Newsletter n°3326

L’année dernière, sur Supply Chain Event 2020, la division Smart Automation Solutions de Fives avait prévu d’annoncer la mise sur le marché de Geni-Ant, son nouveau trieur intelligent pour les petits colis, qui s’appuie sur une multitude de petits robots de type AMR (Autonomous Mobile Robots).
Le salon n’a pas eu lieu, mais cela n’empêche pas le spécialiste de l’automatisation en entrepôt de poursuivre le perfectionnement de cette solution flexible et modulaire dévoilée en avant-première en 2019, alors qu’elle était encore en phase de tests, sur le salon Parcel + Post Expo à Amsterdam.
De nouvelles fonctionnalités ont été introduites suite à l’impact de la pandémie du Covid-19 sur les flux de petits colis dans les centres de distribution et les centres de tri des opérateurs postaux : les volumes ont atteint des pics sans précédent et les colis sont de plus en plus hétérogènes (tailles irrégulières ou emballages variés, du sac en polyéthylène à l’enveloppe rembourrée).
Résultat, les mini-convoyeurs dont sont dotés sur le dessus les robots autonomes GENI-Ant peuvent désormais être de deux sortes : l’une est à bande plate et l’autre utilise une bande spéciale, avec des bords et des jauges, pour les objets instables et fragiles ou présentant des surfaces inégales.
Par ailleurs, les robots sont maintenant proposés en différentes hauteurs, de 80 cm à 1,3 m pour pouvoir s’adapter aux différentes possibilités de déchargement des colis : dans des bacs, des goulottes ou sur des convoyeurs à bande. « Le système occupe un très faible encombrement et constitue donc la solution optimale pour de nombreux applications, dans les hubs de grande taille aussi bien que dans les petits centres de distribution, tels que les terminaux postaux, les dépôts de courrier express et les plateformes logistiques des 3PL » déclare Fabio Sacchi, directeur des Nouvelles Applications chez Fives Intralogistics SpA. JLR

En juillet, la centrale d’achat Central’T de l’enseigne JMT Alimentation animale entrera dans les murs d’une plateforme logistique de 35 000 m² flambant neuve à La Chapelle-d’Armentières, près de Lille.
Développé par Logicor, à la tête du plus vaste parc d’entrepôts de l’Hexagone, ce projet avait été lancé en blanc juste avant le premier confinement.
Et le chantier a été mené sans interruption par Concerto, qui l’a livré mi-mars.
Pour cette prise à bail dans les Hauts-de-France, c’est le local de l’étape Tostain & Laffineur qui a accompagné les deux parties, sachant que Central’T s’était déjà appuyé sur ses services il y a 6 ans pour son implantation sur cette même commune située à 20 minutes de l’agglomération lilloise (sur un projet de 12 000 m² du Groupe Idec à l’époque).
Dans l’intervalle, cette enseigne nordiste spécialisée dans les produits alimentaires et accessoires pour animaux est passée d’une cinquantaine de magasins JMT à près d’une centaine (répartis dans tout l’Hexagone, hormis le Grand Est) ; d’où l’enjeu d’étoffer ses moyens logistiques pour la centrale d’achat au cœur du développement de ce réseau de franchisés.
Située sur le parc d’activité de la Houssoye, en bordure de l’A25, la plateforme développée par Logicor dispose de 6 cellules d’environ 5 800 m², de 800 m² de bureaux et de quelque 38 quais.
Elle est aussi dotée de bornes pour la recharge d’une trentaine de véhicules électriques, ainsi que d’un système de récupération des eaux de pluie. « C’est un bel exemple de la capacité de développement de Logicor », note Rémi Fauquette, son directeur Asset Management, en soulignant le succès de cette opération lancée en blanc et louée avant livraison. MR

L’opérateur Relais Colis a décidé d’étendre son partenariat avec la société Limes, spécialiste de la livraison dernier kilomètre en véhicules éco-responsables à Lyon.
Le nombre de points de vente partenaires de Relais Colis qui seront livrés par son prestataire depuis son hub national de Genas, dans la banlieue lyonnaise, va passer d’une dizaine à une trentaine (les autres commerçants partenaires sont approvisionnés avec d’autres prestataires).
Les deux entreprises sont partenaires depuis l’an dernier et les livraisons sont assurées par des véhicules éco-responsables, notamment des triporteurs électriques, Limes disposant par ailleurs d’un local exploitable en tant que point relais dans le cadre de l’offre pour colis volumineux de Relais Colis (Relais Max). « Grâce au triporteur électrique, la logistique du dernier kilomètre est facilitée et éco-responsable, souligne Yoann Schummer, directeur du hub lyonnais de Relais Colis. Nous avons démarré en 2020 notre partenariat avec la société Limes en tant que Relais Max, avec son grand local situé dans le centre lyonnais à partir duquel il peut dispatcher ses livraisons.
Nous sommes ravis de faire évoluer notre partenariat. » Sur le mois de mars, Limes a livré en moyenne 300 colis par jour aux Relais Colis de Lyon et distribué dans son local une centaine de colis de l’opérateur dans le cadre de son offre Relais Max. AD

Le fournisseur de matériaux de construction Eqiom s’est réengagé pour trois ans dans le dispositif Fret 21 lancé en 2015 par l’Ademe et l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF).
Après s’être fixé comme objectif une réduction de 6 % des émissions de gaz à effet de serre de ses transports sur 2017-2020, il table désormais sur une baisse de 15 % entre 2020 et 2022. « Pour ce deuxième ‘round’, nous nous sommes concentrés sur les flux de transport intersites et aval du ciment et des granulats, précise Jérôme Becamel, responsable logistique en charge du rail et du shipping chez et référent Fret 21. Nous nous alignons sur les demandes de nos fournisseurs et de nos clients, et nous leur proposons des solutions pour réduire l’empreinte carbone de l’ensemble de la chaîne. » Entre ses 160 sites de production, ses plates-formes logistiques et les sites de ses clients, l’industriel s’applique ainsi à développer une flotte de véhicules davantage éco-responsables, tirant notamment parti des énergies alternatives telles que le Biogaz, le GNC (Gaz Naturel Compressé) et le GNL (Gaz Naturel Liquide).
Parallèlement, il entend développer le recours au ferroviaire dans ses flux de transport intersites.
Via une adaptation de son schéma de transport, élaboré en partenariat avec son opérateur ferroviaire, il exploitera une vingtaine de wagons supplémentaires avec un tracking assuré via la plateforme collaborative Everysens  (voir NL n°2889). « Nous nous engageons à inciter les transporteurs à diminuer les km à vide en augmentant les retours en charge, doubler les volumes transportés par mode ferroviaire ou encore réduire le tonnage transporté entre les sites en mode routier », souligne Eqiom. AD

Début 2021, Rhenus Logistics a ouvert un nouveau site multi-clients à Cestas, au sud de l’agglomération bordelaise, sur une cellule de 6 000 m² d’un entrepôt neuf.
À l’origine, c’est pour accompagner un de ses clients historiques que le prestataire a envisagé cette implantation : en forte croissance, la filiale française du groupe japonais Daikin souhaitait redéfinir son schéma logistique.
Un appel d’offres avait été lancé, et Rhenus a été reconduit à l’automne dernier en proposant à ce spécialiste des systèmes de chauffage et de climatisation une organisation impliquant une seconde implantation, en l’occurrence près de Bordeaux afin d’améliorer la desserte du sud-ouest de l’Hexagone (voir NL 3212).
Le projet s’est concrétisé et le site va aussi bénéficier à d’autres clients de Rhenus déjà présents dans la région bordelaise, avec l’avantage d’un bâtiment aux derniers standards de l’immobilier logistique. « L’accompagnement des clients sur le long terme fait partie de l’ADN de Rhenus, en particulier lorsqu’ils sont en phase de forte croissance, avec le besoin de rationaliser leur schéma logistique tout en améliorant le service apporté à leurs propres clients », commente Mercedes Ortiz Garcia, directrice Business Développement chez Rhenus Logistics France.
Ce récent exemple concourt en plus à renforcer le maillage territorial du 3PL, qui précise « étudier avec attention toute opportunité de développement sur la région Nouvelle-Aquitaine ». MR

Afin d’optimiser ses opérations logistiques, le 3PL espagnol Transpais a choisi de s’équiper du WMS de Generix Group.
Le prestataire, présent également en France, en Pologne et en Bulgarie, compte des clients dans divers secteurs d’activité et opère actuellement à travers plusieurs sites en Espagne, dont son entrepôt central de La Selva de Camp (province de Tarragone, en Catalogne).
C’est dans ce dernier que sera implémentée en mode Saas la solution de l’éditeur.
Le 3PL exploitera par ailleurs ses solutions de supply chain execution centrées sur l’analyse de performances (Generix Datapower), le yard management (Generix YMS), le pilotage des flux de transport (Generix Supply Chain Visibility) et l’orchestration de commandes (Generix OMS). « Nous sommes fiers qu’un opérateur logistique comme Transpais nous ait confié la logistique de ses opérations et ait non seulement opté pour notre solution de gestion d’entrepôt, mais aussi pour d’autres solutions de notre suite afin d’obtenir une meilleure traçabilité de ses opérations », se réjouit Philippe Ducellier, Pdg de Generix Group Espagne. AD

Toujours dans l’optique de renforcer son réseau logistique mondial et d’accélérer les délais de livraison, Cainiao Network, le bras armé logistique de l’e-commerçant chinois Alibaba, a conclu récemment un partenariat avec la compagnie aérienne Hong Kong Air Cargo pour des vols vers l’Asie du Sud-Est.
Cet accord prévoit, dans un premier temps, d’opérer depuis Hong Kong sept, trois et six vols hebdomadaires respectivement vers Manille (Philippines), Kuala Lumpur (Malaisie) et Bangkok (Thaïlande). 250 000 colis par semaine seront ainsi livrés dans cette région.
Cainiao explique que les marchandises acheminées depuis la Chine continentale transiteront désormais via l’eHub situé à proximité de l’aéroport de Hong Kong afin de raccourcir les délais de livraison (de 60%, 28% et 42% pour les marchandises expédiées aux Philippines, en Malaisie et en Thaïlande).
Les consommateurs de ces trois pays (et clients de la plateforme Lazada, filiale d’Alibaba) pourront recevoir leurs produits depuis la Chine continentale en trois jours. JF