur de composants électroniques leader dans les pays nordiques qui avait jeté les bases de la solution pour ses propres besoins, AutoStore a depuis déployé plus de 600 installations de toutes tailles dans 35 pays.
Et environ 20 000 de ses robots manutentionnent des bacs de stockage et assurent la préparation de commandes aussi bien chez des acteurs du e-commerce ou de la distribution alimentaire que chez des industriels et des entreprises du secteur santé (en entrepôt, en marge de lignes de production, mais aussi désormais directement sur des points de vente, ou de nouveaux profils de sites relevant du micro-fulfillment).
En pratique, l’investissement de SoftBank passe par un rachat de parts aux actionnaires en place, au premier rang desquels figurent depuis 2019 les investisseurs Thomas H.
Lee Partners (THL) et EQT Private Equity, aux côtés d’actionnaires minoritaires notamment côté management de l’entreprise.
THL restera toutefois l’actionnaire majoritaire, SoftBank et EQT étant représentés dans les instances dirigeantes du groupe.
Du côté de SoftBank, le fondateur et Pdg Masayoshi Son souligne le potentiel d’AutoStore en tant que technologie fondatrice et fondamentale pour permettre aux entreprises de développer une logistique performante en termes d’efficacité et de coûts.
Un soutien de poids de la part d’un acteur déjà associé à nombre de success-story depuis le début des années 80, dans la téléphonie mobile, chez Yahoo Japan ou Alibaba. MR

Spécialiste des projets clé-en-main, Concerto lance la construction d’une plateforme logistique de 42 000 m² à Beaucaire, dans le Gard.
Le projet a fait l’objet d’une vente en l’état futur d’achèvement (Vefa) pour une livraison mi-2022 à une « grande société de distribution alimentaire », indique sobrement le communiqué de la maison-mère de Concerto, l’ensemblier immobilier Kaufman & Broad.
Il s’agira en effet d’une plateforme logistique multi-températures (une cellule en température ambiante et d’autres en froid positif et négatif), qui permettra au distributeur en question d’approvisionner ses magasins de la région pour une vaste gamme de produits.
L’ensemble des cellules pourront accueillir des panneaux photovoltaïques en toiture afin d’alimenter la production de froid sur ce bâtiment visant une certification Breeam Good. « La grande distribution alimentaire est en constante recherche d’amélioration de sa performance logistique pour mieux satisfaire ses clients.
Notre vocation est de mettre l’immobilier logistique au service de cette excellence opérationnelle en optimisant l’adéquation du bâtiment au process », souligne Jean-Paul Rival, le DG de Concerto.
On notera que si le nom du distributeur n’est pas public, celui de Lidl circule depuis des mois en local, dans la presse ou les collectivités, même si ces dernières avaient botté en touche lors de la vente du foncier de 12 hectares en question à Concerto, début décembre, préférant relever les 150 emplois annoncés sur le site. MR

Les équipes strasbourgeoises de Rhenus Logistics ont organisé le transport par voie fluvial de trois transformateurs pesant 40 tonnes chacun entre le port intérieur allemand de Duisbourg et le port fluvial de Saint-Leu d’Esserent, dans l’Oise.
L’opération a été réalisée avec la barge Fortitudo qui est passée par des canaux à petit gabarit à la fois aux Pays-Bas, en Belgique et en France.
Adaptée à la navigation sur les canaux Freycinet et d’une capacité de charge de 300 tonnes, celle-ci a été affrétée en time charter sur le long terme par le prestataire en 2019 (voir NL n°2847). « Ce nouveau transport de colis lourds effectué par la barge Fortitudo vient confirmer la pertinence du transport fluvial d’équipements industriels hors normes sur les canaux à petits gabarits, souligne Anthony Bégrand, organisateur du transport et responsable projets et solutions industrielles chez Rhenus Logistics France. D’abord employée principalement en France, elle parvient maintenant à élargir son champ d’action à l’ensemble des voies fluviales européennes. » AD

La communauté portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique a commencé à exploiter à la fin mars le logiciel Ci5, Cargo Community System (CCS) de l’éditeur MGI.
Permettant de tirer parti d’innovations comme le big data, le smart container, la blockchain, l’IoT ou encore l’IA, celui-ci succède à l’ancienne mouture AP+.
Il a été déployé via la société Port+, gestionnaire du CCS sur la Martinique.
MGI a formé à cette occasion près de 250 utilisateurs (transitaires, agents maritimes, manutentionnaires, agents de l’administration des douanes…), passant ensuite le relais à Port+. « La Martinique devient la 7^ème communauté portuaire à opérer Ci5 », se réjouit Rémi Julien, président du directoire de MGI.
Les autres incluent celles des ports de Marseille-Fos, Dunkerque, Sète, Bordeaux, Longoni et Papeete. AD

Après avoir repris la société STT Froid à la fin 2019, le groupe de transport et de logistique Lahaye Global Logistics a annoncé l’acquisition des transports Laurent Pelliet.
Spécialisée également dans le transport sous température dirigée, cette société de 90 collaborateurs pour un CA de 16 M€ est implantée à Saint-Malo.
La liaison régulière avec le Royaume-Uni contribue à ses recettes à hauteur de 79 % (9 000 passages annuels outre-Manche).
Avec cette opération, Lahaye Global Logistics renforce son savoir-faire et son offre dans la gestion des flux internationaux. « Ce projet s’inscrit dans la continuité de notre stratégie de développement dans le transport international, treize mois après la reprise de STT » souligne Matthieu Lahaye, son directeur général.
Situé à Vern-sur-Seiche, en Ille-et-Vilaine, Lahaye Global Logistics emploie aujourd’hui plus de 1 400 collaborateurs sur 23 sites dont une dizaine d’entrepôts d’une surface cumulée d’environ 100 000 m². AD

Depuis décembre dernier, le e-commerçant Rakuten teste in situ des robots autonomes de livraison sur la voie publique dans la ville de Yokosuka (préfecture de Kanagawa).
Cet UGV (unmanned ground vehicle) est facilement reconnaissable à sa couleur rouge flamboyant.
Celui-ci transporte des produits d’épicerie depuis un supermarché Seiyu (partenaire de Rakuten) jusqu’au domicile des clients à travers les rues homologuées pour cet essai et en circulant parmi les piétons.
Fabriqué par Panasonic, ce robot de livraison navigue de manière totalement autonome grâce à la technologie Lidar et à un système GPS.
Il mesure 115 cm de haut et roule à 4 km/h en vitesse de pointe.
Il est doté d’une plaque d’immatriculation à l’arrière pour circuler sur la voie publique.
Rakuten avait déjà mené des essais avec des UGV mais uniquement sur des terrains privés.
Cette expérimentation constitue donc une première sur la voie publique.
Pour l’instant, l’essai se limite à une zone proche du supermarché mais il est prévu d’élargir ce périmètre dans les plus brefs délais. JF