Newsletter n°3354

Conseil du preneur comme du bailleur, BNP Paribas Real Estate a annoncé la location par Renault d’une plateforme logistique de près de de 80 000 m² développée par le Groupe Panhard à Puiseux-Pontoise, dans le Val d’Oise.
Le constructeur automobile y transfère l’activité jusque-là hébergée sur un site à Saint-Ouen-l’Aumône, à quelques km au sein de cette même agglomération de Cergy-Pontoise, cette nouvelle plateforme mondiale étant dédiée aux pièces détachées destinées à son réseau de concessionnaires-distributeurs en France et à l’international.
Déjà acquis en blanc par AEW pour le compte de son fonds paneuropéen « Logistis », ce programme de taille (75 080 m² d’entrepôt et 3 090 m² de bureaux) est déjà largement réalisé : une première tranche de 58 000 m² a été livrée début 2020, et la seconde de 20 000 m² devrait l’être d’ici fin 2021.
Le site devrait à terme accueillir près de 600 collaborateurs. « Cette transaction emblématique et exemplaire pour notre équipe logistique France a été réalisée en pleine crise sanitaire dans le cadre d’un mandat exclusif de recherche de Renault.
Elle représente la plus importante implantation logistique jamais réalisée sur le territoire de Cergy-Pontoise », note Christophe Prioux de BNP Paribas Real Estate Transaction. MR

La trajectoire de développement du spécialiste du stockage cubique automatisé AutoStore l’amène à étoffer son équipe dans l’Hexagone et à ouvrir des filiales par-delà les Pyrénées et les Alpes, comme annoncé mi-février par Isabel Rocher, DG France et directrice régionale Europe du sud (voir NL 3284).
L’arrivée de Laurent Cochet comme directeur du développement était déjà connue (il a d’ailleurs déjà réalisé avec Supply Chain Magazine un podcast éclairant sur la cohabitation des logistiques B2B et B2C en entrepôt).
Avec le même titre de Business Development Director, Loïc Euzen rejoint l’aventure, avec ses deux décennies d’expérience teintées distribution et transformation : ces 5 dernières années, il a officié au sein du groupe Casino, notamment en charge de projets transversaux, et entre 2013 et 2016 au sein du cabinet de conseil Argon pour accompagner des projets supply chain d’envergure.
Les 12 années précédentes, il avait travaillé à Londres chez Celerant Consulting à concevoir et déployer des projets de transformation à l’international, en tirant parti de son double cursus lyonnais (ingénieur Itech et EM Lyon).
Son rôle chez AutoStore sera d’accompagner la transformation du retail face à un emballement du e-commerce et de l’omnicanal qui pousse à innover (micro-fulfillment, hubs urbains, dark stores…).
L’autre recrue France, Nicolas Chardiny, sera justement chargé de concevoir les futures installations, en tant que System Designer.
Depuis 2016, ce diplômé de l’ESIEA (informatique, électronique et automatique) exerçait chez un autre acteur de l’automatisation intralogistique, Scallog, notamment en tant qu’ingénieur commercial.
Quant à l’Europe du sud, elle voit la création à Madrid d’une filiale dirigée par Carlos Martin Pineda, en charge des marchés espagnol et portugais, tandis que la future filiale italienne ouvrira à Milan sous la direction de Francesco Mantegna.
Rappelons que tous les systèmes AutoStore sont conçus, installés et gérés par un réseau de partenaires-intégrateurs qualifiés, dont Alstef, Dematic, Swisslog, Element Logic, Bastian Solutions, Fortna, SmartLOG et Kardex en France ou pour l’Europe du sud, sans compter des partenaires-consultants certifiés tels qu’Adameo et MHart. MR

Annoncée il y a un an (voir NL 3094), le partenariat entre Acsep et DDS Logistics permet aujourd’hui à un des leurs clients communs, le transitaire Hesnault, d’envisager une évolution de son offre de services en s’appuyant sur la visibilité de bout-en-bout qui lui apportent des solutions TMS, WMS et finances 100% interfacées. « Nous apportons un ensemble de services à forte valeur ajoutée allant du transit à la prestation logistique, mais nous pouvons également piloter la chaîne dès les achats, Grâce à la digitalisation de nos services, nous sommes capables de gérer le sourcing en Europe pour le compte de nos clients.
Nous bénéficions d’une véritable force de frappe sur les coûts et les volumes d’achats en sortie d’usine.
En tant que transitaire, nous avons déjà l’habitude d’acheter et de mutualiser le transport, alors pourquoi ne pas faire la même chose côté produits ? » déclare son président, Philippe Hesnault.
Le transitaire  a déployé il y a plusieurs années le TMS DDS Freight de DDS Logistics sur l’ensemble de ses sites, et le WMS IzyPro d’Acsep sur son entrepôt de 4 000m² sur le Port du Havre, dédié à l’activité Santé (via sa filiale Medexeno).
Hesnault et Acsep ont par ailleurs travaillé de concert pour adapter les fonctionnalités de WMS dans l’optique d’une mise en œuvre prochaine de l’outil pour piloter son activité transit multi clients, sur une zone non rackée de 11 000 m². JLR

Le cabinet Gartner vient de publier la 17^ème édition de son classement mondial des meilleures organisations SC.
Dans cette version 2021, Cisco Systems conserve sa 1^ère place. « La croissance de ses revenus, son agilité pendant la crise, la reconnaissance de son savoir-faire par la profession et la solidité de ses politiques tant sociale qu’environnementale expliquent que l’entreprise soit restée sur la première marche du podium », souligne Mike Griswold, vice-président en charge des analyses chez Gartner.
Mais désormais, la deuxième place est occupée par le groupe Colgate-Palmolive, qui gagne une place au détriment de Johnson & Johnson.
Schneider Electric maintient pour sa part sa 4^ème place. « Grâce à une combinaison judicieuse impliquant équipes, processus et technologies, l’entreprise a développé des chaînes d’approvisionnement uniques car construites autour des besoins de ses différentes catégories de clients », note ici le cabinet de recherche et d’analyse.
Schneider Electric fait partie des deux représentants français de cette nouvelle édition du Top 25, la 9^ème place étant occupée par le groupe L’Oréal (+ 1 place par rapport à 2020).
Le classement enregistre cette année les sorties de Biogen, Kimberly-Clark, Reckitt Benckiser et H&M, et les entrées de Dell Technologies (14^ème), Pfizer (21^ème), General Mills (23^ème) et Bristol Myers Squibb (24^ème). AD

Pour consulter le classement complet, cliquez ici.

Le roi du denim Levi Strauss & Co va regrouper sa logistique européenne sur un futur centre de distribution de plus de 70 000 m² qui sera construit à Dorsten, dans la Ruhr, sur 15 hectares d’une ancienne houillère (un choix d’implantation accompagné par JLL).
Ce projet d’envergure été conçu et sera réalisé sous le pilotage de l’allemand Drees & Sommer, en collaboration avec le promoteur immobilier hollandais Delta Development Group et l’investisseur londonien European Logistics Real Estate Partners.
Le bâtiment se veut très qualitatif dans son traitement architectural, signé du cabinet Quadrant4, et dans la qualité de l’environnement de travail (dont 3 000 m² de bureaux), avec la perspective d’une certification Leed niveau Platinum et du label Well.
Le programme s’inscrit en outre dans une démarche « Cradle to Cradle », selon Drees & Sommer, moins tournée vers la réduction de son empreinte environnementale que dans la perspective d’un impact plus que positif, avec une réflexion sur le cycle de vie des différents matériaux.
La construction devrait être lancée d’ici la fin de l’année par le groupe Bremer, pour une mise en opération fin 2023 (le bail courant sur 20 ans).
Destiné à traiter 33 millions d’articles par an dans une première phase, puis jusqu’à 55 millions, ce site omnicanal fera l’objet d’une automatisation poussée confiée à TGW Logistics Group, basée sur son système automatisé goods-to-man FlashPick.
Au cœur de l’installation figurera un système à navettes comptant 830 000 emplacements de stockage, et alimentant dix stations de préparation de commande PickCenter, avec quelque 8 km de convoyeurs KingDrive reliant les différentes zones.
Et sa flexibilité permettra une adaptation permanente à la répartition des commandes entre les différents canaux de distribution de Levi’s (boutiques, commerce en ligne et revendeurs).
Une commande devrait pouvoir être préparée en dix minutes en moyenne, jusqu’à sa mise en expédition, et la capacité de traitement en pic de l’installation sera de 350 000 pièces/jour.
Le démarrage s’appuiera sur une centaine de collaborateurs, mais leur nombre devrait ensuite atteindre les 650. MR

Dans le cadre de sa stratégie de diversification, le commissionnaire de transport Militzer & Münch France a racheté la société Acte International spécialisée dans le Global Supply Chain Management.
Créée en 1995 et basée à Voiron, cette PME iséroise est spécialisée dans le domaine douanier (commissionnaire et représentant en douane enregistré, gestion de procédures de dédouanement domiciliées) et les missions d’audit, de conseil et de formation (« cross-trading », RSE et conformité à la réglementation douanière).
Elle compte 28 collaborateurs, a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de 4,8 M€, et a ouvert depuis 2016 une filiale au Maroc (voir NL 2703).
Avec cette opération, réalisée via un rachat de parts, M&M France étoffe son offre et va pouvoir faire jouer des synergies entre les réseaux des deux entreprises au niveau de leurs activités de commissionnaire et de représentant en douane. « Son expérience et celle de sa filiale représentent une opportunité de croissance, souligne Guillaume de Laage de Meux, le directeur général de M&M France. Le continent africain est un axe stratégique pour nous, ayant d’ailleurs nommé à cet effet un délégué Afrique basé à Casablanca. » Le commissionnaire n’en est pas à sa première opération de croissance externe : avant Acte International, il avait déjà repris le groupe Logistique et Prestations de Service, ou LPS (voir NL n°3253). AD

Trois entreprises chinoises viennent de recevoir l’autorisation de faire circuler dans Beijing des véhicules de livraison autonomes, nous apprend le Quotidien du Peuple (organe de presse officiel du Parti communiste chinois).
Il s’agit d’une première dans la capitale chinoise. Ces robots circuleront dans une zone dédiée (dans le district de Daxing) couvrant une surface de 60 km². Le e-commerçant JD.com, Meituan (livraison de repas) et Neolix (fabricant de véhicules autonomes) sont les trois lauréats ayant eu le privilège de se faire accorder des numéros d’identification pour leurs véhicules.
Une bonne nouvelle pour JD.com qui se fixe l’objectif de mettre en circulation plus de 100.000 de ces petits véhicules dernier cri dans les cinq prochaines années (voir NL 3222).
On notera à l’inverse l’absence de Alibaba, malgré des ambitions clairement affichées dans ce domaine (voir NL 3197), dont les relations avec le gouvernement chinois se sont récemment dégradées… JF