Newsletter n°3340

Le mois dernier, lors d’une table ronde 4As (que vous pourrez visionner bientôt), nos quatre experts de l’immobilier en supply chain se sont accordés sur le fait qu’extérieurement, le bâtiment logistique de demain ressemblerait beaucoup à celui d’aujourd’hui.
En revanche, c’est au sein des 4 murs que l’évolution sera la plus marquée. « A l’intérieur, il sera complètement différent, avec de la robotique, des imprimantes 3D, etc.
Aujourd’hui, on travaille sur des projets qui sont de véritables bâtiments industriels » a notamment relevé Olivier Barge, vice-président Projet & Innovation de Prologis pour l’Europe du Sud, en citant comme exemple des projets pour la Poste ou Monoprix.
Avec l’accélération des flux e-commerce et des délais de livraison, l’image « traditionnelle » de l’entrepôt, avec ses palettiers, ses chariots et ses opérateurs équipés de terminaux RF ne sera-t-elle bientôt plus la norme ? Compte-tenu de l’éventail foisonnant du champs des possibles en termes de systèmes modulaires mécanisés et robotisés, de systèmes connectés, de logiciels d’aide à la décision pour organiser de manière dynamique l’environnement de l’entrepôt en fonction des typologies de commandes et des contraintes du jour, la question ne serait-elle pas plutôt celle-ci : y a t-il encore une norme ? Cette « aventure intérieure » de l’entrepôt est le thème que nous avons choisi pour le dossier spécial intralogistique du numéro d’été de notre magazine, qui sortira en juillet.
N’hésitez pas d’ici là à contacter la rédaction pour nous faire partager vos expériences hors des sentiers battus ! Jean-Luc Rognon

Depuis le début de l’année, Star Service a livré en France deux millions de doses de vaccins anti-Covid 19 pour le compte du 3PL Arvato Supply Chain Solutions.
Celui-ci fait partie des prestataires choisis l’an dernier par le gouvernement pour stocker et conditionner les vaccins, assurant cette fonction de dépositaire pharmaceutique via son entité Arvato Services Healthcare depuis sa plateforme logistique de Chanteloup-en-Brie (77).
Conservés sur le site à – 80°C, les vaccins sont pris en charge par les équipes de Star Service pour être acheminés sous escorte policière vers quatre grandes métropoles où ils sont ensuite dispatchés dans toute la France.
En région parisienne, le spécialiste des livraisons dernier kilomètre approvisionne directement hôpitaux, pharmacies et Ephad.
Pour les villes d’Orléans et d’Angers, les doses transitent par son réseau d’agences régionales Star Services Healthcare, et celles à destination de Bordeaux sont acheminées par avion entre le Bourget et Mérignac avant livraisons finales. « Pour respecter les contraintes inhérentes au transport de vaccins, chaque livreur a été formé aux bonnes pratiques de distribution de la filière pharmaceutique et les livraisons sont réalisées en moins de 10 heures sous température dirigée comprise entre + 2°C et + 8°C », souligne Star Service.
L’entreprise a dédié à cette activité une trentaine de véhicules dotés de solutions de géolocalisation et de suivi de températures. « Le transport de vaccins implique une gestion rigoureuse des délais et des températures », rappelle Marc Joly, directeur commercial de Star Service. AD

Le choix de DB Schenker s’est porté sur des solutions Infor Nexus pour étayer son programme visant à assurer à ses clients des fonctionnalités prédictives de bout-en-bout en matière d’ETA (Estimated Time of Arrival, ou heure d’arrivée estimée).
La division transport routier & logistique de la Deutsche Bahn compte parmi les premiers prestataires d’envergure mondiale à opter pour la plateforme cloud Infor Nexus Control Center, le projet incluant aussi un volet plus tourné vers l’orchestration avec la mise en œuvre de la solution Infor Nexus Purchase Order Management.
L’amélioration de la fiabilité des prédictions d’ETA est déjà sensible, en se basant sur le suivi GPS des transporteurs mobilisé dans les opérations de DB Schenker. « Nous disposons désormais d’une vision sans précédent concernant les processus liés au parcours complet d’une marchandise et pouvons offrir à nos clients qui font appel à nous en matière de logistique mondiale des informations fiables concernant l’arrivée de chaque marchandise », commente Joachim Schaut, VP Intercontinental Supply Chain chez DB Schenker.
Le projet s’inscrit en fait dans une collaboration technologique engagée il y a 15 ans entre le prestataire logistique et l’éditeur, sur fond de transformation digitale. « La visibilité apportée au niveau de l’ensemble des réseaux de la chaîne logistique et l’apport d’intelligence contextuelle signifient que DB Schenker pourra désormais offrir à ses clients la plus précieuse des marchandises : la confiance », note de son côté Mark Illidge, VP & general manager for supply chain pour la région EMEA chez Infor. MR

Exploitant le site de vente en ligne de petit et gros électroménager Nouveauxmarchands.com, Nexecom a adopté la solution Easy WMS de Mecalux lors de son installation en 2019 dans un nouvel entrepôt de 5 000 m² à Gémenos, près de Marseille.
L’entreprise s’appuyait jusqu’ici sur son ERP, qui a vite montré ses limites avec l’augmentation du nombre de commandes et de référencements produits (12 000). « Il devenait de plus en plus compliqué de décider où stocker les produits, quelle stratégie d’emplacement suivre et, surtout, comment les retrouver par la suite », précise Laurent Brutto, directeur d’exploitation de Nexecom.
Tous les processus de l’entrepôt sont gérés par la nouvelle solution, de l’attribution des emplacements à la préparation de commandes, en passant par la gestion des expéditions multi-transporteurs.
Le tout avec la possibilité de bénéficier d’analyses de performances et d’identifier des axes d’amélioration.
Nexecom a adopté le logiciel de gestion d’entrepôt complété de ses modules dédiés au e-commerce, à la préparation/gestion des expéditions multitransporteurs et à l’analyse de performances (Supply Chain Analytics).
Depuis, Nexecom est parvenu à tripler la productivité de ses préparations de commandes, passant de 100 à 300 lignes par heure. « Lorsque nous accueillons un nouvel opérateur, celui-ci sait préparer une commande en seulement 15 minutes, souligne aussi Laurent Brutto. Il reçoit simplement un terminal radiofréquence et une courte formation avec le responsable de l’entrepôt. » AD

-16,8%.
C’est le niveau de baisse du CA en 2020 des membres d’Evolis dans le domaine des biens d’équipement de manutention.
Au sein de cette organisation professionnelle (qui est également dédiée aux  biens d’équipements pour la construction et les infrastructures, aux matériels fluidiques et aux biens d’équipement de la sidérurgie), ce secteur pèse 34%, avec quelque 4,3 Mds € de CA.
Ce sont les activités de levage qui ont été le plus impactées (-28%), beaucoup plus que les équipements en intralogistique (chariots et systèmes).
A noter que ce sont les exportations qui ont davantage pâti des effets de la pandémie (-21,4%) que le marché intérieur (-11,1%). JLR

En « tête d’affiche » de la conférence de lancement de la journée de rendez-vous en ligne organisée par lesBigBoss le vendredi 28 mai, l’invité d’honneur n’est autre que Yann de Feraudy, le président de France Supply Chain (partenaire de l’évènement), qui interviendra de 8h30 à 9h30 sur le thème suivant :  « Quelle Supply Chain éthique pour rendre le monde meilleur ? ».  « La pandémie a mis en avant combien nos métiers étaient cruciaux et stratégiques, mais cela nous oblige à développer des SC durables qui vont nous aider à changer le monde, à être plus vertueux sur nos sourcings, à réguler nos conso d’énergie, à mieux manager nos ressources humaines, à imaginer le cycle de vie de nos produits de manière circulaire » aime à rappeler celui qui officie également en tant que directeur général adjoint Opérations et SI du groupe Yves Rocher.
Après cette conférence inspirante, place aux sessions  « online meetings » sur la plateforme Vimeet (Proximum 365), avec plus de 1 000 rendez-vous one to one de 7 minutes programmés en amont via des algorithmes de matchmaking par lesBigBoss pour faire coïncider projets et solutions.
A 14h00, après la pause déjeuner, à noter également que les participants ont la possibilité d’assister à deux ateliers de retours d’expérience.
La clôture de cet évènement online accélérateur de business est prévue à 16h.

Pour s’inscrire en tant que porteur de projet ou fournisseur de solution, cliquez ici

L’expressiste néerlandais Nox NightTimeExpress (ex- TNT Innight) va étendre le recours aux solutions de l’intégrateur belge Zetes sur son réseau européen de distribution urgente et nocturne de pièces de rechange (pour différents secteurs) sur les Pays-Bas, la Belgique, l’Allemagne et l’Autriche.
ZetesChronos, l’outil de preuve de livraison électronique (ePOD), déjà utilisée en mode cloud depuis plusieurs années pour les activités en Allemagne et au Benelux, le sera aussi pour l’Autriche.
En outre, le réseau paneuropéen de Nox NightTimeExpress sera équipé de 2 500 appareils mobiles (5 000 à terme) et s’appuiera sur le logiciel ZetesMedea pour le suivi et le contrôle opérationnel dans les différents dépôts (entrée de marchandises, expédition et inventaire).
Les véhicules et colis seront géolocalisés et suivis tout au long de leur périple, avec un calcul précis de l’heure d’arrivée.
Grâce à leur appareil mobile sécurisé, les chauffeurs pourront ouvrir et refermer sans clé les véhicules des techniciens de dépannage des clients de Nox NightTimeExpress pour y déposer les pièces détachées, avec déclenchement automatique d’une notification ePOD. JLR