Newsletter n°3359

Suite à un appel d’offres lancé par sa filiale Logistimax, le groupe Le Duff a retenu STG comme nouveau partenaire logistique pour ses activités de restauration en France, sous les enseignes Del Arte, Brioche Dorée et Fournil de Pierre (475 restaurants, boulangeries et cafés-boulangeries). « Nous arrivions en fin de contrat avec notre partenaire précédent et souhaitions en changer à la fois pour des raisons financières et de qualité de services, explique Olivier Grouet, directeur Supply Chain Retail du groupe Le Duff. Nous sommes aujourd’hui un client de taille moyenne chez notre nouveau partenaire alors que nous étions un acteur de petite taille chez le précédent.
STG recourt en outre moins souvent à la sous-traitance, opérant en propre 90 % de son transport et de son réseau d’agences en France ». Le prestataire, classé 41^ème dans notre récent classement des 3PL en France avec un CA de 69,6 M€ sur le volet logistique en 2020, a investi dans un nouveau site au service du groupe Le Duff.
En l’occurrence un ancien entrepôt sec, repris et transformé en plateforme tri-températures.
Ce bâtiment de 12 000 m² situé à Saint-Ouen-l’Aumône (95) est opérationnel depuis mars dernier. « Nous recevons les commandes des restaurants sur notre ERP SAP, qui sont consolidées avant leur transmission à STG où elles sont intégrées automatiquement dans son WMS », souligne Olivier Grouet.
Une fois les commandes préparées, le prestataire organise les tournées de livraison, qui approvisionnent les sites du groupe Le Duff 6 à 8 fois par semaine, hors période de crise telle que celle du Covid-19.
STG devrait réaliser 20 000 préparations de colis par jour, avec 200 livraisons de sites quotidiennes depuis son nouveau site du Val-d’Oise « qui monte bien sûr en puissance avec la réouverture progressive des restaurants », note Olivier Grouet. AD

Dans la perspective de la COP26 qui se tiendra du 1^er au 12 novembre à Glasgow (Ecosse), France Supply Chain a publié un manifeste appelant à un ‘verdissement’ de la supply chain.
A travers ce document, l’association et sa communauté SupplyChain4Good entendent contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique en partageant leur vision et leurs propositions à l’horizon 2030.
Trois axes de progrès ont été identifiés : la conception de la supply chain, la décarbonation de la logistique et le partage de données.
Le manifeste estime notamment qu’il convient désormais de s’appuyer sur des supply chains bien conçues de bout en bout, de faire des plateformes logistiques une source d’énergie pour les territoires ou encore de partager un maximum de données entre entreprises, pouvoirs publics et associations. « Les supply chains plus durables sont meilleures pour la performance, les personnes et la planète », rappelle Yann de Feraudy, président de France Supply Chain.
Selon France Supply Chain, des évolutions majeures devraient se produire sur le marché.
Charlotte Migne, la directrice développement durable de FM Logistic, estime par exemple que la mutualisation de bout en bout sera le standard des livraisons urbaines en 2030.
Pierre-Martin Huet, directeur supply chain du groupe Michelin, considère pour sa part que la plupart des camions devrait afficher à cet horizon un taux de remplissage d’au moins 95 %. AD

Pour consulter le manifeste, cliquez ici.

Souhaitant homogénéiser et développer son portefeuille d’offres destinées à l’industrie pharmaceutique, UPS les a regroupées sous l’appellation d’UPS Cold Chain Solutions.
Il s’agit pour l’expressiste de proposer une offre de gestion de la chaîne du froid complète et de bout en bout. « Nos clients tirent parti de nos capacités de gestion de la chaîne du froid depuis de nombreuses années, explique Wes Wheeler, président d’UPS Healthcare. Cependant, à cause de la pandémie, nous avons dû accélérer notre transition vers un ensemble intégré de solutions conçues pour l’avenir de l’industrie pharmaceutique et des dispositifs médicaux ». Ciblant les acteurs de l’industrie pharmaceutique, les prestataires de santé et les laboratoires, ces solutions intègrent des capacités de transport, de conditionnement, de traçabilité, de distribution et de stockage.
Dans ses centres, UPS dispose ainsi de réfrigérateurs et de congélateurs pour produits biologiques qui occupent environ 36 000 m².
Côté infrastructures, l’expressiste indique avoir construit deux nouveaux sites conformes aux bonnes pratiques de distribution de produits sanitaires, en Italie et en Australie.
Mais aussi avoir développé et réaménagé des sites destinés à la gestion de la chaîne du froid aux Pays-Bas, en République tchèque, en Pologne, en Hongrie et aux États-Unis. « L’avenir du secteur de la santé et de l’industrie pharmaceutique spécialisée reposera de plus en plus sur des réseaux logistiques conçus pour la gestion de la chaîne du froid », conclut Kate Gutmann, senior VP d’UPS Global Healthcare. AD

Spécialisée dans la distribution de matériels de cuisine, la fabrication et distribution d’épices et marinades, la société La Bovida (groupe Hefed) s’est lancée dans un projet d’agrandissement de son site logistique du Subdray, en périphérie de Bourges, pour accompagner la forte croissance de son activité.
De 11 000 m² initialement, le site passera à près de 18 000 m².
Confiée à GSE, la construction de cette extension de 7 000 m² comprend une partie bureaux de 1 300 m² et un bâtiment logistique de 5 700 m² en majorité en grande hauteur (23 m, soit 20 mètres utile sous plafond) sur 4 250 m².
L’entrepôt sera doté d’un processus de stockage automatisé (transstockeurs et miniloads) développé et installé par l’intégrateur suisse Stöcklin (dont c’est le troisième gros projet depuis le lancement de son activité dans l’Hexagone en 2017).
Les travaux démarrent cet été (en site occupé), avec des délais très courts.
En effet, GSE s’est engagé sur une disponibilité du bâtiment grande hauteur dès la mi-novembre 2021 afin que Stöcklin puisse commencer à y installer ses transstockeurs.
La mise en exploitation du nouvel outil est programmée pour octobre 2022. JLR

À peine un semestre après avoir levé 100 M$, Project44 double la mise avec un nouveau tour de table de 202 M$ issus de fonds gérés par Goldman Sachs Asset Management et Emergence Capital (avec la participation de sa demi-douzaine d’investisseurs actuels).
L’opération revient à valoriser l’entreprise à plus d’1,2 Md, en rappelant qu’elle a levé quelque 442,5 M$ depuis sa création au milieu de la décennie précédente.
On se rappelle que les derniers fonds levés par Project44 avaient précédé de quelques semaines sa prise de contrôle d’Ocean Insights, sur le volet maritime (voir NL 3300).
Faut-il y voir les prémices d’une nouvelle acquisition d’importance pour étoffer le spectre de sa plateforme de visibilité supply chain ?  Project44 fait valoir l’enjeu de continuer à innover, et surtout de financer le déploiement de sa solution à l’échelle des marchés chinois et asiatiques, annoncé début mai, avec pour principal défi d’assurer des données fiables sur les flux routiers (voir NL 3344). « Goldman Sachs n’est pas seulement un investisseur de premier plan, il dispose également du réseau et des ressources nécessaires pour aider project44 à atteindre son objectif stratégique d’expansion rapide en Chine et sur les marchés asiatiques.
Cet investissement nous permettra de continuer à embaucher les meilleurs talents, d’accélérer notre expansion mondiale et d’améliorer nos produits pour offrir encore plus de valeur à nos clients », fait ainsi valoir Jett McCandless, Pdg-fondateur de Project44.
L’année 2021 se profile en tout cas sous les meilleurs auspices, après le passage du cap des 50 M$ de CA annuel pour l’entreprise qui compte quelque 550 clients, parmi lesquels de grands noms tels qu’Amazon, P&G, Starbucks, Unilever, Nestlé, Cargill, Lenovo ou le groupe Bosch.
Et Project44 continue d’embaucher massivement, avec 250 recrutements programmés sur l’année dans huit pays différents, notamment en Europe. MR

Maurice Georges a été nommé président du directoire du grand port maritime de Dunkerque par décret du président de la République.
Il succède à Daniel Deschodt, directeur commercial du port qui assurait cette fonction par intérim suite à la nomination de Stéphane Raison comme préfigurateur du nouvel ensemble portuaire Haropa (voir NL n°3236 et 3358).
Ingénieur général du corps d’Etat des ponts, eaux et forêts, Maurice Georges était depuis 2009 directeur des services de la navigation aérienne à la Direction générale de l’aviation civile (DGAC).
Avant cela, il avait occupé différents postes à la Direction générale de l’armement (DGA) et à la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA).
Il passe ainsi du secteur aérien au secteur maritime. « J’aurai à coeur de mettre au service de la communauté professionnelle, sociale et humaine du port mon expérience dans l’aviation civile, secteur qui partage un grand nombre de valeurs, expertises et enjeux avec le monde maritime et logistique », a indiqué Maurice Georges. AD

Poids lourd de la distribution alimentaire outre-Rhin, Edeka réalise plus de 60 Md€ de CA via ses différentes enseignes et formats de magasins.
L’une de sa demi-douzaine de structures régionales, Edeka Nordbayern-Sachsen-Thüringen, a entrepris d’augmenter les capacités de sa base logistique de Gochscheim en la dotant d’un entrepôt grande hauteur semi-automatisé, afin de garantir un approvisionnement pérenne des points de vente du nord-Bavière et de mieux faire face aux pics de commandes.
Edeka a fait appel à SSI Schäfer, à la fois en tant qu’entrepreneur général et pour concevoir et déployer l’installation destinée à traiter des produits secs dès ce mois de juin.
Alimenté en palettes depuis la zone de réception via des convoyeurs, l’entrepôt grande hauteur repose sur une structure de rayonnages autoportante culminant à 28 m, et comporte 4 allées de 100 m de long où opèrent des transstockeurs SSI Exyz (avec 10 000 emplacements en simple et double profondeur).
Lui est associé une zone de picking sur deux niveaux, chacun directement connecté aux travées de la zone grande hauteur.
Ces zones accueillent des postes de travail ergonomiques, pour un prélèvement manuel des marchandises ensuite disposées sur des chariots à roulettes spécifiques à Edeka, ou sur des palettes à livrer en magasin.
Les besoins de palettes complètes sont traités en direct du système de stockage vers la zone d’expédition. « Cette semi-automatisation, de l’entrée des marchandises au réapprovisionnement, permet d’optimiser l’efficacité des processus et de supprimer des transports par chariot élévateur pour le réapprovisionnement », note Stefan Winter, chef de projet logistique chez Edeka.
Réalisé en 12 mois seulement, l’ensemble est piloté par la solution Wamas de SSI, dont les experts sont en outre chargés d’assurer la maintenance et la disponibilité constante du système. MR

Nippon Express Belgique (filiale de Nippon Express) et Nippon Express Europe lancent un nouveau service de fret aérien qui s’appuie sur les aéroports de Liège et d’Ostende-Bruges.
Cette annonce intervient dans un contexte où la crise sanitaire des mois passés a occasionné une pénurie de capacité de fret aérien.
L’aéroport de Liège bénéficie de sa proximité avec une gare ferroviaire de fret, par laquelle transitent des trains circulants entre la Chine et l’Europe, ainsi qu’un terminal à conteneurs intermodal (barge, route, rail).
Le prestataire nippon y orchestre, depuis le 16 avril, les opérations d’import / export de fret aérien via le démarrage du service de vols charters entre Liège et Narita (un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo).
Par ailleurs, un service de vol charter est opérationnel (en collaboration avec la compagnie Qatar Airways Cargo) depuis le 8 mai entre les aéroports d’Ostende-Bruges et l’aéroport John F.
Kennedy de New York. JF